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ボクの知ってる911と違う。新型ポルシェ911(992)の衝撃スパイフォト(インテリア編)

クラシカルな趣は消滅

次期ポルシェ911(992)のスパイフォトが登場。
以前はメーター周りの画像が出回っていましたが、今回はセンターコンソールなど全体的な様子がわかるものとなっています。
これを見るとやはりパナメーラやカイエンとそっくりの内装となっており、かなり近代化されたデザインや装備を持つであろうことがわかります。

新型911はカイエンやパナメーラ風の近代的内装を獲得

なお、ポルシェの場合はいずれのモデルも共通化された内外装デザインを持つのが特徴で、パーツの共有化がなされなくてもデザイン的な共通性が持たされるのが一つの特徴。
ここは「モデル間で共通化を行わない」ランボルギーニとは大きく異なるところです(ランボルギーニの場合はデザインテーマの共有のみで、パーツの共有は行わない)。

現行世代の911/718ボクスター、そしてケイマンにおいてもパナメーラやカイエンで採用されたインテリアデザインがそのままのイメージで再現されることとなっており、今回新型911で「パナメーラ/カイエン風」の内装を採用することも、ある意味では「通例」だと言えそうですね。

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メーター周りは以前に目撃された通り。
ステアリングホイールのセンターパッド、スポーク形状は変更となり、よりエッジと金属っぽい印象が強調されたものに。
ステアリングコラムから伸びるレバーも表面がガラス数のつるりとした仕上がりに。

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これを見ると最新のメルセデス・ベンツのように、メーターから横方向につながるマルイチインフォーメーション・ディスプレイを持つ模様。

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ドリンクホルダーもオシャレに。
センターコンソール上面はやはりガラス風で、電源オフで真っ黒になるタイプかと思われます(操作の多くは物理スイッチではなくタッチパネル)。

セレクター周辺のカバーに「911」のエンボスロゴがあるところを見るに、もう金型などは完成しており、つまりは「いつでも生産できる」状態にあることも推測可能。

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衝撃なのはこのシフトノブ。
これまでポルシェはATやPDKといえどもマニュアル・トランスミッション風のシフトノブを採用しており、それは一応「シフト操作を行うことで気分を盛り上げることができる」からだと思いますが、もはやこのシフトレバー(というか完全にセレクタースイッチ)では「マニュアル・トランスミッション気分」を味わうことはできず、「オートで走れ」「シフトチェンジするならパドルで」というポルシェの意思表示だと言えそうですね。

まさか911のインテリアがこんな風になる時代が来るとは思っておらず、というのも996世代まで「内装は軽自動車にも劣る」と言われていたため。
ですが、よくよく考えると新型911(992)の外装デザインはミッションE同様に極度に洗練され、かつ未来風のデザインを持つことになりそうなので、内装もそれに対応するのはごく自然なこと、とも言えそうです(ぼくは新しいものが好きなのでこういった変化は歓迎)。

なおこちらが新型パナメーラのインテリア。

最新ポルシェには「ポルシェデザイン」の影響が大きい?

ポルシェは2003年にそれまで(全くの)別会社であった「ポルシェデザイン」を吸収していますが、ぼくが思うのは「最近のポルシェにはポルシェデザインの影響が見られる」ということ。
ポルシェデザインは昔からシンプルでクリーン、そしてガラスと金属を用いた「面とエッジ」を見せるデザインを採用しており(その意味ではアップル製品に近い。iPhone 4/5あたりのイメージ)、最近のポルシェ特に内装においてはその傾向が顕著。
つまり新しいポルシェの内装は「まんまポルシェデザイン」とも言える意匠を持っている、とも言えます。

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なお「ポルシェデザイン」はポルシェ創業者、フェルディナント・ポルシェ氏の孫であるフェルディナント・アレクサンダー・ポルシェ氏が設立したデザイン会社。
よって「ポルシェ」の名を関するにもかかわらず自動車メーカーのポルシェとは完全に無関係で、家電(モニターやハードディスク、カメラなどが有名)のデザインやキッチンなどをデザインを行なっています。
その後2003年にポルシェ本体に吸収される形で、それまでポルシェ(自動車のほう)が展開していた「ポルシェデザイン」「Design by F.A.Porsche」「ポルシェセレクション」等と統合され、ポルシェデザイン・グループ(Porsche Lizenz und Handelsgesellschaft mbH & Co.KG )として組織が再編成されることに。

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VIA:Motor1

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