■新型車情報/スパイフォト/噂など >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

新型BMW M2のインテリアがはじめて目撃。なおボディパーツの多くはカーボン製とのウワサ

| 一説によると「想像するよりも遥かにアグレッシブな外観を持つ」という話も | 色々とウワサの絶えない期待のニューモデル、BMW M2 CS。これまでにも様々なスパイフォトが公開されていますが、今回は「インテリア」がはじめて捉えられることに。なお、今のところBMW CSについての確たる情報は少なく、すべては「ウワサ」程度にとどまります。

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■ニュース

BMW 8シリーズ”グランクーペ”発表!ドアが二枚増えて全長23センチ長く。より優雅なスタイルへ

| もしかすると8シリーズ「クーペ」よりも人気化するかも | 先日フルヌード状態がリークされてしまったBMW 8シリーズ・グランクーペ。今回はついにBMWは公式にて正式に発表される運びとなっています。その姿はすでにリークされたとおりではありますが、8シリーズ・クーペと共通したフロントを持ち、しかしフロントウインドウ以降は「専用」デザインに。フロントウインドウは8シリーズ・クーペに比較して「やや角度が立っている」ようで、ルーフも少しだけ高くなっている、とのこと。 こちらもオススメ、関連投稿BMW 8シリーズ ...

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>フェラーリ(Ferrari)

【動画】今度はフェラーリ458のトランスミッションを「マニュアル」にスワップ。作業したショップには相当数のスワップ依頼が舞い込むことに

| 世間はこれほどまでにMTに対する飢餓感がある | いつの時代も高い価値を誇る「マニュアル・トランスミッションを持つフェラーリ」。フェラーリがセミオートマティック・トランスミッション「F1」を導入した後はマニュアル・トランスミッションの販売比率が大きく下がり、MTが「希少」となってしまったこと、458以降はフェラーリがそもそもMTを製造しなくなったことから「ないものねだり」となっているのがその理由の一因だと思われます。 こちらもオススメ、関連投稿この内容でカスタム費用「680万円」は安い?フェラーリF1 ...

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>フェラーリ(Ferrari)

息を呑むほどに美しい内外装を持つフェラーリ458スペチアーレAの中古車が販売中。NA最後のミドシップという希少価値もあって9400万円

| フェラーリ458スペチアーレの売り物はめったに出てこない | 2014年に販売されたフェラーリ458スペチアーレA。458スペチアーレA(アペルタ)は458スペチアーレのオープン版ですが、フェラーリの常として「オープンモデルを少なく作る」というものがあり、そのため限定台数はわずか499台という超レアモデル。458スペチアーレシリーズ自体は「458イタリア/458スパイダー」のハードコアモデルという位置づけになるものの、これが特別扱いされるもう一つの理由は「フェラーリV8ミドシップ最後の自然吸気」だから ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「スーパーカーは作らない。なぜならばM8がスーパーカーそのものであり、ポルシェ911ターボにも勝るからだ」

| BMWはM8に対してあまりに自信満々 | 「BMWは新たにスーパーカーをリリースする予定はない。なぜならM8がスーパーカーそのものだからだ」。 これはBMW M部門のボス、マークス・フラッシュ氏がカーメディア、「Which Car 」に対して語ったものですが、さらには「M8はBMWでもっともニュルブルクリンクを速く走ることができるクルマであり、我々が提供できる”究極の”ハイパフォーマンスカーだからだ」と続けています。 さらにマークス・フラッシュ氏は「M8はポルシェ911ターボキラー」でもあると語るなど ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

スピンドルグリルが巨大に?レクサス「GX」がフェイスリフトし、押し出しの強いアグレッシブな顔つきに

| 変更内容はさほど大きくなく、しかし一気に”レクサス顔”に | レクサスがGX初のフェイスリフト(マイナーチェンジ)を行い、スピンドルグルルが巨大化した新型GXを発表。レクサスGXはランドクルーザープラドのレクサス版ということになりますが、日本には未導入。なお、日本でのレクサスSUVは下から「UX」「NX」「RX」「LX」という構成ですが、もし「GX」が発売されることになれば、RXとLXとの中間ということになりますね。 こちらもオススメ、関連投稿新型レクサスRXが発表。外装では「前後のデザイン的つながり ...

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>マクラーレン(McLaren)

カーレックスがマクラーレン720Sの内装カスタムを公開。3D技術を使用した立体的な仕上がりに

| この内装が手に入るのであれば数百万の支出も悪くない | ポーランド拠点の内装スペシャリスト、カーレックス・デザイン(Carlex Design)がマクラーレン720Sの内装カスタムを公開。例によって「内装総張替え」ですが、、単に素材を置き換えるだけではなくダッシュボードやシート、ステアリングホイールはオリジナルデザインによってドレスアップされることに。なお、先日公開した日産GT-R同様、そのカラーはブラックとレッド。 こちらもオススメ、関連投稿やはりポルシェにはレッド。911、カイエンの内装カスタム( ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

【動画】BMW M5コンペティションがニュルにて「セダン歴代2位」「BMW歴代2位」の7:35.90を記録。そしてBMWは「Vision M Next」の発表を予告

| ヴィジョンMネクスト・コンセプトはテクノロジーとドライビングプレジャーとを融合 | BMW M5コンペティションがニュルブルクリンクにて7:35.90というタイムを記録。これはニュルブルクリンクのランキングだとだいたい68位あたりに位置するタイムで、ポルシェ・パナメーラ・ターボの7:38.00よりも速いタイム。ただ、残念なことにセダン最速のアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオの7:32.00にはおよばず、「セダンでは2位」。なお、4ドア「クーペ」だとメルセデスAMG GT63 S 4MATICが ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マクラーレン(McLaren) ■ニュース

【動画】マクラーレン・スピードテールを注文した富豪が仕様決定のためマクラーレン本社へ。「最終的に2つに絞ったが決めきれない。どちらがいいと思う?」

| マクラーレンからもらったお土産もあわせて披露 | 先日、自身のガレージを紹介し、新しくフォードGT、マクラーレン・スピードテール、ケーニグセグ・ジェスコ、ブガッティ・シロン・エルメス、メルセデスAMG ONEが納車されることを明かしたアメリカ在住の富豪、マニー・コシュビン氏。今回はマクラーレン・スピードテールの仕様を決定するためにマクラーレン本社を訪問した際の様子を紹介しています。 富豪が自身のガレージを紹介。「エルメス仕様のシロンがもうすぐ納車だ。スピードテール、AMG ONE、ポルシェ935、フォ ...

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>その他イタリア車

ピニンファリーナ・バッティスタがアートカーに!ダ・ヴィンチ没後500年を記念しロズベルグ、ハイドフェルドという二名の元F1ドライバーがアンヴェール

| この二名が揃うのはなかなかレア | ピニンファリーナの新型ハイパーカー「バッティスタ」がアートカーに変身。これはレオナルド・ダ・ヴィンチ没後500周年を記念したもので、大英図書館にて開催される「A Mind in Motion」と題された催しにて展示される、とのこと。そしてこのピニンファリーナ・バッティスタをアンヴェールしたのはなんとニコ・ロズベルグとニック・ハイドフェルドという二名の「元F1ドライバー」。 加えてピニンファリーナ・バッティスタを公に見ることができる機会はまだなく、非常にレアな展示だと ...

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●アウディTT(8S) ■近況について ■ニュース

アウディTT洗車。飛び石傷補修、そしてプロテクションフィルム施工を考える

投稿日:2018/03/09 更新日:

| サイドステップはTTの数少ない弱点 |

アウディTT洗車。
随分TTの洗車にも慣れてきて効率的に洗車ができるようになってきましたが、まだまだ思うようにゆかないところはいくつか。
フロントだとグリルのルーバーの内側にある樹脂パーツをどうやっても洗えない&ケミカルでメンテできないということになりますが、いっそのことこの樹脂パーツを外してしまおうかと考えたり(冬場にはオーバークールになるかもしれませんが)。








とりあえず飛び石傷を補修

そのほかだと以前に修復したサイドステップのフロントタイヤ側がきになる部分で、ここはやはり飛び石を受けやすいようですね。
TTのタイヤは純正でもけっこう外へ出ていて、そのために跳ね上げた石がここへ当たって傷をつくることに。
以前にも傷を補修しましたが、今回はあらたに三箇所ほどをタッチアップにてメンテナンスしています。

サイドステップはプロテクションフィルム必須か

そしてちょっと悩ましいのがサイドステップ。
アウディTTのサイドステップはけっこう横に張り出していて、とくにぼくのTTは「S-Line」なのでウイング状の出っ張ったサイドステップが装着されています。

DSC05914

このサイドステップですが、乗り降りの際に靴で蹴ってしまいそうになることが多く、乗降時にはそれなりの注意を要することに。
乗るときにはけっこう車から離れた位置から(サイドステップが出っ張っているので車に近づけない)車に乗り込むことになり、降りる際はけっこう外にガっと足を出さないとサイドステップを踏んでしまうことになります。

DSC05920

ぼくはもう慣れてしまったので乗降に問題はなく、しかし問題があるとすれば「横の間隔が狭く、ドアをあまり開くことができない状態で乗り降りしないといけない場合」。
ドアをちょっとしは開くことができなくて、しかしその隙間に足先(靴)を入れるのがかなり困難な状況というものがあり、その場合はちょっと乗り込む際に苦労することになるのですね。

加えて、どこかに車を預ける場合(つまり自分以外の人が運転席に乗り込む場合)や、助手席の人が乗り込む場合はサイドステップを蹴る、もしくは脚が乗降時にサイドステップへ接触する確率はほぼ100%。
しかし、それでも「乗るときに気をつけて」と常に相手に言うのも小さい人間に思われそうでなんだかなあ、と考えたり。

ただしそれでも標準の小さなサイドステップに交換しようというつもりはなく(この出っ張ったサイドステップの格好良さは捨てがたい)、しかしこのまま傷だらけになってゆくのも看過できず、よって「プロテクションフィルムでも貼るか」」と考えているところ。
なお、ぼくはプロテクションフィルムについては「美しくない」と考えていて、そのためにこれまではどの車にも施工してきたことはありませんでしたが、今回のTT(サイドステップ)については例外として捉えています。



ちなみにこちらはランボルギーニ・ウラカンのサイドステップ。
もう「踏め」といわんばかりの出っ張りですね。

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やはり車に乗り込む際には「遠くから」、そして降りるときには「思いっきり足を遠くに出す」必要があります。

DSC05925

参考までにこちらはマクラーレン720S。
ガルウイング(ディヘドラル・ドア)という特殊な構造ではありますが、ドアを開けるとサイドシル部分が内側にえぐれていて、かつヘッドスペースも「上がフリーに」なっているので乗降しやすいように配慮がなされていることがわかります(足元の方はロールセンター最適化の副作用かもしれませんが)。

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いくつかの車では、こういった感じでドアのアウターパネルがサイドシルを覆うタイプものがあり、こういった構造だとサイドシルを蹴ってしまっても塗装部分(アウターパネル)には影響がなかったり、アウターパネルが汚れている場合でも乗降時にパンツやスカートの裾がそこに触れることがなく、乗員にも優しいと言えそうです。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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