ランボルギーニ・ウルスの先祖、「LM002」を振り返ってみよう
ランボルギーニ・ウルスは12/4に公開されることが決まっていますが、その前哨戦としてランボルギーニはその祖先とも言える「LM002」について動画や画像を一挙公開。
これはランボルギーニ・ミュージアムに新しく展示される個体で、もちろんランボルギーニのレストア部門「ポロストリコ」によって完璧にレストア済み。
ランボルギーニ「LM002」とは
ランボルギーニLM002は現在「世界で最初の高級SUV」として知られる車。
ただしもとから高級SUVを発売しようとして企画されたものではなく、その運命は数奇とすら言えるもの。
その歴史は1977年の「チーター（ラジコンカー持ってた）」まで遡ることができますが、これはアメリカの政府関連機関、MTI（Mobility Technology International）から軍用車としての開発依頼を受けたのがはじまり。
ただし他競合に破れて正式採用とはならず（HMMWV＝ハンヴィーにその座を奪われたと言われる）、ランボルギーニはこのチーター（LM001）開発にかけた費用の「モト」をとるべく市販化を画策。※LM=Lamborghini Militalyの意味で、名称からもルーツが伺える
LM001ではエンジンはV8エンジンを横置きミドシップ（エンジン型式は違えど1966-1973年に生産されたミウラと同じレイアウト）としており、しかしこれは「操縦性に難があった」とされてエンジンをフロントへと移動させて現在のLM002として市販。
内装は画像の通り豪華で、遮音性の高いカーペット、高級レザーがふんだんに用いられており、当然エアコンやオーディオも完備しています。
なおLM002の開発エンジニアはジュリオ・アルフィエーリ氏。
LM001チーターを市販化するにあたり、いったんエンジンを横置きV12へ変更したコンセプトカー「LMA」を製作していますが、最終的に上述の通りV12をフロントに収める形となり、1986年のブリュッセル・モーターショーにて公開されています。
エンジンは当時のカウンタック・クワトロバルボーレに積まれていた5.2リッターV12。
なおフロントへエンジンを移動させたのには操縦性の他、居住性確保という理由があったのかもしれませんね。
トランスミッションは5速MT、エンジンは450馬力、最高時速は206キロ。
ボディサイズは全長4,900ミリ、全幅2,000ミリ、全高1,850ミリと巨大。
タイヤはピレリの専用品で、幅325という極太サイズ。
このタイヤがなかなか手に入らず、手に入ったとしても非常に高価と言われ、こういったところが「維持費がとんでもなくかかる車」とされる所以なのかもしれません。
重量は3トン、燃費は（ウワサで）リッターあたり500メートル。
そのため燃料タンクは290リッターと巨大で、この燃費が事実だとすると計算上は満タンにしても115キロしか走らない、ということになりますね。
生産期間は25年と長く、総生産台数は301台と言われます。
こちらがその動画。
かなりカクカクしていることがわかりますが、当時からすでにランボルギーニはエクストリームだった、ということですね。
参照：Lamborghini