>ポルシェ911関連 ■ニュース

【動画】新型ポルシェ911(992)の試乗レビューが公開に。「端から端までがまさに911。正常に、賢く進化した」

細かいところは「大きく」変わっている ポルシェ・ファナティックとして有名なクリス・ハリス氏がさっそく新型ポルシェ911カレラS(992)をサーキットにて試乗し、そのレビューを公開。新型911カレラSについては意外やレビューが少なく、ポルシェがその機会を現段階ではあまり設けていないことがその理由かもしれません(ほかブランドのようにユーチューバー優先での公開も行っていない)。 こちらもオススメ、関連投稿クリス・ハリスがNSXに試乗。「コイツは割安なポルシェ918スパイダーだ」(動画あり)【動画】ポルシェのレス ...

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>スズキ(SUZUKI)

英調査会社「スズキ・ジムニーの残存価値はスーパーカー並みだ。3年後に61%の価格で売れる」

なぜジムニーだけが突出した価値を誇るのか スズキ・ジムニーが「スーパーカー並みの残存価値を誇る」とのニュース。これはCAP Automotiveが発表したもので、走行約10万キロ、3年落ちの個体でその残存価値(売却価格)は52%、同じく3年落ちでも走行が6万キロ以下だと61%もの価値を残している、とのこと。たしかにそれは十分に理解のできるもので、実際のところジムニーの中古相場は非常に高く、たとえばパジェロ・ミニと比較してもその差は歴然。 カーセンサーを見てみると、パジェロ・ミニの平均価格帯は40.4万円。 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデス・ベンツは「Aクラスの下」にコンパクトカーを追加との噂。スマートも廃止し新型コンパクトカーに統合か

3ドア説、クロスオーバー説、エレクトリックカー説など諸説あり メルセデス・ベンツはブランド若返りのためにFFをメインとしたコンパクトクラスを拡充しているところですが、今回「Aクラスのさらに下」を発売するのでは、というウワサ。今回Autobildが報じた内容だと、メルセデス・ベンツは5ドアであるAクラスの下に位置する3ドアハッチバックを投入するとされ、暫定にてこれは「A-City」と呼ばれている、とのこと。 この記事のあとによく読まれている投稿

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

新型スープラ開発秘話。「4気筒のほうが重量配分に優れ、楽しい」「ATしかない理由」「ドリフト向きではない」「FRの理由」「2シーターになったワケ」

さて、新型スープラが発表されて数日が経過してますが、どのメディアでも「スープラ一色」。それだけスープラのインパクトが強かったということになり、かつ否定的な意見が殆ど見られないという傾向が見られ、つまりは「トヨタはスープラのリニューアルを成功させた」ということになりそうですね。 こちらもオススメ、関連投稿2019年BMW M4 DTMはV8から4気筒ターボへ。BMWは50年前にも「4気筒ターボ」でレースに参戦していたBMWより内部資料がリーク。新型トヨタ・スープラのエンジンは3種、ATのみ、もしかすると2人 ...

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■近況について ■外国ネタ・旅行など ■ニュース

香港の新名所!旧警察署/裁判所/監獄をリノベした超人気の観光スポット、「大館」はこんな感じ

大館では刑務所の中にも入れるぞ さて、不定期的に訪問する香港。投資や買い物、そしてなにか美味しいものでも食べるか、ということが目的ですが、訪れるために何か新しい施設がオープンしているのが香港という街でもあります。今回は、かつて中央警察署、中央裁判所、ビクトリア監獄(刑務所)が集まっていた地域をまるごと改装し、観光地化した施設「大館(Tai Kwun)を紹介。 こちらもオススメ、関連投稿香港の電脳街「深水埗」へ!ジャンク、骨董なんでもありのカオスな街になっていたコンラッド香港へ泊まる。アヒルやベアーなど「ギ ...

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>シボレー(CHEVROLET) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >フォード(FORD) >その他アメリカ車

2018年のアメリカン・マッスル市場を制したのはマスタング!しかし成長率では「チャレンジャー」が「デーモン効果」でトップに立つ

やはりトンガったモデルの存在は販売に有利 2018年におけるアメリカンマッスルカーのセールスは「フォード・マスタング」が制した、との報道。これによるとマスタングは75,842台を販売し、2位のダッジ・チャレンジャーは66,716台、シボレー・カマロは50,963台で3位という順番に。 こちらもオススメ、関連投稿シボレー・カマロが米スポーツカー販売1位から3位に転落。GMは激怒し値下げに踏み切る【動画】コルベット、カマロ、デーモン。英国トップギアがアメリカンマッスルを斬る!「パワーは全てを解決」しない?19 ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

VWゴルフGTIに290馬力の「TCR」追加。FFニュル最速の座をシビック・タイプRから奪取できるか

専用エアロパーツや装備が盛りだくさん。ゴルフ7有終の美を飾るファイナルバージョン フォルクスワーゲンがゴルフの新バリエーションとして「ゴルフGTI TCR」を発表。これはツーリングカーレースにおけるひとつのシリーズ「TCR」に参戦するゴルフGTIにインスパイアされたモデルとなります。位置づけとしては「ゴルフGTI」と「ゴルフR」との中間というポジションで、エンジンはそれらと同様に2リッター4気筒ターボを採用。出力は290馬力で、これはゴルフGTIよりも45馬力多く、ゴルフRに比較してわずかに20馬力低いだ ...

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>ミニ(MINI)

ミニ「MKⅠ」誕生から60周年。内外装を特別に誂えた「ミニクーパーS 60イヤーズ・エディション・リミテッド」が500台限定で発売

ダークな色調を採用したシックなエクステリア/インテリアが特徴 ミニが「クーパーS 60イヤーズ・エディション・リミテッド( Cooper S 60 Years Edition limited )」を発表。これは1959年に誕生したオリジナルのBMCミニが60周年を迎えたことに対する記念モデルで、500台の限定販売だとアナウンスされています。現在のところイギリスのみでの販売(29,990ポンド)となるそうで、日本含む他の国でも設定されるかどうかは不明。 なお、「BMC」は「ブリティッシュ・モーター・コーポレ ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

なんとなくドライビンググローブを購入してみようと思う。「ゴルフ用」「バイク用」もけっこういいぞ

ドライブンググローブは昔からあまり進化していない さて、ふとドライビンググローブを購入しようと考えています。ドライビングのためというよりも、季節的な要因もあって「防寒」といった要素が強く、しかし運転中にグローブを装着するならば「より運転に適したものの方がいいだろう」と考えたわけですね。なお、ぼくはいくつかドライビングに使用するグローブを保有していますが、まずはそれらを見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿英国の老舗手袋ブランド「デンツ/DENTS」のドライビンググローブを買ってみたレクサスUXの見積 ...

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>アウディ(Audi) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

フォルクスワーゲン・ゴルフR、アウディTT、A3にリコール。「燃料パイプの接続に不具合があり、最悪の場合は燃料が漏れて発火」

フォルクスワーゲングループにしては珍しい内容でのリコール golf アメリカにて、フォルクスワーゲン・ゴルフR、アウディA3セダン、アウディA3カブリオレ、アウディTTクーペ、アウディTTロードスターが「発火の恐れがある」としてリコールに。現時点では北米のみの対応ということですが、フォルクスワーゲンがアメリカの(国土交通省に相当する)運輸省、NHTSA( National Highway Traffic Safety Administration )に届け出た内容だと「フューエルホースのクイックコネクター ...

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>ジャガー(Jaguar) ■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) ■ニュース

【試乗】451万円から買えるジャガー「E-PACE」(1)。まずは内外装をチェック

投稿日:2018/04/07 更新日:

| 価格は控えめなれど正真正銘のジャガー |

さて、「ベイビージャガー」ことE-PACE(Eペイス)に試乗。
実際に試乗したのはベーシックなグレードの「E-PACE(451万円)」ですが、画像に収めた展示車は「E-PACE R-DYNAMIC(504万円)」。
両者の違いは外観や装備にあり、R-DYNAMICの外観は専用バンパーやグロスブラックのグリル、ボディ同色のサイドパネルなどが装備されることで「都会的な印象」に。

なお、個人的な印象だと、ボディカラー同色部分が増えてグロスブラックのアクセントが与えられる「R-DYNAMIC」よりも、樹脂パーツが多くスキッドガード風のデザイン、そしてオフローダー的な印象を持つ「E-PACE(ベースグレード)」のほうがいいんじゃないか、という感じです。








ジャガーE-PACEはこれまでにないジャガー

なお両者ともエンジンの選択肢は「3つ」あって、まずはディーゼル180馬力「D180」、そしてガソリン250馬力「P250」、トップレンジの「P300(ガソリン300馬力)」。
グレードによってエンジンが固定されるのではなく(上位グレードだからハイパフォーマンスエンジンというわけではない)、まずグレードを選んだのちにそこから好きなエンジンを選ぶという、欧州コンパクトカーメーカーによくある手法を採用していて、このあたりジャガーが本国において新しいターゲットを狙っているということもわかります(日本ではこの仕様決定方法は一般的ではなく、しかし本国の方法をそのまま持ってきた、ということに)。

そして、グレード、エンジンを選択したのちに「装備」を選ぶ仕組みで、R-DYNAMICだと「素(これだとカーナビもついていない)」のほかに「S」「SE」「HSE」が選択でき、それぞれにホイールやシートなどの差異があります。

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なおエンジンはジャガーに初搭載となる新設計の「インジニウム」。
トランスミッションもはじめてジャガーに採用される9速ATで、駆動方式はすべて4WD。
これらエンジンやトランスミッションはレンジローバーに使用されるものと同様で、ここにグループ間のシナジー効果が出ている、ということになりますね。

ジャガーE-PACEの外観を見てみよう

まず実車を見た印象は「小さい!」というもの。
実際のところ全長4410ミリ、全幅1900ミリ、全高1650ミリなので実際は「小さくはない」のですが、ジャガーというとどの車もかなり大きく、よって相対的に小さく感じられることに。

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E-PACEは全体的に強い丸みを持ち、ジャガーF-PACEの縮小版と言った感じ。
プロモーションには積極的に「子ジャガー」が用いられていますが、そのイメージをよく表現したプロモーションだと思います。

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展示車のタイヤは235/60R18。
最近は「60」扁平率のタイヤを見ることはなく(しかも幅235であればなおさら)、かなり新鮮ですね。

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テールパイプはリヤバンパー内にインテグレート。

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フロントフェンダーにはおなじみのサイドスカットル。

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リアフェンダーはかなり力強く盛り上がっていて、実際に乗車してドアミラーをのぞいた時にも「おっ」と思うほどもマッスルさ。

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R-DYNAMICなのでグリルはグロスブラック仕上げ。

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ジャガーE-PACEのインテリアを見てみよう

ジャガーE-PACEの内装についての第一印象は「シンプル」。
他モデルのような高級さはないものの、反面「カジュアル」と言っても良さそう。
メインのメーターはアナログで、スピードメーターとタコメーターとの間にカラー液晶によるインフォーメーションディスプレイがあります。

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インフォテイメントシステムの操作はタッチ式ディスプレイにて。
車両のコントロールもここで行うようで、よって車内にスイッチ類がかなり少ないのも一つの特徴。

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センターコンソールも極めてシンプル。
エアコン操作系は大きなダイヤルで、ダイヤル内側のサークルに温度などの情報が表示される構造(文字がけっこう大きい)です。

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シートはグレインレザー+コントラストステッチ。
インテリアではそこかしこにアルミもしくはアルミ調の加飾が見られます。

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