>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

さよならメルセデス・ベンツSLC。23年の生涯に幕を閉じるにあたり初代をイメージした最終記念モデル登場。同時に現行SLも終了に伴い特別仕様が登場

メルセデス・ベンツSLKは一つの時代を築いたと言っていい メルセデス・ベンツが「中国で売れないから」後継モデルはないとしていたSLC(旧SLK)に「ファイナル・エディション」を設定(日本への導入は未定)。つまりこれで現行SLCの寿命も終了ということになり、ついにその灯火が消えることに。「ファイナル・エディション」が設定されるのはSLC300とAMG SLC43で、面白いのはSLC43ボディカラーが「(初代SLK発表時のカラーをイメージした)サンイエロー」のみ、SLC300のボディカラーがセレナイトグレーで ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■近況について ■ニュース

意外とSクラスっぽい?やっぱりCLSとは別モノの「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」を見てきた

思っていたよりもかなり大きなクルマだった さて、日本でも発表されたばかりの「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」。さっそく大阪はグランフロント内にあるのメルセデス・ミーへと展示車を見にゆくことに。展示車は「メルセデスAMG GT 63 S 4MATIC+」、つまり最強グレードで、ボディカラーはオブシディアンブラック、インテリアはレッドペッパー(AMGスポーツシート仕様)。理由は不明ですが、ショールーム内ではなく地下駐車場にて、施錠した状態かつ内装にはビニールのかかったままでの展示です。 メルセデス「4ド ...

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>ブガッティ(BUGATTI) ■ニュース

【動画】その名は「ヒデト・ブルー」!世界で最も高価なペイントを持ち、オプション総額1億円を超えるブガッティ・シロンが東京にいた!

オーナー友人の開発による、特殊なメタルフレークを使用した「世界にひとつ」の塗装 世界中からスーパーカーのレビューを届けてくれる女性ユーチューバー、スーパーカーブロンディさん。これまでにもケーニグセグ・レゲーラや5000馬力のデヴェル・シックスティーン、アポロ・インテンサ・エモツィオーネ(IE)の試乗レビュー、ピニンファリーナ・バッティスタなどレア中のレア車のを紹介しています。そして今回はなんと「東京」から世界に一台のボディカラーを持つ、そしてオプション総額1億円を超えるブガッティ・シロンをレポート。 こち ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

【動画】アストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガートのオプショングリルは430万円!デザイン変わらず、しかも重量アップなるも、ここにお金を払うのが真のコレクター

製造にかかるのは3000時間、アルミ製なので見た目はシルバーに 以前に「4種類あるアストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガートすべてをコンプリートした男」を紹介しましたが、それに引き続きその中の1台、ヴァンキッシュ・ザガート・ヴォランテが別のオーナーへと納車に。その様子を紹介するのは「4台コンプリート」時と同じくユーチューバーのMr JWW氏。そしてこれらを納車するのはイギリスにある「アストンマーティン最古のディーラー」とのこと。 【動画】総額数億円?アストンマーティン・ザガートシリーズ4台全てを同じカラ ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダが欧州仕様マツダ3(アクセラ)のスペックを公開。上位モデルには181馬力のSkyactiv-Xエンジン+24Vハイブリッドシステム搭載

スカイアクティブGエンジンでもマイルドハイブリッドとドッキング 発表されるやいなや大きな反響を受け取ることとなった新型マツダ3(アクセラ)ですが、国内外から様々なレビューが登場しているほか、今回マツダが欧州仕様のスペックそして画像を大量に公開。これに先駆け、ドイツ国内仕様ではあるもののカーコンフィギュレーターが公開され、新しいボディカラーそしてオプションの詳細も判明していますね。 マツダが新型アクセラのカーコンフィギュレーターを公開。新色「ポリメタルグレー」に”デザインパッケージ”はなかなかナイス こちら ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >スバル(SUBARU)

スバルが新型コンセプト「SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT(スバル・ヴィジヴ・アドレナリン・コンセプト)」の発表を予告。刺激的なクーペスタイルSUV?

レガシィを更に発展させた「たくましさ」「筋肉質」なデザイン スバルが2019年3月に開催されるジュネーブ・モーターショーにて、新型コンセプトカー「SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT(スバル・ヴィジヴ・アドレナリン・コンセプト)」を展示する、と公開。公開された画像ではその細部を知ることは出来ないものの、これまでのスバルとはやや異なる、しかし新型レガシィで見せた「たくましさを強調」したデザインを更に進化させた外装を持つようです。

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

ドイツのチューナーがメルセデスAMG GT Rをカスタムし+65馬力の650馬力に。ボディカラーは「前後色違い」の個性的なルックスへ

それでもホイールは「純正」なのが質実剛健なドイツのチューナー風 ドイツのチューナー、FolstaがメルセデスAMG GT Rをチューン。流石にドイツのチューナーだけあって「質実剛健」ぶりを発揮し、外観よりもパワーアップに注力しているのが「ドイツのチューナーあるある」。そしてその出力はノーマルの585馬力から65馬力アップの650馬力へ。なお、パワーアップ後のパフォーマンスは非公開ですが、0−100キロ加速はノーマルの3.6秒から向上しているのは間違いのないところだと思われます。 こちらもオススメ、関連投稿 ...

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>ランボルギーニ・ウルス関連

ランボルギーニ・ウルスがトラックになればこんな感じ?実際に富裕層向けチューナーがカスタムしそう

ランボルギーニ・ウルス”トラック”の後ろ半分は意外と普通 おなじみレンダリングアーティスト、Rain Prisk氏がランボルギーニ・ウルスの「ピックアップトラック」をレンダリングにて作成。ウルスは登場以来様々なレンダリングが作成されていますが、この「トラック」が出てきたのは意外と遅かったな、という印象です。なお、実際のウルスは予想を越える大きなヒットとなり(その”予想”の数字自体もかなり大きかった)、2019年もしくは2020年にはランボルギーニの販売を「(ウルス登場以前、2017年に比較して)倍」に押し ...

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>テスラ(TESLA)

テスラ・モデル3のカスタム第一号登場。カーボンパーツ装着とローダウンにてイメージ一新。テスラはちょっとカスタムするとやたら格好良くなるようだ

相当な台数の販売が予想されるだけに今後カスタム市場も盛り上がりそう ランボルギーニやメルセデス・ベンツのカスタムを公開してきたRevozportですが、今回はテスラ・モデル3のカスタムを披露。これは「R-Zentric ワイドボディ・モデル3」と命名されており、見るからにアグレッシブ。ただ、今回公開されたのは「シュトラッセ(ストリート)」バージョンとなり、残念ながらワイドではなく「通常」ボディのようですね。 こちらもオススメ、関連投稿この内容でカスタム費用「680万円」は安い?フェラーリF12「クリエイテ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

ロリンザーが軍用Gクラスをレストモッド。ミリタリーテイストを残しつつもブラックとレッドのポップな仕上がりに

スイスアーミーからの「退役」車両をレストアがてらカスタム メルセデス・ベンツのカスタムで知られるロリンザーですが、「ロリンザー・クラシック」なる部門にてメルセデス・ベンツのレストアを行っており、今回はレストア+モディファイ=レストモッドによって生まれ変わった1993年製メルセデス・ベンツGクラスを公開。なお、同じくメルセデス・ベンツのチューナでもあるブラバスもレストア事業を開始していて、今後チューナーにとってもレストア、ひいてはレストモッドはひとつの大きなビジネスチャンスになるのかも。 え?あのブラバスが ...

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>ポルシェ・ボクスター関連 ●ポルシェ・ボクスター(981)

ポルシェ981ボクスターのウインタータイヤ、そしてアッカーマンジオメトリについて

投稿日:2014/12/01 更新日:

ウインタータイヤに交換したことによる変化は「乗り心地」以外にも。
ボクスター(911、ケイマンも同じですが)にサマータイヤを装着した状態でステアリングを大きく切って曲がると、「ボリボリボリ」と音が出ます。

これは旋回性を重視したアッカーマン・ジオメトリの関係(で内側のタイヤの切れ角が大きくなって軌跡差が出る?)によるものと思われますが、低速時で、かつタイヤが暖まっていない時に発生するものです。
ポルシェの純正装着タイヤはブリジストン、ヨコハマ、ピレリ、コンチネンタル、ダンロップ、ミシュラン等様々なものがありますが、おそらくはタイヤの銘柄によっても発生条件、音の大きさ、振動の大きさは異なると思われます。








ぼくのボクスターにはピレリPゼロが装着されていますが、気温が25度を下回るともう発生するようです(タイヤが冷えている場合)。
そのため、秋になるとこの音が盛大に発生するようになり、これによって秋の訪れを感じるわけですが、あまり気持ちのよいものではありません。
タイヤが冷えていると、トレッド面がアスファルトに食いつかずに「跳ねるように」引きずられる(滑る)ことになり、タイヤが暖まるとトレッド面がアスファルトを掴むために「滑らない」になるのだと考えています。
これは割と不快な現象なのですが、ぼくの車両が特別大きな音なのか、もしくはほとんどのユーザーさんが納得しているのか、大きな話題にはなっていない様子(知らずにこの現象に遭遇すると、かなり焦ると思えるほどの音と振動)。
なお、試乗車などで確認しても、ぼくのボクスターと同じような音がするので、ぼくの車両が特別大きな音と振動が出る、ということではなさそうです。

そしてこの現象ですが、タイヤをウインタータイヤに変えるとまったく出なくなります。
おそらくウインタータイヤはサイプが切られていてトレッドが柔軟に動くためにこの音が出ないのだと思いますが、そのぶんグニャっとした感覚もあるので、サマータイヤが暖まって「グリップする」のとはまた違う路面との接し方なのだと思います。

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なお、今までに乗ってきたボクスターS(986)、911(997)でこの現象は発生しておらず、991/981で発生する現象なので、この世代からステリング関係の設定が変わっていることも考えられます。
ポルシェが「これでOK」として発売している仕様なので不満や不安はありませんが、今までと大きく変わっており、ちょっと驚いた981ボクスターならではの特異点です。

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なお、そろそろタイヤが減ってきており、かつオゾンクラックも出てきているので来年の今頃にはサマータイヤを換えないと、というところですが、次回はミシュラン(パイロットスポーツ)の装着を検討しています。
現在のタイヤはピレリPゼロなのですが、スリップサインはまだ出ていないものの、トレッドの一部においてグルーブがほとんどなくなっています(それでもスリップサインが出るまでは2−3ミリあるので、けっこう減っても問題はない、ということはちょっとびっくりですが)。

関連投稿:これが3万キロ走行したポルシェ981ボクスターのタイヤ。そろそろ限界

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ボクスターの走行距離が3万キロを突破。
そこで、タイヤがどれだけ磨耗しているかを記録として残したいと思います。

ただし冬場4ヶ月はウインタータイヤで走るので、そのぶんを差し引くと実質サマータイヤで走ったのは25000キロほどと考えられます。
なお、タイヤの銘柄はピレリPゼロ。

こちらはフロント。
ウェアインジケーターに差し掛かるまではまだ1ミリほどありますが、見た目は「かなり」磨耗している印象。
一部溝がなくなりかけており、クラックも少し見られます。

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こちらはリア。
ウェアインジケーターまではあと2ミリほどありますが、フロントよりも減りが遅いというのは考えにくいので、リアの方が(操舵しないので)ウェアインジケーターが出てくるのが遅いのかもしれませんね。
そしてやはり磨耗はかなり進んでおり、こちらも消えかけている溝もあります。
しかしながらまだインジケーターに差し掛かっていないということはタイヤメーカー的に「これでもオーケー」ということでもあり、以外とタイヤは最後まで使えるんだなあ、と考えたりします。

おそらく、この状態で再びサマータイヤに戻して6000キロほど走るとそろそろインジケーターが出てくる頃(その頃が交換どき)だと思います。
できれば次回はミシュランを装着したいなあ、と考えています(軽く、真円度が高い)。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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