｜ ダイムラー筆頭株主、李書福氏はBMWにも話を持ちかけていた ｜
中国・吉利汽車CEO、李書福氏は現在メルセデス・ベンツの親会社であるダイムラーの筆頭株主ですが、以前にBMWの株式を大量取得しようとしていたことが明らかに（メルセデス・ベンツにも提携を持ちかけて断られ、そのため証券市場を通じて株式を買い占めた）。
報道によると、李書福氏はかつてBMWに対し、「中国市場において販売の協力を行う代わりに、エレクトリック関連技術を供与してほしい」と打診したことがある、とのこと。
まさかのまさか。中国・吉利汽車のオーナー、李書福氏がダイムラー筆頭株主に。一体何者？
ベンツの買収に動いた中国吉利汽車。その第一号車は「メルセデス・ベンツEクラス」のまんまコピーだった・・・。
中国・吉利汽車がまさかのメルセデス・ベンツ買収を計画？すでに株式大量取得、第三の大株主に
ベンツも中国でEV生産。このままだと中国はEV生産大国になり世界中に輸出か
BMWは技術流出を恐れた？
ただしBMWはこれについて断ったとされており、その理由は不明だとされています。
BMWはかなり中国に熱を入れているメーカーで、中国専用モデルもかなり早い段階から投入しており、中国においては「本国以外で唯一」エンジンを生産。
加えて輸出免許も取得していて（中国では製品の輸出を行うのに免許が必要。そしてこれを取得するのは困難）、中国での生産と輸出を拡大する意向を持つようですね。
現在BMWは中国の長城汽車とEVに関してパートナーシップを締結しており、将来的に中国で「エレクトリック・ミニ」を生産する可能性が大。
長城汽車と提携したのは「EV（特にバッテリー）生産に強みがある」からだとされ、BMWはパートナーとしては「販売に強みはあるがEVに弱い」吉利汽車よりも「販売に弱くても（長城は順大手）EVに明るい」長城汽車のほうが優れる、と踏んだのかもしれません。
現在中国の自動車メーカーと提携している海外の自動車メーカーは下記のとおりですが、メルセデス・ベンツはすでにBAICと提携。
よって吉利汽車とBAICとの関係がちょっと面倒ということになりますが、ダイムラー会長であるディーター・ツェッツェ氏はこれについて「問題ない」と語っています。
なお、メルセデス・ベンツの重役の中には（もちろん）李書福氏をよく思わない人も多く、メルセデス・ベンツのテクノロジーが吉利自動車に漏れるのはWin-Winの関係とはいいがたい、という発言も。
第一汽車（FAW）・・・フォルクスワーゲン、トヨタ、ダイハツ、マツダ、アウディと合弁を展開
上海汽車（SAIC）・・・フォルクスワーゲン、アウディ、GM、セアトと合弁を展開。ローバーブランドを保有
東風汽車（DFM）・・・日産、ホンダ、プジョー/シトロエン、キアと合弁を展開
長安汽車（CHANGAN）・・・フォード、スズキ、三菱と合弁を展開。イヴォークのパクリ車を製造するLANDWINDブランドを保有
奇瑞汽車（CHERY）・・・合弁はなく自社ブランドのみで企業活動を行う珍しいパターン
ビッグ5以外（一部）
北京汽車（BAIC）・・・メルセデス・ベンツとの合弁を展開
広州汽車（GAC）・・・ホンダ、トヨタ、フィアット、三菱と合弁を展開
吉利汽車（GEELY）・・・ボルボ、ロータスを買収、新ブランドLynk&Co.を展開
長城汽車（GREATWALL）・・・BMW（MINI）と提携しアメリカに工場建設
比亜迪汽車（BYD）・・・メルセデス・ベンツとEV生産で合弁
華晨汽車（BRILLIANCE）・・・BMWと合弁
浙江衆泰控股集団（ZOTYE）・・・ポルシェ・マカンほかのパクリメーカー。フォードとEV生産で合弁設立
江淮汽車（JAC）・・・フォルクスワーゲンとEV生産で合弁
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