ランボルギーニ・ウラカン車検完了。異常は見られずトータルで418,000円ナリ

｜　ウラカンの車検終了。金額は418,000円　｜

さて、ランボルギーニ・ウラカン車検の車検が終了。
金額はしめて418,000円。
今回は以前にアップした「推奨」の内容からバッテリーとワイパーの交換を除外しています。
バッテリーについては「バッテリーメンテナー」を常に使用しているのでまだまだ交換の必要はないだろうということ、ワイパーについてはそもそも雨の日にはウラカンに乗らないのでそもそも傷んでおらず、加えて使用する機会がないため。

初回車検を迎えると同時に保証が切れることに

もちろん車検はウラカンを購入したランボルギーニ大阪さんへとお願いしており、最初にいただいた見積もりの金額は512,337円。
そこから「要不要」を判断して内容を変更することになるものの、今回はそこから「ワイパーブレード交換　8,294円＋10,141円」「バッテリー交換　75,027円」を上述のように見送ることに。
これはランボルギーニに限ったことではありませんが、まずは車検にかかる見積もりを取得して、その内容をしっかり確認し、自分の車を最適なコンディションに保つための判断をすることが重要。
場合によってはこれに整備内容をマイナスだけではなく「プラス」することも必要になってくると思います。

そして初回車検において考えねばならないのが「新車保証がここで切れる」ということ。
現在ぼくのウラカンには異常らしい異常はありませんが（その気配もない）、保証が切れることははランボルギーニ大阪さんも理解してくれていて、以前に乗っていたガヤルドについても、ぼくがまったく気づかなかったところまでチェックして「将来的に懸念になりそうなところ」を前もって保証対応（つまり無償）してもらったのは大変にありがたいところ（走行には関係のない、内装パネルの”浮き”までも保証で、かつこちらが何も言わなくても対応してくれた）。
ランボルギーニ大阪さんでは、現時点で問題はなくとも、「トラブル発生の予防こそが最も重要」と考えてくれているので、そのための対応をしてくれるわけですね。

今回ぼくが自分のウラカンにて、ちょっと気になっていたのは「一定速度以上での振動」。
ウラカンは相当にハードな足まわりをもっており、ジョイント部の剛性も高いため「ちょっとした」振動でもステアリングホイールに伝えることになりますが、恐らくはホイールバランスに起因すると思われる振動が感じられ、今回これについて対応してもらっています。

ぼくは振動や音に関してはけっこうナーバスなところがあって、ポルシェ911（997）でも原因究明に労力を費やしたことがあり、これについて結局は「コンチネンタル」タイヤのバランスが悪く、かつ偏心している、という結論に。
逆にポルシェ911の回転系の正確さやホイールの精度の高さについては調査の結果「驚くほど高い」ということが判明したのですが、これはこれで「やはりポルシェはエンジニアリング的に優れている」と驚かされる結果となっています。

ガヤルドに乗っていた頃も同様の問題にてランボルギーニ大阪さんに対応いただいたことがあって、その際は「ホイールバランス」の調整にて解決。
ぼくの乗っていたガヤルドLP610-4は4WDなのでプロペラシャフトやフロントドライブシャフトが存在しますが、それらのブレが原因だったら嫌だなあと考えていたものの、当然ながらこの部分の精度に問題はなく、たんにバランスの調整にて一件落着となっています。
それでも振動が気になるのであれば、ホイール装着時の微妙なズレが関係していることも考えられ、その場合は”チャッキング（タイヤ館で対応してくれる。ホイール装着時に振動を与えてセンターを出す方法）”という対策も。
ただしこれは振動を車体に意図的に与えること、ホイールに傷が入る可能性が高いことからぼくは見送ることに。

こちらは以前に乗っていたランボルギーニ・ガヤルドの車検にかかった費用。
ウラカンに比較して価格が高いところ、そうでないところもありますが、消費税率アップ、そして物価上昇を考えるとウラカンよりもメンテナンスコストは高いと言えるかもしれません。※ただしドライブベルトテンショナー等、ウラカンでは交換が不要なものもメンテナンス対象となっており、やはり新しい車の方が「メンテナンスフリー化」しているのは間違いなさそう。