>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >マツダ(MAZDA) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >スズキ(SUZUKI)

「ワゴン」「ベースグレード」などスープラの”もしも”レンダリング。ほかにも新型アクセラ、BMW7シリーズやジムニーのIF設定も登場

さて、「もしも」系レンダリングでおなじみの「X-TOMIデザイン」が大量にその作品を公開。以前には「新型トヨタGRスープラのオープンモデル」をCGにて作成していますが、今回はそれに続き、「GRスープラのワゴン」「GRスープラのベースモデル」など様々なレンダリングが公開に。ここでいくつかの作品を見てみましょう。 CG職人がいい仕事をした。新型スープラがオープンになるとこうなる、というレンダリング こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがよう ...

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>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アルファロメオがステルヴィオの下に位置する小型SUV発売?ジュネーブに「新型コンセプトカーを持ち込む」と明言

アルファロメオの小型SUV、大型SUV発売の話は以前から出ていた アルファロメオが3月5日に開幕するジュネーブ・モーターショーに「新型コンセプトを展示する」と発言。これはアメリカのカーメディアに対し、アルファロメオの北米法人のスポークスパーソンが語ったもので、「我々はジュネーブに全力で臨む」とも付け加えたと報じられています。

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

まさかの超限定モデル、ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJの「中古」が市場に登場

ホワイトとゴールド、高貴ささえ感じるカラーコンビネーション すでに完売している限定車、ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJですが、なんとドイツにて売り物が登場(James Editionにて掲載中)。 アヴェンタドールSVJはアヴェンタドールの軽量ハイパワーモデルで、「ランボルギーニSV」の後継にあたるモデル。 「SV」=スーパーヴェローチェ(超速いという意味)にランボルギーニのハイパフォーマンスモデルを象徴する「J(もとはFIA競技附則J項に由来)」が付与されるという、名称のみでも”最強”を誇るクルマ ...

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●ポルシェ718ケイマン(982) ■近況について ■ニュース

ポルシェ718ケイマン洗車。ダッシュボード、ドアインナーパネルの素材は汚れやすい

今回は主にインテリアの清掃について触れてみたい さて、ポルシェ718ケイマン洗車。冬季は融雪剤や降雪によって他の季節とはかなり異なる汚れ方をすることになりますが、気をつけないといけないのは「そういった汚れは塗装に対する攻撃性が高いこと」。つまり、融雪剤や雪とともに付着した汚れは「ヤスリ」のように塗装を傷める可能性があるということで、できるだけ多くの水を使用したり、洗剤を泡立ててから洗わなくてはならない、と考えています。 そんなわけで慎重に洗車を行い、そのためかかった時間は今回2時間ほど。 718ケイマンの ...

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>ブガッティ(BUGATTI) >その他ポルシェ関連/ニュース

ポルシェ創業者一族が注文したというブガッティの20億円ハイパーカーはこうなる?なお一族にとって「20億円」は資産4500万円の人の「2000円」と同じレベル

もともとポルシェ創業者の孫、フェルディナント・ピエヒはハイパワー車が大好き ブガッティが先日「20億円のハイパーカーを発売」とも報じられましたが、それを予想したというわけではないものの、デザインスタジオのE.Milanoがシロンをベースに「ブガッティの新しいハイパーカー」をデザイン。主にはリアを延長し、さらにルーフからテールエンドには空力向上のためかカバーが装着され、純正よりも更に大きなサイズのタイヤとホイールを装着してローダウンしています。 つまりはロングテール化というか、マクラーレン「スピードテール」 ...

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>ポルシェ911関連 >その他他ドイツ車

一見レトロな911、しかし中身はカーボンモノコックフレーム、プッシュロッドサス採用!710馬力、最高速360km/hのルーフCTRアニバーサリーが発表

光見えて灯火類はLED、ドアハンドルはポップアップ式のフラシュマウント ルーフが「見た目は昔の911、中身は最新レーシングカー並みの911」、”CTRアニバーサリー”を発表。なお、これは昨年にプロトタイプとして公開された「RUF(ルーフ)CTR 2017」のプロダクションモデルという位置づけで、ルーフの創業80週年を記念したもの(ポルシェは昨年に70周年を迎えたので、ルーフの歴史はポルシェよりも古いということになる)。 ※「CTR」は「カレラ・ターボ・ルーフ」の略 え?これが2017年の新車?ルーフが驚愕 ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティンが新型ハイパーカー「003」のティーザー画像公開。ミドシップレイアウト採用、ヴァルキリーに続く”新たなる神話”がはじまる

デザインはヴァルキリー似、価格は1億円、限定台数は500台 アストンマーティンがコードネーム「003」と題されたハイパーカーのティーザー画像を公開。これはつまり「第三のハイパーカー」となり、ヴァルカン、ヴァルキリーに続く3台目、ということを意味します。ポジションとしてはヴァルキリーの下となりますが、アストンマーティンは「ヴァルキリー」にて初のミドシップスーパースポーツ(過去にはコンセプトカーで”ブルドッグ”-下の画像-なるミドシップもある)に挑戦。

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

これまでフロントにあったNACAダクトが消えた?最新のポルシェ911GT3(992)スパイフォト

ポルシェはいくつかのプロトタイプを用意、もしくはオプションパッケージを準備か 992世代の新型ポルシェ911 GT3が冬季テストを行う様子がスパイフォトとして公開に。これまではニュルブルクリンクを走行する姿が主に目撃されたものですが、今回は比較的鮮明な画質にて捉えられており、これまでになく細部がよく分かる内容となっています。なお、992世代の911においてはフロントフード先端形状に変更があり、「911/930/964世代」に近いデザインとなっていて、これまでの水冷世代の911(996/997/991)とは ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

さよならメルセデス・ベンツSLC。23年の生涯に幕を閉じるにあたり初代をイメージした最終記念モデル登場。同時に現行SLも終了に伴い特別仕様が登場

メルセデス・ベンツSLKは一つの時代を築いたと言っていい メルセデス・ベンツが「中国で売れないから」後継モデルはないとしていたSLC(旧SLK)に「ファイナル・エディション」を設定(日本への導入は未定)。つまりこれで現行SLCの寿命も終了ということになり、ついにその灯火が消えることに。「ファイナル・エディション」が設定されるのはSLC300とAMG SLC43で、面白いのはSLC43ボディカラーが「(初代SLK発表時のカラーをイメージした)サンイエロー」のみ、SLC300のボディカラーがセレナイトグレーで ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■近況について ■ニュース

意外とSクラスっぽい?やっぱりCLSとは別モノの「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」を見てきた

思っていたよりもかなり大きなクルマだった さて、日本でも発表されたばかりの「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」。さっそく大阪はグランフロント内にあるのメルセデス・ミーへと展示車を見にゆくことに。展示車は「メルセデスAMG GT 63 S 4MATIC+」、つまり最強グレードで、ボディカラーはオブシディアンブラック、インテリアはレッドペッパー(AMGスポーツシート仕様)。理由は不明ですが、ショールーム内ではなく地下駐車場にて、施錠した状態かつ内装にはビニールのかかったままでの展示です。 メルセデス「4ド ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

万年赤字のアストンマーティンを復活させた男、アンディ・パーマーCEO。日産副社長からの転身に「トップでいることに意味がある」

投稿日:2018/02/10 更新日:

| 「トップでいたかった」 |

さて、今回はアストンマーティンのCEO、アンディ・パーマー氏について触れたいと思います。
同氏は日産自動車の副社長を務め、当時「カルロス・ゴーンCEOの右腕」「次期日産CEO最右翼」と呼ばれた人物ですが、2014年にアストンマーティンCEOへと就任。
日産自動車在籍時には(13年間)日本に住んでいたというので、かなりの日本通であるとも考えられます。








自動車業界に入ったのは16歳

アンディ・パーマーCEOが自動車業界に入ったのは16歳で、51歳の時には日産副社長そして高級車部門の統括責任者まで登りつめますが、昔からの夢は「いつかは自動車会社のCEOに」。
そして2014年にアストンマーティンからCEO就任のオファーを受けることになり、「二度とないチャンスにかけ」て移籍を決意した、と言われます。

将来約束された日産での地位を擲ってまで移籍したのは「トップでいたかった」からだといいますが、アストンマーティンというブランドに惹かれたのも事実だと語っており、もともと「自動車会社のCEOを目指していた」だけあって生粋のカーガイだったのでしょうね。

現在自動車業界には多くの名CEOがいるものの、ぼくとしては現在アンディ・パーマー氏が「もっとも優れたCEO」だと考えています。
その理由の一つは赤字続きのアストンマーティンを「コストカット」ではなく「優れた車を作る」ことによって立て直したこと。
たとえばカルロス・ゴーンCEOはコストカット、具体的には車種を減らしたり人を減らすことで利益を伸ばしましたが(首切りゴーンとまで言われた)、アンディ・パーマー氏は日産で学んだ技術を駆使し、「いいクルマを作ること」を実施(カルロス・ゴーン氏の方法を真似しなかったことは注目に値する。カルロス・ゴーン氏はビジネスマン、しかしアンディ・パーマー氏はクルマ人と言えるかも)。

アストンマーティンの弱かった電気系統を強化するために「世界一優秀」と言われた日産の電気系統エンジニアを、品質向上のためにトヨタの品質管理担当者を、そして何より優れたスポーツカーを作るためにフェラーリからナンバー2を獲得し、さらにそれまでは「どれも同じような乗り味だった」アストンマーティンの各モデルに個性を与えるためにロータスからチーフシャシーエンジニアを獲得。
その後2015年には「ヴァンテ―ジGT12」「ヴァルカン」を発売し、とくに「ヴァルカン」はスポーツカー界に強烈なインパクトを与えることに成功したのは記憶に新しいところ。

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どんなに苦しくとも前へ

こうやって「12年に一台しか新型車が出なかった」会社を「1年にいくつも新型車を出すメーカー」へと作り変えていったわけですが、とにかく新型車を出すことで利益を増加させる、というのは最近のロータスにも見られる手法であり、かなり有効な手段だと言えますね。



ただし赤字の会社からそうポンポンと新型車を出すのは並大抵のことではなく、そのために煮え湯を飲まされた(中国製パーツの使用でリコールを出し、痛い目を見た)中国にも頭を下げて使節団を英国まで招待し、日本に対しても購買契約と引き換えに投資をとりつけたり、と資金を獲得するためには「いかなる手段をも厭わない」姿勢が印象的。
メルセデスAMGとのパートナーシップも新しい動きの一つですね。

一時は「そこまでやらないといけないのか」と感じていたものの、その後「ヴァンテージGT8」「ヴァンキッシュザガート」「DB11」「ヴァンテージ」「ヴァルキリー」と立て続けに新型車を発表し、その全てが完売もしくは大ヒット。

さらにはレッドブルとのパートナーシップも大きな進歩をもたらしたとされ、ヴァルキリーの開発を通じて得たノウハウは「他では得がたいもの」であったことも容易に想像でき、おそらくは今後発売される市販車にもフィードバックされることになりそう。

アンディ・パーマーCEOいわく、重要なのは「美しいクルマをつくること(アストンマーティンの企業哲学は”Love of Beauty”)」だとしており、さらに「楽しいクルマをつくること」も重要視。
そのため「エンジンのダウンサイジングは考えていない」としており、あくまでも大排気量エンジンにこだわることも表明。
さらにハイブリッド技術は過渡的に使用するものの「最終目標はEV」とも述べ、EVのコア技術を自社で開発することも公言していますね。

日産では「高級車部門」の責任者であっただけに「高級ビジネス」についてはノウハウがあるようで、タワーマンション建設、なんと個人向け潜水艦事業への進出も報じられており、今後もアストンマーティンの快進撃が期待できるところ。

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なおアンディ・パーマー氏は見た目が他自動車メーカーのCEOのようにスマートではないものの、そのぶん愛嬌のあるルックスを持っており、見るからに親しみやすそうな人物のようにも見えます。
同氏は「イノベーティブな経営者」としても有名で、各方面にてインタビュー記事が掲載中。

「いい製品を作ればそれを理解してくれる人が必ずいる」「利益を出すにはコストカットよりも重要なことがある」といった大切なことを実践して結果を出した稀有なCEOでもあり、「なにか動きを変えないと何も変わらない」「どんなに苦しくとも必ず前へ」という、生きてゆく上で大切なことを教えてくれた人物である、とも考えています。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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