使用したのは顧客所有のアゲーラRS
ケーニグセグは去る11月に「アゲーラRS」にて市販車最速記録を更新しましたが、その最高速を出した時の様子を動画にて公開。
映像は車内に設置されたカメラにて収められたもので、動画を見ていても「とんでもなく安定している車（途中でステアリングホイールから手を離したりしている）」であることがわかります。
なお、その記録は時速457.9キロで、ケーニグセグのテストドライバーによって達成されたもの。※これは片道での映像であり、ギネス記録は同じ道の「往復平均」で競われる
ケーニグセグはこれまでに5つの速度記録を樹立
ケーニグセグは「記録に挑戦し続ける」会社でもあり、これまでも5つの世界記録を更新。
中にはケーニグセグCCRにて同社が最初に「世界最速」を打ち立てた記録（389km/h）、先日ヘネシー・ヴェノムF5に破られはしたものの、シロンを打ち負かした「0-400-0km/h」が有名です。
なお現在公開されている「最高速ランキング」は下記のとおりですが、ケーニグセグは以前CCRにて樹立した記録を自ら更新した、ということになりますね。
ケーニグセグ・アゲーラRS（時速277マイル/447キロ）
ヘネシー・ヴェノムGT（時速270マイル/434キロ）
ブガッティ・ヴェイロン・スーパースポーツ（時速263マイル/423キロ）
SSCアルティメイト・エアロ（時速256マイル/412キロ）
サリーンS7ツインターボ（時速248マイル/400キロ）
ケーニグセグCCR（時速242マイル/389キロ）
マクラーレンF1（時速241マイル/388キロ）
パガーニ・ウアイラBC（時速238マイル/383キロ）
ゼンヴォST1（時速233マイル/375キロ）
ノーブルM600（時速225マイル/362キロ）
ランボルギーニ・ヴェネーノ（時速221マイル/356キロ）
アストンマーティンOne-77（時速220マイル/354キロ）
ジャガーXJ220（時速217マイル/350キロ）
マクラーレンP1（時速217マイル/350キロ）
ラ・フェラーリ（時速217マイル/350キロ）
ブガッティ・シロン（時速261マイル/420キロ）※実際には記録準備中
記録を達成した車両はケーニグセグの顧客が所有するもので、使用したタイヤは特別製ではなく「普通に買える」ミシュラン・パイロットスポーツ・カップ2。
記録達成に要したのはわずか1セットとのことで、タイヤに依存しない、アゲーラRSの基本性能の高さもわかります（ダウンフォースを弱めに設定しているのかも）。
なお、ブガッティ・シロンも相当なパフォーマンスを持つはずですが、今のところ最高速挑戦は行なっておらず、その理由は「タイヤがもたない」からだと主張。
しかしながらこうやって続々と記録を更新する車が登場し、しかも「ツルシ」のタイヤでケーニグセグ・アゲーラRSは記録を更新しているので、ブガッティとしても「そろそろ」挑戦に動いて欲しいところ（ヴェイロンは特別製のタイヤとホイールを装着していたものの、シロンは通常のタイヤを装着している、と報じられている）。
あわせて読みたい速度記録関連投稿
ブガッティ・シロンの「加速/減速」記録をケーニグセグがもう塗り替え。タイム、要した距離とも大幅更新
ヘネシーが「ヴェノムF5」発表。最高速度は482km/h、0-400-0キロ記録も更新。「現存するどのF1マシンよりも速い」
関連投稿：ケーニグセグ・アゲーラRが時速330キロ以上でアウトバーンを走る動画
ケーニグセグ・アゲーラRが時速330キロ以上でアウトバーンを走行。
加速時のタービンによる加給音が凄まじく、ブーストがかなり高いことがわかります。
排気音はかなり独特で、V8サウンドにジェット機の音を足したような感じですね。
