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マセラティがギブリ、クワトロポルテにリコール発表。内容は二度目の「火災」となり、ブランド価値を取り戻すには時間がかかりそう

マセラティが「火災」で二回目のリコール。6000台以上が対象に マセラティが2014-2015年モデルのギブリ/クワトロポルテにリコールを発表。現在届け出られているのは北米のみで、NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)の発表によれば、3,191台のクワトロポルテ、3,110台のギブリが対象となり、問題の内容としては「最悪の場合、発火の可能性がある」。 こちらもオススメ、関連投稿ホンダがNSXにリコールを二件発表。一件は燃料タンクから燃料漏 ...

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【動画】ポルシェの最高速は30年で15km/hしか伸びていなかった!一方でニュルのタイムは14年で1分20秒も短縮されている

ポルシェはやたらと「トップ5動画」に凝っている さて、ポルシェがしばらく前から公開している「トップ5」シリーズ。これまでにも「もっとも大きなリアウイングを持つ車」「もっともポルシェファンが運転してみたいと考える車」「もっとも軽量な車」といったシリーズが公開されていますが、今回は「ポルシェの発売したロードカー(公道走行可能なクルマ)で、もっとも最高速が高い車」トップ5。 ポルシェ公式「ワイルドなリアウイング、トップ5」が動画にて。1位は935”モビー・ディック” ▲ポルシェの歴史はリアウイングの歴史?993 ...

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>マクラーレン(McLaren) ■カメラ、携帯電話などガジェット系/PC系

マクラーレンがポルシェ、ランボルギーニに続きスマートフォンを発売!オレンジとカーボンで雰囲気満点

オフィシャルフォトの「電話を持つモデル」はなぜかジャージ着用 マクラーレンがOnePlusとコラボし、そのスマートフォン「6Tマクラーレン・エディション・スマートフォン(6T Mclaren Edition Smartphone)」を発売。残念ながら(認証の関係?)発売されるのはアメリカと西ヨーロッパ、中国、インド、北欧のみで、価格は699ドル(8万円くらい)。 こちらもオススメ、関連投稿中国OPPOとランボルギーニが戦略的提携。まずは”クイックチャージ内蔵”スマートフォンを発売仏にて運転中のスマホ操作前 ...

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>マクラーレン(McLaren)

アフリカのチューナーがまたやった!センスのいいカスタムのマクラーレン650Sが公開に

この「RACE!」は注目のカスタムショップ これまでにも、DTMレーサー風しかも(一部)透明ボンネットを持つアウディRS6アバント、わざわざ日本からリバティーウォークのエアロパーツを輸入してまで改造したR35 GT-R(どうやら南アフリカでの代理店となった模様)を披露してきたアフリカのチューナー「RACE!」ですが、今回はこれまた鮮やかにカスタムされたマクラーレン650Sスパイダーを公開しています。 こちらもオススメ、関連投稿おそらく最も「思い切った」カスタムのマクラーレン650S。ペンキをぶっかけアート ...

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おそるべしイタ車の魅力!こんなにハマるとは思わんかった。その理由を考える

まさかイタリア車に乗る日が来るとは思ってもみなかった さて、ぼくはランボルギーニ、ガヤルド、そしてランボルギーニ・ウラカンといった感じでイタリア車を2台乗り継いでいますが、けっこうイタリア車に乗ると人生が変わるな、と考えています(たぶん、スーパーカーでなくとも、フィアットでもアルファロメオでも、マセラティでも、イタリア車であれば同じなのだと思う)。 ガヤルドはぼくにとって初めてのイタリア車で、ガヤルドを購入するまでは自分がイタリア車に乗るということをあまりイメージできなかったものの、ひょんなことからイタ車 ...

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>アウディ(Audi) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >マクラーレン(McLaren) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■ニュース

【動画】意外と多い「スーパースポーツのオープンモデル」。R8、AMG GT、570S、i8がその加速を競ってみた

一見するとマクラーレン570Sスパイダーが有利そうだ 「ハイパーカー勢揃い」「スーパーSUV対決」「ガソリン VS EV頂上決定戦」など様々な加速対決動画が公開される昨今ですが、今回は「オープントップ・スーパースポーツ」の加速競争動画が公開に。今回のメンツはマクラーレン570Sスパイダー、アウディR8 V10スパイダー、メルセデスAMG GT Cロードスター、BMW i8スパイダー。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】駆動方式?馬力?軽さ?メルセデスAMG C63、BMW M4、アウディRS5を直線で競わ ...

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>マツダ(MAZDA) ■ニュース

【動画】ロータリーエンジンはこう作動する!3DプリンタでマツダRX-7のエンジンを製作し、わかりやすく解説

ロータリーエンジンほどメリットとデメリットが顕著なエンジンもそうそうない いつもためになる動画を公開してくれるユーチューバー、Engeneering Explained氏。今回はロータリエーンジンを3Dプリンタで再現し、その構造を紹介してくれています。 なお、このロータリーエンジンはマツダRX-7に積まれる13Bをそのまま1/3サイズにスケールダウンしたもの。 同氏は以前にも、スバルに搭載される水平対向エンジンを3Dプリンタにて製作し、そのメリットを解説していますね。 水平対向エンジンと直列エンジンのメリ ...

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>ポルシェ・ケイマン関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など ■ニュース

【動画】ポルシェ718ケイマン”T”のプロトタイプが走行中。このサウンドはやはりNAではなくターボエンジン?

718ケイマンTは2〜2.5リッターターボエンジン搭載というウワサだが ポルシェ718ケイマンTと見られるプロトタイプがニュルブルクリンクを走行中。718ケイマンTは、サーキットにフォーカスしたモデルといえども「ケイマンGT4」ほどハードコアではなく、パワーよりも「ハンドリングに特化した」と考えられるモデル。 ポルシェからはまだ何のアナウンスもありませんが、エンジンは2.5もしくは2リッターターボ採用にて360馬力を発生し、ケイマンSに比較して30キロほど軽量化される、というウワサ。 この記事のあとによく ...

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>アウディ(Audi)

0-100キロ加速2秒!アウディPB18 e-tron市販化に向けてアウディ幹部が動き始める

| アウディPB 18 r-tron市販の可能性がわずかながら浮上 | アウディのエクステリアディナー統括責任者、アンドレアス・ミント氏が英国Autocarに語ったところでは、ペブルビーチにて公開したコンセプトカー「PB18 e-tron」の市販化に向け、現在本社に強力に働きかけている、とのこと。 なおPB18 e-tronの大きな特徴はインテリアにあり、ステアリングコラムとシート、その他操作系が一緒になったユニットが右に左にと動き、つまり「右ハンドルにも、左ハンドルにも、センターハンドルにも」なる、とい ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■ニュース

ブラバスが新型メルセデス・ベンツAクラスのカスタム「B25」公開。ベースはAMGではなくA250、これはいいかも

| ブラバスがなぜかメルセデスAMG A35ではなくA250をチューンした | ブラバス(BRABUS)がメルセデス・ベンツA250のチューニングプログラム「B25」を発表。 AMGモデルの”A35”ではなく、通常ラインのA250をベースとしたところがミソとなっています。 エンジンはブラバスの「PowerXtra」パッケージによってノーマルの224馬力から46馬力アップの270馬力となり、0-100キロ加速は5.9秒、最高速度は時速250キロをマーク。 なおメルセデスAMG A35は306馬力、0-100 ...

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【動画】駆動方式?馬力?軽さ?メルセデスAMG C63、BMW M4、アウディRS5を直線で競わせてみた

更新日:

|ドラッグレースでの勝敗を決める要素は? |

BMW M4コンペティションとアウディRS5クーペとを加速にて対決させてみた動画。
両者ともクーペボディをもつハイパフォーマンスカーという共通項がありますが、駆動方式についてM4はFR、RS5は4WDという差が。
それ以外だと両者とも6気筒エンジンを(形式こそ違えど)フロントにマウントしており、パッケージング的にもけっこう似ていますね。








両者のスペックを見てみよう

両者のスペックを比較するとこんな感じ。
重量はRS5の方が重く、しかしトランスミッションの段数が多いために加速重視のセッティングが可能となり、4WDのトラクションを考慮すると「有利」には見えますね。

BMW M4コンペティション
エンジン:3リッター直6ターボ
出力:450馬力
重量:1500キロ
トランスミッション:7速DCT
駆動方式:FR
0-100キロ加速:4秒
最高時速:280キロ(リミッター作動)
アウディRS5クワトロ
エンジン:2.9リッター直6ターボ
出力:450馬力
重量:1620キロ
トランスミッション:8速AT
駆動方式:4WD
0-100キロ加速:3.9秒
最高時速:250キロ(リミッター作動)

勝負の結果は?

こちらがM4とRS5との加速勝負を収めた動画、「Drag Race | Audi RS5 vs BMW M4 Competition Pack」。
スタートダッシュは予想通りアウディRS5のほうが勝れるものの、その後すぐにM4コンペティションが逆転。
そのままリードを守ってゴールへと向かっています。

4WDのトラクションよりもFRならではの軽さを生かした走りだと言えますが、このあたりBMW自身が「M3やM4は軽量であるべきで、4WDはふさわしくない」と発言しているのもよくわかりますね。

BMW M4コンペティションとメルセデスAMG C63 Sクーペだと?

こちらはBMW M4コンペティションとメルセデスAMG C63 Sクーペとのドラッグレース。
やはり両者ともハイパフォーマンスクーペという共通項を持ち、しかし駆動方式、そして重量が決定的に異なります(排気量、シリンダー数ともにC 63Sのほうが多い)。
その重量差はM4とRS5との120キロ差にとどまらず、なんと300キロ差。

メルセデスAMG C63SはM4コンペティションを大きく上回る馬力+4WDによって好スタートを切るものの、その後M4に逆転されることに。
パワーも大事ですが、やはり軽さも大事というところかもしれません。

BMW M4コンペティション
エンジン:3リッター直6ターボ
出力:450馬力
重量:1500キロ
トランスミッション:7速DCT
駆動方式:FR
0-100キロ加速:4秒
最高時速:280キロ(リミッター作動)
メルセデスAMG C63 Sクーペ
エンジン:4リッターV8
出力:510馬力
重量:1800キロ
トランスミッション:7速AT
駆動方式:4WD
0-100キロ加速:3.9秒
最高時速:250キロ(リミッター作動)



アウディRS5とメルセデスAMG C63 Sだと?

こちらはアウディRS5同士、メルセデスAMG C63 Sという4WD同士の対決。
トランスミッションの段数ではRS5が有利、馬力ではC63Sが有利となっており、なかなか予測がつかない中でのスタートですが、はじめはRS5がリードし、そのまま逃げ切るかと思われたもののAMG C63Sが逆転してゴール。

こちらは重量よりもパワーが優ったという例で、駆動方式が同じであれば多少重くともパワーがあったほうがいい、ということなのかもしれません。

アウディRS5クワトロ
エンジン:2.9リッター直6ターボ
出力:450馬力
重量:1620キロ
トランスミッション:8速AT
駆動方式:4WD
0-100キロ加速:3.9秒
最高時速:250キロ(リミッター作動)
メルセデスAMG C63 Sクーペ
エンジン:4リッターV8
出力:510馬力
重量:1800キロ
トランスミッション:7速AT
駆動方式:4WD
0-100キロ加速:3.9秒
最高時速:250キロ(リミッター作動)

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