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「セイコー×ジウジアーロ」復刻腕時計を買ってみた!イタ車乗りには「イタリアンカラー」バージョンだ!

| 予約していたセイコー・ジウジアーロがやってきた | さて、先日”19年ぶり”に復刻されると紹介した「セイコー×ジウジアーロ」デジタル腕時計ですが、予約していた”エストネーション”モデルが早速やってきたので紹介したいと思います(セイコー本体が販売するものに比較すると発売が1ヶ月近く遅く、おそらくはセイコーがオリジナルモデルとの競合を避けるためにデリバリーを遅らせたのだと思われる)。 このセイコー×ジウジアーロはもともと35年前に「スピードマスター」として発売されたものですが、その後商標の関係か「スピード ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >マツダ(MAZDA) >韓国の自動車メーカー ■ニュース

【統計】最も壊れにくいのはトヨタ、修理費が最も安いのはマツダ。疑惑の韓国勢も上位にランクイン

故障のカウントはチェックランプベース。韓国車はチェックランプが簡単に点かないのか 今回、「CarMD」が各メーカーの自動車に発生するトラブル(エンジンチェックランプの点灯回数をカウント)をまとめ、かつ修理コストについて統計をとった結果を発表。これは1996年式から2018年式までの560万台を調査した大々的なもので、その母数を考えるとけっこう「アテにしていい」データかもしれません。 こちらもオススメ、関連投稿2018年品質調査。韓国勢が1-3位独占、もっとも改善したのはマツダ、一番信頼できるクルマはポルシ ...

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ポルシェ911カブリオレには蛍光っぽいグリーンも追加?新しい形状のヘッドライトも

ポルシェは1990年代風の明るいボディカラーを復活させる? さて、すでに新型ポルシェ911カレラSが発表されていますが、続々とそのバリエーションがテスト中。これまでにも911カブリオレ、911ターボ、911GT3といったバリエーションが目撃される中、今回はそのうちの911カブリオレ、しかし「これまでに無い「新ボディカラー」を身にまとったプロトタイプが激写されることに。 そのボディカラーはなんと「蛍光グリーンっぽい」明るい緑で、マカンに採用された「マンバグリーンメタリック」も驚きではあるものの、このグリーン ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

ニュル最速、ポルシェ911GT2RS「MR」の価格が公開。7秒を削るのに1226万円の「MRキット」装着が必要

「標準の」911GT2RSは3656万円、つまり合計で4882万円 現在、ニュルブルクリンクの「王座」争いはランボルギーニとポルシェによって行われており、まず2017年に、2013年以来王座にあったポルシェ918スパイダーの記録(6:57.00)を、ランボルギーニが「ウラカン・ペルフォルマンテ」で更新(6:52.01)。するとその直後にポルシェが「911GT2 RS」にてさらにタイムを短縮し(6:47.03)、さらにランボルギーニは6:44.97にてこれを破ることとなっています。そして問題は「その後」で、 ...

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>フォード(FORD) >ランボルギーニ・ガヤルド関連 ■ニュース

まさかの「ランボルギーニをマスタングに」改造したクルマ。見た目はFR、実はミドシップ

ポルシェ911ターボのパーツも使用、この仕上げは驚くべきレベル アメリカンマッスルカーとイタリアンスーパースポーツとは「パフォーマンスは似ていても」その性質は大きく異なり、それぞれにファンが付いている、という状況かと思います。そしてイタリアンスーパースポーツにはミドシップが多く、アメリカンマッスルにはFRが多いようにも思いますが、なんと今回登場するのは「その両方」をかけあわせてしまったクルマ。 こちらもオススメ、関連投稿これまで見たカスタム・マスタングの中でNo.1。英国空軍モチーフのマスタングGTが登場 ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリはパーツだけでもやっぱりフェラーリ!399台が限定販売されたエンツォフェラーリのエンジン単体が4100万円で販売中

フェラーリのパーツは「腐っても(腐ってないけど)」鯛。どんな状態でも最高の価値を発揮する ebayにて、エンツォフェラーリ(2003)のエンジン単体が販売中。6リッター自然吸気V12、出力は650馬力というスペックですが、販売者の掲げる即決価格はなんと「4100万円」。フェラーリ812スーパーファストの新車価格が3910万円ということを考えると「異常」とも言える価格設定とも考えられそう。 ただ、エンツォフェラーリは現在3億円近い価格で取引されるクルマでもあり、その価格を考えると、クルマの中でも大きな価値を ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

こんなものを買った。ナイキのテックパックダウンベスト、テックフリース ジョガー

ナイキは誕生月には15%オフのクーポンを送ってきてくれる さて、最近買ったもの三連発。すべてナイキの製品ですが、これはナイキオンラインストアに会員登録しておくと、誕生月に「全ての製品を15%引きで購入できる」ため(そう、ぼくは12月が誕生月)。よって、安く買える機会を狙って購入したということになりますが、この「15%引き」は誕生月であれば何度も利用できるのがいいですね。 こちらもオススメ、関連投稿最近買ったもの。ナイキのテックフリースパンツ、プーマ ×STAMPDコラボパーカーナイキがテックフリースの新作 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

ロータスがまさかの「1000馬力級エレクトリックハイパーカー」計画中。コードネームは「オメガ」、2019年にコンセプト発表とのウワサ

| 中国企業にとってエレクトリックハイパーカーは「未来」そのもの | なんとロータスが3億円クラスのハイパーカーを計画している、というウワサ。 これは英国Autocarが報じたもので、現在ロータスではコードネーム「オメガ(”究極”という意味がある)」にてその計画が進められ、2019年にもそのコンセプトカーが公開されるだろう、とのこと。 そして報道によれば、この「オメガ」はピュアエレクトリックカーとなるとのことですが、現在エレクトリックカーを推し進めているボルボのサブブランド「ポールスター」を同じグループに ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■ニュース

メルセデス・ベンツが生き残る道は誕生時と同じ「高級」路線のみ?コンセプトモデル二連発

メルセデス・ベンツはやはり優雅でラグジュアリーでないと レンダリングアーティスト、Dahye Jeong氏が「メルセデス・ベンツ・ノスタルジア・コンセプト(Mercedes-Benz-Nostalgia Concept)」を発表。ノスタルジアと名がつくものの、未来を強く意識したコンセプトカーであり、サイドの窓の視認性を鑑みるにおそらくは「自動運転」。なお、車体後部のデザインは「ヴィジョン・メルセデス・マイバッハ」の影響が強く見られるようです。 メルセデス・ベンツが「ヴィジョン・メルセデス・マイバッハ6」の ...

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>ミッションE/タイカン関連

ポルシェ「タイカンの受注は洪水のように押し寄せてくる。大半はテスラからの乗り換えだ」

ポルシェ・タイカンの受注は予定を大きく上回る水準で推移 ポルシェ北米の社長、クラウス・ツェルマー氏がロサンゼルス・モーターショー会期中にCNETに語ったところによると、「タイカンの予約は文字通り”溢れかえって”いる。予想を遥かに超える反応だ」。以前にも欧州で受注好調だという話はあったものの、ポルシェは目標販売台数や受注台数を公開しておらず、よって「どの程度の受注があったのか」は現時点で全く不明です。 ポルシェがタイカンの受注をこっそり開始。「受注は予想より多い」←買うのはどんな人? こちらもオススメ、関連 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA) >スバル(SUBARU)

トヨタとスバルが次期86/BRZの開発に入ったとの報道。エンジンは2.4リッター、ターボなし、MTあり?

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| 新型トヨタ86/スバルBRZはNA継続? |

共同通信によると、トヨタとスバルは「次期86/BRZの開発に入った」とのこと。
トヨタは新型86において「新しい客層を獲得し、ブランドイメージを上げたい」と語っており、現時点で詳細は不明ながらもエンジンは現行の2リッターから2.4リッターを採用する見込み。
現行トヨタ86/スバルBRZももちろん両者の共同開発となるもので、生産はスバルの群馬工場。

発売時にトヨタは「同じ日本の自動車メーカーなのにクルマの開発に関する方法やアプローチが全く異なっていた」とその苦労を語っており、そしてスバルはちょっと前に「次期86/BRZについてはトヨタから何も聞いていない」と語っていたために「新型86はトヨタとスバルとの共同開発ではないかもしれない」との憶測が流れ、さらにはトヨタとマツダとの提携によって「次期86はマツダとの共同開発か」とのウワサがあったものの、次期86は初代同様に「スバルとの共同開発」に落ち着く模様。








新型スープラとの棲み分けが必要か

なお、初代86の開発を主導したのは、新型スープラの開発でもおなじみ、トヨタのスポーツ車両統括責任部長である多田哲哉氏。
もちろん新型86についても多田氏が主導権を握ることになるかと思われますが、そうなると新型スープラ開発で培ったノウハウが活かされる可能性が高く、新型86は「ベイビースープラ」となる可能性も高そう。

なお、エンジンは上述の通り「2.4リッター」と言われ、しかしこれはトヨタが先日発表した、「TNGA思想に基づいた新型パワートレーン」には含まれておらず、ということは現行ラインナップを使用することになるのかもしれません。
マニュアル・トランスミッションについてはすでに新型がアナウンスされ、これは現行の6MTに比較して7キロ軽くコンパクトで、レブマッチを行う「iMT制御」つきなので、車体の重量、そして重量バランス、フィーリングの改善に大きく貢献することになりそうですね。



なお、2.4リッターエンジンというところから推測するに「ターボはない」ということになりそうですが、これは価格を抑えるため、そしてスープラとの差別化の意図があるのかも(スープラは600万円くらいになると言われ、86とのパフォーマンスには差を設ける必要がある)。
多田氏は自身で「ターボ好き」と公言しているものの、ターボパワーを受け止めるにはそれなりのシャシーの強化が必要だとも語っていて、それを考えると86では「軽量性、買いやすさ」を維持するために”NAに見合っったシャシー性能”に留める可能性が大。

加えてトヨタは「スープラ、86、MR2はトヨタのスポーツカー三本柱」とも述べており、これらについてはそれぞれ「棲み分け」の必要があるため、86はやはり「スポーツカーのエントリーモデルとして、走る楽しさを」、スープラは「あくまでもピュアに走りを追求したスポーツカーであり、トヨタのスポーツ面でのフラッグシップ」ということなのかも。
なおMR2については復活を示唆しながらも現状では具体的な話はなく、このポジショニングは不明です。

おそらく新型86にはマニュアル・トランスミッションの設定があると考えていますが、これも「考え方」の問題で、楽しく走るにはMTが不可欠、しかし速く走るにはMTは邪魔なだけ(よって86にはMTが設定されても、スープラにはそれがない)ということなのかもしれません。

なお、「棚ぼた」なのはスバルだと思われ、トヨタがBMWとの共同開発で得た「新型スープラ」に関するノウハウを(新型86/BRZ開発の段階で)得られることにもなり、思わぬ恩恵を受けることになりそう。

VIA:JAPAN TIMES

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