｜ アレス・デザインがCEO古巣のフェラーリをカスタム ｜
元フェラーリ副社長、元ロータスCEOの肩書を持つダニ・バハー氏が立ち上げた「アレス・デザイン」。
先日はデ・トマソ・パンテーラの現代版「プロジェクト・パンサー」を公開して一気に有名に。
なお、これまでもメルセデス・ベンツやロールスロイス等を対象に富裕層向けのカスタムを行っていますが、ここへ来て一気にビジネスを拡大する模様。
GTC4を「先祖返り」
アレス・デザインのホームページを見ると多様なメーカー、そして様々なモデルのカスタム計画が公開されており、今回はフェラーリGTC4ルッソをフェラーリの過去モデル、「365 GT4 2+2」もしくは「400」「412」へとコンバートする計画を始動。
なお365GT4はこんなクルマ。
1972年デビューで1976年まで生産された4座フェラーリ。
エンジンは4.4リッターV12、320馬力と非常にパワフルです。
365GT4の後継となるフェラーリ「400」はこんな感じで、400Automatic、400GT、400Automatic i、400GTiが存在。
こちらは412（モンディアルは308GT4の後継なので、系統がちょっと違う）。
365 GT4 2+2の流れをくむピニンファリーナデザインの2+2モデルとしてはここでいったん区切りがつき、412は1985-1985年までの生産。
その後456GT（1992）456GTA（1996）、456M GT/GTA（1998）、612スカリエッティ（2004）、そして2011年にやはりピニンファリーナのデザインで「FF」が復活することになります。※内容を一部修正しています
今回アレス・デザインのプロジェクトにてベースとなるのは現行モデル（FFの後継）であるGTC4ルッソですが、これを「1972年のルーツ」にまで遡るということになりそうです。
この世代のフェラーリは「リトラクタブル・ヘッドライト」を持っており、アレス・デザインは「（ランボルギーニ・ウラカンベースの）プロジェクト・パンサー」でもリトラクタブル・ヘッドライトを再現しただけに、今回の「フェラーリ先祖返り」でも同様にリトラクタブル・ヘッドライトを採用してくれるものと機体しています。
さらにアレスデザインに戻って、こちらはベントレー・ミュルザンヌの「クーペモデル」の完成予想イラスト。
以前にドイツのチューナーがこれを行っていると報じられましたが、これを行うところはそうそうなく、アレス・デザインとの共同プロジェクトなのかもしれませんね。
こちらはテスラ・モデルSのワゴン化。
こちらもほかチューナーが実際に着手しており、やはり共同でカスタムを行っているのかもしれません（もしくはアレス・デザインが下請けとして出しているのか）。
さらにテスラ・モデルSのコンバーチブル化も。
BMWのバイク、R Nine Tのカスタム計画も計画中。
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