トヨタ”GRスーパースポーツ”公開。「市販車の性能を向上させるのではなく、レーシングカーを市販車にした」

｜　TS050の公道走行可能バージョン？　｜

トヨタが突如発表を示唆していた「GRスーパースポーツコンセプト」の詳細を公開。
トヨタによるとこれはWECに参戦中のレーシングカー「TS050」とほぼ同じ構成パーツを持つとのことで、V6ツインターボエンジン、トヨタ・ハイブリッドシステム（THS-R）を装備。
これは「究極のパワーと環境性能を両立」したパワーユニットだとしており、GRスーパースポーツ自体もトヨタでは「次世代スーパースポーツ」と定義しています。
トヨタ発行のプレスリリースはこちら

一応ナンバープレートのようなものも付いている

トヨタいわく”「市販車をレベルアップさせてスポーツカーを作る」のではなく「レースで培ったノウハウを市販車に落とし込む」ことがGAZOO Racingの目的”。

↓ボディの下は完全にレーシングカー

一方でトヨタはCESにおいて商用車となる「e-pallet」を発表していますが、トヨタ自らこのe-palletについては「（次世代の）幌馬車」と語り、そしてGRスーパースポーツコンセプトにおいては対象的に「（次世代の）自分の愛馬とも言える競走馬」と表現。

自動車が今後公共色を強めてゆく中で、「自分の意志で自由に移動したい、どこまでも遠くに、誰よりも早く、美しく移動したい」という欲求は不変であるとも述べており、”クルマを面白くする”というTOYOTA GAZOO Racingの挑戦と意気込みが感じられる車だと言えそう。

トヨタはしばらく前に、「TS050の技術を採用した、カーボンモノコックフレームを持つスポーツカーを開発中」と報じられており、一時はそれがスープラになるかという噂もあったものの、そのスポーツカーとは今回の「GRスーパーポーツコンセプト」であった、ということになりそうです。

↓ノーズにはトヨタのエンブレム

なお多くの自動車メーカーが「自動車を個人で所有しなくなる時代が来る」とは考えており、しかし一方で「そう言った時代でも必ず個人として自動車を所有したいという要望はけしてなくならない」とも信じており、トヨタもその例にもれないようですね。

なお、GRスーパースポーツコンセプトのスペックは下記の通り。
画像を見るとTS050に近いシルエットを持っているものの、キャビンはFT-1風のラップラウンド型ウインドウを持っており、ちょっとだけ市販車に近づいているようですね（一応ナンバープレート装着を前提としている）。

TS050はこんな車だ

レーシングカー、TR050のスペックは下記のとおりとなっています。