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BMW X2を見てきた!細部に至るまで考え抜かれたデザインを持つスタイリッシュなSUV

2018/04/14

| 日本では”初”の展示 |

さて、初夏に発売予定となるBMW X2の先行展示イベントへ。
場所は大阪エキスポシティで、ここではジャガーE-PACE、スバルXVなど、これまでにも何度か新型車の先行展示が行われています。
ただ、問題なのは(週末だと)エキスポシティの駐車場に入るのに結構並ぶことが多く、簡単に見には行けないこと。
しかし今回は平日の展示ということで駐車場へと入れやすく、早速BMW X2をチェックしてきたわけです。

実車はロー&ワイド

展示してあるBMW X2を見た最初の印象は「とにかく低い」というもの。
ボディサイズは全長4360×全幅1824×全高1526ミリ。
クーペスタイルSUVとして知られるレンジローバー・イヴォークよりも13センチ低く、SUVとしては異例の低さを持っている、と言えそう。
なおBMW X1は全長4455×全幅1820×全高1610ミリなので、これより短く、そして低い、ということに。

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正直BMW X2のカッコ良さは予想外で、けっこう驚かされることに。
細かいところがこれまでのBMWとは全く異なりますが、たとえばドアミラーのステーもこんなかんじで「ロング」に。

これはドアミラーが外に出ることで視認性の確保に役立っていると思われ、加えて「より車体を広く」見せる効果もあると思われます。

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リアスポイラーのセンターには「段差」。
シャークフィンアンテナの形状も新しく、より「低い」ものへ。

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内装は外装に比べるとオーソドックス。
アンビエントランプが仕込まれます。

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ホイールは20インチ。
ホイールハウスとのクリアランスは小さく、タイヤもかなり「外まで」出ていてスタイリッシュ。
ホイール形状もシャープなデザインですね。

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BMW X2のデザインは細部までよく練られている

ぼくが注目したいのは、X1とは異なるこのフロントフードの開き方。
マツダがよく採用する手法ですが、フードの先部分を延長することでノーズが長く見え、キャビンがより「後ろに位置」するように見えることになりますが、これによってスポーツカーのようなルックスを再現できるわけですね(マツダCX-3に顕著)。

SUVはその性格上どうしてもキャビンを広く取る必要がありますが、そうなるとどうしてもフロントグラスが車体の前まで出てきてしまい、となるとボンネットが短くなって「ミニバンっぽい」ルックスに(フロントウインドウを相当に寝かせることができるほど車体に長さがあれば問題はない)。

それを解決するために各社とも頭を悩ませることになりますが、BMWは今回デザイン的解決策を見い出した、と言えそう。

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サイドの樹脂パーツのカラーは「アイスグレー」。
これが「後ろ上がり」になることで車全体をウェッジシェイプに見せることに成功しているようですね。

アイスグレーのクラディングはフロントバンパーからフロントフェンダー、サイド、リアフェンダー、リアバンパー、と車体を一周する形状。
サイドではボディ同色のロックガード風の加飾が付与され、これも車体を軽快に見せている部分だと思われます。

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さらにはリアクォーターウインドウも「後ろ上がり」。
これも車体を前傾姿勢に見せる要素の一つで、そして大きく「寝た」角度のリアウインドウ(天地が異常に低い!)も車をスタイリッシュに見せているようです。

Cピラーのプロペラマーク(BMWエンブレム)も新しく、厚みのあるテールゲートスポイラー、「出っ張りのない」リアバンパーも大きな特徴。
リアバンパーがポコっと出っ張るとこれまた急に所帯じみてくるわけですが、BMW X2は都市生活者、そして単身者や子供のいないカップルをターゲットとしていると言われ、そのぶん実用性よりも若々しいデザインを採用したのでしょうね。

ガソリン給油口のフラップも後部ドアのラインと揃った傾斜を持っていて、とにかく細かいところまで考え抜かれている、と感じます。

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このリアルポイラー形状とウインドウはかなり秀逸。

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テールパイプもかなり「頑張った」部分で、これまで「スパっとパイプを切り落としただけ」のマフラーエンドが多かったBMWではありますが、X2では出口内側にテーパーを設けるなど「美しい」仕上がりに。
リアバンパー下部も「アイスグレー」ですね。

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こうやってみると「ウェッジシェイプ」を持っていることが良くわかりますが、それはウインドウ、プレスライン、クラディングなど様々な要因が組み合わされた結果だということもわかり、BMWは本当にいい仕事をしたなあ、という印象。

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リアはウインドウ下端を上げることで視点を上げ、テールランプも上の方に移動させ、そして横長とすることでワイド感を出したのだと思われます(新型X4と同じ手法)。

アイスシルバーのパーツが効果的に使用され、ナンバープレートの位置が下にあることも「ヒップアップ」効果を演出している理由の一つかも。

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ヘッドライトは新デザイン。
内部構造にこだわるのはBMWの特徴ですが、相変わらず他社の追随を許さない仕上がりですね。

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BMW X1 とBMW X2とを比較してみよう

ここでX1とX2とを比較してみましょう。
現行X1は2015年の登場ですが、この時点ではX2の登場が念頭にあったと思われ、住み分けを考えてより室内空間が拡大されることに。
BMWのラインアップでは「奇数」「と「偶数」とでは差別化が図られて奇数ではより実用的、偶数ではデザイン重視、という感じですね。

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X2はこんな感じ。
グラスエリアが狭いことがわかりますが、これは非常に重要な要素で、たとえばランボルギーニは「ウルス」をデザインするにあたり、横から見たときに「ボディ:ガラス面積」を「2:1」にすることでスポーティーなルックスを実現した、と語っています。

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X1と比較するとX2では下記の傾向が見られ、これによって「クーペ風」の美しいスタイルを実現している、と考えられます。

・ノーズが長い
・フロントウインドウが寝ている
・サイドウインドウの天地が低い
・サイドウインドウが後ろにゆくにつれ、「上がって」いる
・リアウインドウが寝ていて、天地が低い
・総じてガラス面積が狭い
・Cピラーが太い
・サイドのクラディング(樹脂パーツ)のおかげでボディが「薄く」見える
・リアバンパーが出っ張っていない
・テールランプが薄く長く、「ワイド」に見える
・キャビンが総じて「後ろ寄り」に見える
・リアセクションのボリュームが大きい

グレードは4種類、価格は436万円から

なお展示車のグレードは「BMW X2 xDrive 20i M Sport X」。
2リッターターボエンジンを積み、トランスミッションは8AT、駆動方式はもちろん4WD。

この「MスポーツX」はBMWにとって新設されたグレードで、Mスポーツよりもさらに個性的、そしてアグレッシブな外観を持つことが特徴。
専用バンパーやアイスシルバーのクラディング、グロスブラックのパーツなどデザイン製の高い仕様となっています。

グレード展開と価格は下記の通り。

BMW X2 sDrive 18i・・・4,360,000円(1.5リッター3気筒ツインパワーターボ、140馬力、7速DCT)
BMW X2 xDrive 20i ・・・4,740,000円(2リッター4気筒ツインパワーターボ、192馬力、8速AT)
BMW X2 sDrive 18i M Sport X・・・4,810,000円(1.5リッター3気筒ツインパワーターボ、140馬力、7速DCT)
BMW X2 xDrive 20i M Sport X・・・5,150,000円(2リッター4気筒ツインパワーターボ、192馬力、8速AT)

他の画像はFacebookのアルバム「BMW X2」に保存中。

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