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ポルシェに求めるもの、ランボルギーニやフェラーリとの違いについて

何を求めてポルシェを買うのか? https://www.flickr.com/photos/[email protected]/11818628043/in/album-72157639511791886/ ...

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最近のモーターショーに展示されるグレーの車たち。”グレー”というボディカラーを考える

ジュネーブショーに展示されていた、グレーのランボルギーニ・ウラカン。 標準で用意される19色のボディカラーの中にはこの色はなく、カスタムカラーということになりますね。 見たところグリージョ・テレストよ ...

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「なぜフェラーリではなくてランボルギーニなのか」を理論的に考える

ぼくはポルシェもフェラーリもマクラーレンも大好きですが、自分のお金で購入するとなると、ポルシェかランボルギーニ、と考えています。 なぜなのか?ということを考え、各ブランド(マクラーレンは今回抜いていま ...

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カミソリのような切れ味と軽さ。ランボルギーニ・ウラカンLP610-4に試乗する

ランボルギーニ・ウラカンLP610-4に試乗。 【試乗車の仕様】 試乗したのはもっともベーシックな(今はこれしか発売されていないので)「ウラカンLP610-4」。 標準仕様であるルーバーのリアハッチを ...

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やはりパワーは大きいほうが。チューンド・メルセデスがウラカンをカモる

850馬力にまでチューンされたメルセデスE63AMGとウラカンが加速勝負する動画。 ウラカンは純正のままで610馬力。しかしながらウラカンには軽さという武器があるわけですが、そのアドバンテージも時速1 ...

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ランボルギーニ・ウラカンのラジコンカーを改造してみる

先日入手した、アミューズ景品のランボルギーニ・ウラカンのRCカーを改造。 とは言っても、「スタイル・パッケージ」装着風にホイール、フロントスプリッタ、マフラーエンドをグロスブラックに塗ってみただけです ...

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【まとめ】どんなものがある?ランボルギーニ・ウラカンの車外エキゾーストシステム/マフラー

Frequency Intelligentのマフラー装着。轟音を轟かせるウラカン(動画あり) Frequency Intelligent製のエキゾースト・システムを装着した、ロッソ・マルスのランボルギ ...

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ランボルギーニ・ウラカンとスズキ・スカイウェイブとのテールランプが似ている件

ずっと前から思っていたのですが、ランボルギーニ・ウラカンとスズキ・スカイウエィブのテールランプはよく似ていますよね。 正確に言うとウラカンのテールランプそのものというわけではなく、グリルと一体化したテ ...

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ランボルギーニ・ウラカンのカスタムを考えてみる(その5〜エアロパーツ/ミラー&ルーフ編編)

ここまで来ると現実的ではないですが、エアロパーツ編。 現状考えているのは、ガヤルド用のカーボン製サイドウイングをウラカンに追加する、という案。 ちょうど画像だとこんな↓感じ。 ウラカンはガヤルドに比べ ...

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【まとめ】ランボルギーニ・ウラカンの純正スポーツ/レーシングエキゾーストについて

ランボルギーニ・ウラカンのオプションに「レーシング・エキゾースト」が登場 ランボルギーニのウエブサイトはこっそりと更新されることが多いのですが、ウラカンのオプションに「レーシング・エキゾースト」がこれ ...

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ランボルギーニ・ウラカンの新オプション「鍛造リムバッジ」登場とホイールについて考える

さて、ウラカンのオプションで「鍛造リムバッジ」がランボルギーニのオフィシャルサイトに登場。 これはカーボンコンポジット製のセンターキャップと思われますが、今まで公開されてきたカーボンコンポジット製のパ ...

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ランボルギーニ・ウラカンとナンバープレートの装着位置。国別に比較してみる

パリにて撮影された、ランボルギーニ・ウラカン。 ウラカンはナンバープレートの取り付けが(美観的に)難しい車のひとつで、フロントバンパーの上面がかなり低く、国によっては取り付け位置規定の関係で「バンパー ...

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もしもスポーツカー/スーパーカーにベースグレードがあったら?

もしもスポーツカーとスーパーカーにベーシックグレードがあったら?というレンダリング。 ランボルギーニ・ウラカン、マツダ・ロードスター、マクラーレン650S、ラ・フェラーリ、ジャガーFタイプ、シボレー・ ...

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ランボルギーニ・ウラカンのホイール「ミマス」と「ジアノ」の名前の由来について

ランボルギーニのボディカラー名はギリシャ神話にちなんだものが多いのですが、ホイールもまたギリシャ神話にちなんだネーミングとなっているようですね。 コーディリア、アポロ、カシオペア、スコルピウス、カリス ...

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もうちょっと太くても良い?ランボルギーニ・ウラカンのサイドシルについて

  先日、BMW i8を見た際に一番衝撃を受けたのが「異常にサイドシルが太く高い」ということ。 それはここまでする必要があるのか、と思えるほどで、ぼくが今まで見た車の中ではもっとも巨大なサイ ...

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ランボルギーニ・ウラカンのキーとアウディのキー、そしてキーホルダーを考える

ランボルギーニ・ウラカンのキーについて。 キーはアヴェンタドールと同じ形状ですが、アヴェンタドールと異なり、もはやキーを差し込むスロットすらない完全「スマートキー状態」です。 ぼくはキーホルダーに非常 ...

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ランボルギーニ・ウラカンLP610-4に”装着しなかった”オプション「盗難防止システム」ほか

  ランボルギーニ・ウラカンに装着しなかったオプション、「盗難防止システム」75,492円。 室内の監視を行うシステムのようですね。 あれば良いオプションですが、とりあえず見送りです。 ほか ...

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ランボルギーニ・ウラカンにおけるブレーキディスクの(ドリルホールの)向き、そしてホイールについて考える

  ランボルギーニ・ウラカンはセラミック・ディスク・ブレーキを採用しています。 これはぼくにとって非常に好ましいと考えるのですが、気になる点もあります。 それは、「左右で別の仕様なのかどうか ...

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ランボルギーニ・ウラカンのエンジンルームにあるクロスバーの謎

  ランボルギーニ・ウラカンのシャシーについて、ちょっとした謎。 ガヤルドから大きく変わった点としては、モノコック後半がカーボン製になったことですが、もうひとつ、エンジンルームに「X」型のク ...

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発表されたばかりのランボルギーニ・ウラカンを見てきた。インプレッションなど

ランボルギーニ大阪さんにて、ウラカンを見てきました(撮影は要許可)。 以前にプロトタイプは見ていますが、量産車を見るのは初めてです。 ここで気がついたこと、量産車とプロトタイプとの違いなどを記載してみ ...

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