トヨタ車に採用される新技術で最大90％も追突事故を減少させることが出来る、とトヨタが発表。
この技術とは「Toyota Safety Sense（トヨタ・セーフティ・センス＝衝突回避支援パッケージ）」と「インテリジェントクリアランスソナー（ICS）」で、トヨタ・セーフティセンス単体で装着している場合は事故が（装着していない車に比べて）50％減少する、とのこと。
さらにはこのトヨタ・セーフティセンスに加えてICSを装着した車両では追突事故がなんと90％減少（つまり1/10に）した、としています。
なお、トヨタによると「Safety Sense PおよびICSを搭載する車両」は「安全運転サポート車（高齢者推奨）のワイドに相当」とのこと。
最近この「安全運転サポート車」という表現をよく聞きますが、詳細を把握できていないので調べてみると、これは経済産業省が取り組んでいる安全運転サポート車の普及啓発活動に関連するもので、その安全装備の内容によって「ワイド」「ベーシック」「ベーシック＋」とに分かれる模様。
その内容は下記のように定められています（”ワイド”が一番安全性に優れる）。
ベーシック＋ → 自動ブレーキ（対車両）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置を装備
ベーシック → 低速自動ブレーキ（対車両）、ペダル踏み間違い時加速抑制装置を装備
加えて経済産業省では安全運転サポート車を「セーフティ・サポートカーS」とし、相性を「サポカー」「サポカーS」とわかりやすく決めてロゴを配布するなど啓蒙活動を推進中。
なおトヨタは「Toyota Safety SenseとICSとを組み合わせて装着する車両の設定を、2018年度末までにコンパクトカーも含め、販売車両全体の約9割まで拡充」としており、これが進むと事故が大幅に減ることになりそうです。
加えてマツダも独自の安全運転支援技術「i-ACTIVSENSE]を2017年中に全車種に搭載すると発表しており、こちらも大きな期待ができますね。
今マツダ買うのはちょっと待った。2017年中にほぼすべてのマツダ車にi-ACTIVSENSE標準化
トヨタがまた特許出願。今度は安全上ぜひ実現して欲しい「向こう側が透けて見えるAピラー」
トヨタが「アクセルとブレーキ踏み間違い」事故防止機能を持つソナーを動画で公開
関連投稿
スバルがトヨタ、ホンダを抜いて「国内安全性最高評価」に。3年ぶりにクラウンのスコアを更新
スバル「インプレッサ」「XV」が衝突安全性能評価において208点満点中199.7点を獲得し、「国産車最高ランク」に。
これはスバルが新しく採用したグローバル・プラットフォーム、国産車初の歩行者保護エアバッグ装備が評価された、とのこと。
これまでの最高得点はトヨタ・クラウンだったそうですが、これを3年ぶりに更新したことになるようですね。
なおこれは「自動車アセスメント」＝JNCAP（Japan New Car Assessment Program）によって評価されたもので、これは国土交通省とNASVA（独立行政法人 自動車事故対策機構）が行う車種別衝突安全評価に基づくもの。
ダイヤモンド・オンラインでは、100万台程度の販売「しか」ないスバルが、1000万台を売るトヨタや500万台を売る日産やホンダなど上位三社を差し置き、なぜ最高得点を獲得できたのかということに言及。
スバルによると、「ぶつからない技術」アイサイトはじめ安全性の追求は自社が「飛行機メーカーであること」に起因する、としています。※スバルはもともと「中島飛行機」がその前身
事故が許されない飛行機メーカーとしての自負が安全性を高めており、技術陣の安全性に対するこだわりが高い、とスバルは自社を評しています。
加えて「いたずらに販売台数を追求しない」という”集中と選択”により、車種を絞って「アイサイト」「シンメトリー4WD」というスバル特有の価値を追求した、という戦略にも触れており、たしかにスバルはミニバンからも撤退しジャスティとBRZ以外は共通性の高いモデル構成。
これは同じくミニバンから撤退し「スカイアクティブ」をコアにブランディングを推し進めるマツダとよく似た戦略で、「規模が小さいから」こそできる戦略でもありますね。
トヨタ程度の規模になると「特定層」のみを狙うのでは販売を拡大できず、「より多くの嗜好を」満たせるように「あれもこれも」に手を付けることになりますが、これがロスを生むことに。
スバルはもともと「シェア1％を獲得できればそれでOK」としており、不特定多数をターゲットとした商品ラインナップ展開を行わず、それが逆に専門性を高めて「マニア受け」する結果に。
反面、「集中」した分野以外には弱いことも懸念として挙げられ、これからの時代に必須とも言える「エレクトリック化」についてはひとつの課題。
ここからが正念場とも言えますが、自動車メーカーの中でもスバルの経営戦略、ブランディングは群を抜いて興味深いものがありますね。
ちなみに今回の自動車アセスメントにおいては「星（スター）」によるランク付けも行っており、最高ランクのファイブスターを獲得したのは日産・セレナ、ホンダ・フリード、トヨタ・アルファード/ヴェルファイア、トヨタ・プリウス/プリウスPHV、ダイハツ・ブーン/トヨタ・パッソ、そしてスバル・インプレッサ/XV。