>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

【動画】”世界最速の女性”が教える、メルセデス・ベンツGクラスで「水の中を渡るにはこうする」3つのポイント

この3つを理解しておけば無事に水中を走行可能 様々なメディアに登場し、極限下でのドライブテクニックを披露することで知られる、”4輪を走らせると世界最速の女性”ジェシー・コムズさんがメルセデス・ベンツGクラスにて「簡単に水の中を走る3つの方法」を公開。使用するのは新型メルセデス・ベンツGクラスで、実際にこれでザブザブと水中を走ってみようということですね。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R向けの全面ディスプレイ採用「スマートキー・コンセプト」登場ありそ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >韓国の自動車メーカー ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

BMWとノースフェイスとのコラボ、キャンパーコンセプトが公開。世界で最も進んだ”布”を使った、「テントとクルマの融合」

ただし誰がどういったシーンで使用するのかは謎 BMWがアウトドアブランド、ノースフェース(ザ・ノース・フェイス/THE NORTH FACE)とコラボした「キャンパーコンセプト」を発表。これはラスベガスで開催中の家電見本市「CES」で発表されたもので、なぜ家電のショーで発表されたかというと「素材に”物質”と”デジタル”」とを融合したから(説明を見てもよくわからない)。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R向けの全面ディスプレイ採用「スマートキー・コンセ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

とても純正とは思えない!チューンドカー並の派手なエアロを持つレクサスRC F”パフォーマンスパッケージ”発表

トヨタはときどきこういった派手なクルマを出す会社でもあった すっかり話題はスープラ一色となってしまったデトロイト・モーターショーですが、その影でトヨタは新型レクサスRC Fを公開。もちろんこれはフェイスリフト後の新型RCをベースにしたハイパフォーマンス版ですが、標準モデルのRC Fに加え、カーボン製パーツやセラミックブレーキ、チタンマフラー等を装備する「パフォーマンス・パッケージ(Performance Package)」もあわせて発表しています。 左がRC F パフォーマンスパッケージ、右が通常のRC ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

あの人気ユーチューバーも早速注文!新型トヨタGRスープラのレビュー続々登場。リアハッチ開口部はボディ剛性確保のためかなり狭いつくりに

やはり細かいところは動画でないと伝わりにくい さて、発表されたばかりの新型トヨタ・スープラですが、国内外から動画レビューが続々登場。このタイミングでの公開ということは、事前に各メディア向けには発表が行われ、1/14の「解禁」にあわせて一斉にアップが始まった、ということになりそうです。 こちらもオススメ、関連投稿新型トヨタ・スープラの試乗レポート初登場!「室内に流れるエンジンサウンドはフェイク」「ブレーキには改善余地がある」【動画】レクサスUXの試乗レビュー到着!「レクサスUXは売れる要素を備え、ライバルよ ...

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>スバル(SUBARU) ■ニュース

スバルが北米限定「S209」発表。WRX STIベースでSTI史上最高の341馬力、オーバーフェンダーで殴り込み

北米市場専用なのが残念。日本での発売も期待 スバルが予告していたとおり、デトロイトモーターショーにて「SUBARU WRX STI S209」を発表。これまでの「S207」「S208」同様、スバル・テクニカ・インターナショナルがエンジンやシャシーをチューンしたもので、ドライブトレーン、そして内外装含めた特別仕様となっています(スバルの北米法人による”なんちゃって”ではなく、ちゃんとSTIが手を入れたクルマだと思われる)。 こちらもオススメ、関連投稿スバルが東京モーターショー詳細を公開。「S208/BRZ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ランボルギーニ・ウラカン関連

【動画】一般人が偶然ランボルギーニ・ウラカンEVOスパイダーに遭遇し、初めて走行状態を捉える。そのリヤの迫力は想像以上

今までのどんなスパイフォト/動画よりも鮮明 ランボルギーニはつい先日ウラカンのフェイスリフトモデル、「ウラカンEVO」を発表していますが、今回早くも「ウラカンEVOスパイダー」のプロトタイプが目撃に。過去にも一度スパイフォトが公開されているものの、「動画」としての走行状態が捕らえられたのは今回が初めてです。なお、動画を撮影したのはプロのスパイフォトグラファーではなく、偶然これを目撃した「一般の人」。 新型ランボルギーニ「ウラカンEVO」発表!640馬力、加速はフェラーリ488GTB以上、価格は2984万円 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

欧州仕様の新型スープラも発表!ベースグレードでも鍛造ホイール、ハイパフォーマンスブレーキ装着。90台のみの「マットカラー」限定モデルも登場

欧州仕様のスープラは走りに一切の妥協はない デトロイト・モーターショーにて発表されたA90世代の新型スープラですが、北米仕様に続き「欧州スペック」が公開に。現時点で北米ではその限定台数に言及していないものの、欧州仕様のスープラは初年度につき「年間900台」に供給が制限される、と公式発表がなされています。加えて、初回限定モデルとして、90台限定の「スープラA90エディション(Supra A90 Edition )」の発売もアナウンスされており、こうなると日本市場向けの価格や詳細についても発表が待たれるところ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

新型トヨタGRスープラの北米仕様は6気筒のみ。初回限定モデル「ローンチエディション」はこんな装備を持っている

トヨタは各国向けに限定モデルを用意する? トヨタは新型GRスープラを発表したばかりですが、その0-100キロ加速は「4.3秒」とトヨタ車史上最速。なお、日本の自動車メーカーが0-100km/h加速を公開することは非常に稀で、それだけトヨタは今回の新型スープラに自信がある、ということなのでしょうね。現在のところ日本での発売時期は「春」とだけ発表され、その詳細や価格は不明ですが、北米では「3.0」「3.0プレミアム」「ローンチエディション(限定)」の3つとなり、日本で導入される「2リッター4気筒」は販売されな ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

マスターテストドライバーは豊田章男社長!新型トヨタ・スープラは「自信を持ってお届けできる」

新型トヨタ・スープラの加速性能はポルシェ718ケイマンSをも上回る トヨタがデトロイト・モーターショーにて、17年ぶりとなるA90新型スープラを発表。今回公開されたスープラはBMW外共同開発となり、「BMW Z4」とシャシーを共有することが一つの特徴ですが、トヨタいわく「直6」「FR」といういずれの世代のスープラにも通じる特徴を軸に、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3つにこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能を実現した、とのこと。 さらに新型スープラの開発主任、 多田哲哉氏は ...

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>その他イタリア車

「ベルトーネ」復活!0-100km/h加速2.2秒、近未来的なエレクトリックハイパーカー「BBS GT」を公開

ただし以前のベルトーネとは無関係で「名称」だけを使用 またまた実現しそうのないスーパーカー(ハイパーカー)、「ベルトーネDianchè BSS GT Cube」「ベルトーネBertone Dianchè BSS GT One」の構想が公開に。これはロンドンベースの企業「Flymove(フライムーブ)」が推進するプロジェクトで、約一ヶ月前にこのフライムーブは「ベルトーネ」の商標使用権を獲得して活動を開始している模様。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >ほかランボルギーニ(ムルシエラゴ、ディアブロ他)

ランボルギーニがイスレロ、エスパーダの50周年を記念し、レストアを行い公開へ。その意図を考える

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| ランボルギーニはイスレロ、エスパーダの50周年を祝う |

ランボルギーニが1968年に生産を開始した「エスパーダ」「イスレロ」の50周年を祝い、それぞれのレストアした車両をテクノ・クラシケにて公開する、と発表。
なおエスパーダ、イスレロともに2+2レイアウトを持っており、今のランボルギーニからするとかなり「珍しい」クルマでありますね。

ミドシップレイアウトを持つ「ミウラ」の登場は1966年ですがエンジンは横置きレイアウトを採用し、現在のランボルギーニに繋がる「ミドシップ、エンジン縦置き」のカウンタックが登場するのは1974年。

なおランボルギーニは最初の市販車「350GT」は3人乗り、その次の400GTでは4人乗り。
それまでは「フロントエンジン」「4人乗り」も珍しくなかったという過去を持っていて、今とはずいぶんイメージの異なるラインナップであった、ということですね。








エスパーダはもうレストア完成済み?

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エスパーダは1968-1978年とかなり長く生産されたモデルで(ランボルギーニの歴史を見ても”長寿”モデルに分類される)、トータルで1217台が世に送り出されることに。
エンジンはやはりV12(3.9リッター321馬力)、そしてこれをフロントに積んで後輪を駆動。
このエンジンはミウラやカウンタックと同じ形式であり、後期モデルだとエスパーダの0-100キロ加速は6.6秒、最高速度は時速260キロというスペックを誇ります。

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ボディサイズは全長4730ミリ、全幅1860ミリに対して全高わずか1185ミリ。
相当に長く、相当に広く、相当に低い、ということになりますね(4人乗りなのにマクラーレン720Sよりも低い)。

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インテリアはエレガントそのもの。
最近のランボルギーニでは、ブラックを除くとこういった「内装色を単色に」することはできず、必ずブラックとのツートンに。
カスタム・プログラムの”アドペルソナム”だと単色内装は可能と思われるものの、ぜひともこの「(ブラックが入らない)単色」インテリアを標準オプションにて復活させてほしいところ。

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なお、この「エスパーダ」のデザイン元は「マルツァル」。
ベルトーネ(に在籍していたマルチェロ・ガンディーニ)のデザインですが、これを市販向けにトーンダウンしたのがエスパーダとなります。

「エスパーダ」の意味はスペイン語で「剣」となり、同じく「剣」の意味を持つ「エストーケ・コンセプト」は実質的なエスパーダの後継モデルだと言えそう。
ドア枚数は(エストーケでは)4枚に変更されているものの、そのぶん実用性には勝り、現在のランボルギーニにおけるラインナップでは「有用」な一台だと思われ、市販化が待たれるモデルでもありますね。



イスレロはまだ準備中

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こちらは「イスレロ(Islero)」。
耳慣れない名前ですが、ランボルギーニの命名法則に漏れず「闘牛」の名前がその由来となっています。
発売は1968年、販売終了は1970年と短命で生産台数はわずか225台。
エスパーダが1,217台を販売したことを考えると、相当に少ない生産数で、ランボルギーニの歴代モデル中では、限定モデルを除くとシルエットの54台、350GTの135台、ジャルパの179台の次に少ない数字。

エンジンはV12(320馬力、後に350馬力へ)、上述の通りフロントにマウントされ、駆動輪は後輪のみ。
デザインはカロッツェリア・マラッツィ(Carrozzeria Marazzi)で、後継モデルは「ハラマ」。
なおハラマのデザインはガンディーニへと変更されており、ランボルギーニは(生産期間の短さを考えても)あまりイスレロのデザインを気に入っていなかったのかもしれません。

完成後はグリーンにペイントされる予定で、ドイツはエッセンにて開催される「テクノクラシカ」にてお披露目される、とのこと。
もちろんレストアを行うのはランボルギーニのクラシックカー/レストアを担当する「ポロストリコ」。

ランボルギーニは近年クラシックモデルのレストア事業を拡大しており、積極的にレストアを行った上でそれらの「完成車」を披露しています。
これには「クラシックモデルの価値を維持することでブランドバリューを上昇させる(価値が下がらないどころか、価値が上がってゆくという環境をつくる)」という戦略があると思われ、ジャガーやフェラーリもこれと同様。
つまり「買って安心」「コレクションに値する」ブランドであり、それは(たとえ現行であろうと)どのモデルでも同じであるということを印象づけるものと考えられます。

腕時計だとパテック・フィリップがこの手法を採用し、オークションでは自社が過去モデルを高額にて落札し、相場を上げてゆくことで現行モデルを「高価格で」販売できる環境を作っている、と言われますね。

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