｜ 新型スープラには”MT設定なし” ｜
トヨタは新型スープラを示唆する「Gazoo Racingスープラ・コンセプト」を公開しましたが、ジュネーブ・モーターショーの場でAutoblogがトヨタのエンジニア、多田 哲哉氏（スポーツ車両統括責任部長。86の生みの親として知られる。スープラ復活の立役者であるとも）へとインタビューした内容では、「マニュアル・トランスミッションは設定されない」とのこと。
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価格がいくらになるのか、それが問題だ
マニュアル・トランスミッション非搭載の理由としては「スープラのファンにとっては、MTはあまり大きな要望ではないと考えられる」とのことで、昨年夏に語られた「スープラにはマニュアルを設定」という内容とは大きく方向性が変わってしまい、ちょっと残念ではありますね。
スポーツカーにマニュアル・トランスミッションを熱望する国はやはりアメリカですが（一般にはAT好きで知られるものの、スポーツカーに関してはMTが好まれる）、アメリカにおいて、スポーツカーの代名詞ともいえるコルベットですら「MT比率23％」と低い状態であり、トヨタがMT採用を見送るというのも理解できるような気もします。
なお、今回のジュネーブ・モーターショーにおいては「発表される」とウワサされたBMW Z4も公開されず、まだまだZ4、スープラとも「開発が継続されて」いて、細部が決まっていないところも多いのかもしれません。
新型スープラについては情報がとにかく不透明で、最近の情報だと「エンジンは2リッターターボ」「重量1496キロ」「8AT」という具体的なものから、価格540～650万円、というものまで。
最大の関心事は価格ではありますが、ポルシェ718ケイマンが「2リッターターボ」「300馬力」「655万円（MT）」ということを考えるに、これに近い価格設定になると相当な苦戦を強いられるだろう、とも思います。
ちなみにBMW Z4の価格は2リッターが518万円、3リッターで850万円。
相当に高価な車だと言え、そのせいかBMW Z4はアメリカでもさっぱり売れず（精算終了の影響ももちろんある）、価格設定は非常に重要だと感じるところ。
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