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自動車のデザインが過去にないほど各社で似てきた件(ハイパフォーマンスモデル編)。「エアインテークを目立たせる」ほか

| 機能を視覚化する方法が確立されてきた | 先日、クルマのデザインがメーカー問わずに似てきたという件について触れましたが、今回は「ハイパフォーマンスモデルのデザインも似てきた」ということについて。ただ、これは「スポーツカーやスーパーカー」ということではなく、主にメルセデス・ベンツ、BMW、アウディなど「ジャーマンスリー」の発売するハイパフォーマンスモデル「AMG」「M」「S」について考察してみたもの。 関連投稿 自動車のデザインが過去にないほど各社で似てきた件(前後バンパー、テールランプ編)。なぜ「細く ...

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>レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

もはやレンジローバーなみ!より高級に、より洗練された新型ランドローバー「ディスカバリースポーツ」発表

| レンジローバー・ヴェラールのような高級感すら感じられる | ランドローバーが、新しいデザインそして機能を持つ新型ディスカバリースポーツを発表。2020年モデルとしてのアップデート版にはなるものの、その変更内容はけっこう大きいようですね。外観では、各部がリファインされて新しいバンパー、LEDライティングシステムが目に入るところ。そのほかフロントグリル、ホイールも一新(18~21インチまで選べる)されることに。 こちらもオススメ、関連投稿ランドローバーが赤十字のために作ったドローン搭載ディスカバリーを公開 ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

世界に一台!ホンダが公式にカスタムしたシビック・タイプR「ピックアップトラック」が公衆の面前に登場

| ホンダUKはなぜかシビック・タイプRのピックアップトラックを実際に作ったことがある | ホンダは以前に、現行(FK8)シビック・タイプRのリアセクションをカットしてピックアップトラックを製作したことがありますが、なんとその実車が一般人によって目撃されています。このシビック・タイプRはピックアップトラック化されるにあたって2シーター/2ドアへ。さらにロールバーにLEDライトバーが装着され、ヘビーデューティーな雰囲気を持つ半面、特徴的なリアウイングも残されるというユニークな外観を持っています。 こちらもオ ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >ルノー/アルピーヌ(RENAULT/ALPINE) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

ルノー・メガーヌR.S.がシビック・タイプRより3.7秒速く走りニュルFF王者へ。どうするホンダ!

| そのタイムは7:40.1。わずか3年で10秒も短縮 | 長い間沈黙を保っていたルノー・メガーヌR.S.しかしながら今回突如としてホンダ・シビック・タイプRの持つ「ニュルブルクリンクFF最速記録」を破り、王者に返り咲いたと発表しています。なお、「ルノー・メガーヌR.S.」「シビック・タイプR」「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」の3車は、長らくニュルブルクリンクFF最速の座をかけ、抜きつ抜かれつを繰り返してきましたが、新型(FK8)シビック・タイプRが7:43.8を記録し王座奪還したのちはライバルたちも ...

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■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■近況について ■ニュース

なぜか「ETCマイレージサービス」から登録取り消しのお知らせが届いた!ETCカードを更新したら忘れずに登録情報も更新しよう!

| 730日間もポイントをロスしてしまっていた | さて、ETCマイレージサービスから封書が届き、開封してみると「登録取り消し予定のお知らせ」。まずETCマイレージサービスとはなんぞやということですが、これは「支払ったETC通行料にあわせてポイントが貯まり、そのポイントを通行料の支払いに充てたりできるもの」。よって、まだETCマイレージサービスの登録をしていない人は登録を強くオススメします。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようや ...

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>その他ポルシェ関連/ニュース ■近況について

誰か一緒に行かん?ポルシェ・エクスペリエンスセンター上海にて、いざ思いっきり走ろうぞ

| 大阪からだと飛行機で2時間以内 | ポルシェ・エクスペリエンス・センター上海を訪問しようと考えています。「ポルシェ・エクスペリエンス・センター」とは、サーキットやスキッドパッド、オフロードコースを併設したポルシェの施設で、そこでポルシェを借り、インストラクターの指導のもと、思いっきりぶっ飛ばせるという夢のような大人のテーマパーク(のようなもの)。 そのほかクラブラウンジ、ブランドラボ、ポルシェ・ドライバーズ・セレクション(グッズ販売)、レーシングシミュレーターなどもあるようです。 そのほかレストランや ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

新型スープラはカタログ値340馬力のところ、実際は400馬力くらい出ていた!「逆トヨタ馬力」を持つトヨタ車がついに登場

| パワーチェックにて345PSを記録。これはエンジン単体だと400馬力前後に相当 | 現在新型トヨタ・スープラは各メディアによって絶賛テスト中ですが、 Car And Driver 誌が新型スープラのパワーチェックを敢行。これによると、カタログ値335HP(340PS)のところ、シャシーダイナモ上では339HP(345PS)を記録。なんだカタログ値よりもちょっと上なだけじゃない、ということにもなりそうですが、実はこの数値をマークしたのは「かなりすごい」こと。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが ...

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新型ハイブリッド・フェラーリは「3モーター、4WD、0-100km/加速は2秒、V8エンジン」との報道。なお廉価版としてV6エンジン搭載車も追加

| V6+ハイブリッドモデルは事実上のF8トリブート後継車に? | だんだん近づいてきた、新型フェラーリ発表の「Xデー(5月31日)」。今のところわかっているのは「ミドシップ」「ハイブリッド」「986馬力」ということくらい。逆にわからないのはエンジンや駆動方式、ハイブリッドシステムの内容、そしてその価格といったところです。

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

日産GT-R開発担当者「次期GT-Rは顧客が望むクルマになる。エレクトリックを望めばEVに、ガソリンを望めばそうなるだろう」。結局何も決まっていなかった?

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| 新型フォルクスワーゲン・ゴルフは「ゴルフ7」なみの衝撃を与えることができるか? | 「新型ゴルフGTIはとんでもなくクールなクルマだ」。これはフォルクスワーゲンの北米法人の重役、スコット・コー氏が現地メディア、Automobile Magazineに語ったもの。加えて同氏は「我々は間もなくゴルフ8を発表するが、そいつは骨の髄までGTIだ。とんでもなくクールなクルマになる」と述べています。

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>ウラカンの仕様/インプレッション/近況 ●ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4 ●ポルシェ・ボクスター(981) ●アウディTT(8S) ■ニュース

アウディTT最近の燃費。意外に伸びずリッターあたり13.3キロ、過去車の燃費も見てみよう

投稿日:2017/11/07 更新日:

= 現在のところ、先代である8J TTよりも悪い数字だ =

さてアウディTTの燃費。
現在のところオンボードコンピュータ上の平均値でリッターあたり13.3キロ。
公称値が14.5キロなので「もうちょっと」伸びるかと思ったのですが、意外に伸びないな、というのが正直な印象です(走るのが楽しい車でもあり、ちょっと速度域高めで走っているのも影響していそう)。
なお計測は納車から7000キロほど走った状況での平均をとったもの。








車の特性を知ることが燃費向上に繋がる

現在のところまだ「どういった走行がもっとも燃費が良いのか把握できていない」こともあり、今後はもう少し伸びると期待していますが、やはり車によって「燃費の良い走り方」はかなり変わります。

そもそもMT車とAT車でも変わりますし、フォルクスワーゲン・アウディグループの車は「コースティング(クラッチを切り離してエンジン回転数を下げ、”惰性”で走る)」を多用して燃費を稼ぐ設計なので、これを使いこなせるかどうかで燃費が大きく変わるようです。

アウディTT(8S)の場合も同じで、ドライブモードを「エフィシェンシ」に入れておくと積極的にコースティングに入りますが、ブレーキを踏むと即座にクラッチが繋がるようですね。
これを再度コースティングに入れるにはアクセルペダルを「チョン」と踏むと良いのですが、これをやるだけでもずいぶん燃費が変わる模様。

TT

車に乗る、というのは「車と対話をする」のと同義だとぼくは考えていて、操作に対してどういった反応をするのか、そしてどういった操作が最も効果的かつ効率的なのか、さらにはその車の得意なことや不得手なことを考えながら乗るようにしています。

燃費に関しては「瞬間燃費」を見るとそれがよくわかり、どういった加速を行うのが良いのか(一気に加速するのがいいのか、徐々に加速するのがいいのか)、もっとも燃費の悪い時間をどれだけ短く抑えるか、など考えながら運転するとかり燃費は好転するようですね。

過去に乗ってきた車の燃費はこんな感じ

下記は過去所有車の燃費記録(残っているものだけ)ですが、ミニクーパーSとシロッコがかなり高い数字。
共通点としては「2リッター以下(ミニクーパーSは1.6、シロッコは1.4リッター)」ということがあり、やはり排気量の大小はかなり燃費に影響するようです。※ミニに関してはMTということ、積極的にニュートラルに入れて”手動コースティング”を用いていたことも大きい
たしかに排気量5.2リッターのガヤルド、ウラカンは燃費に関しては「目を覆いたくなる」数字。

なお現在乗っているTT(8S)は先代の8JTTよりの燃費が悪いのがちょっと意外。
8STTは数十キロ単位で軽量化され、カタログ上の燃費も8JTTより良いので、ここは8STTに対する慣れとともに変化があるのかもしれません(ぼくの場合、8JTTはFF、8STTdeha4WDという差異もある)

ランボルギーニ・ウラカン・・・6.29km/L
ランボルギーニ・ガヤルド・・・6.14km/L
ポルシェ・ボクスター(981)・・・11.16km/L
アウディTT(8J)・・・13.56km/L
ミニクーパーS(R56)・・・14.95km/L
レンジローバー・イヴォーク・・・9.34km/L
フォルクスワーゲン・シロッコ・・・15.48km/L

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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