｜ 新型レクサスESはなかなかスタイリッシュ ｜
新型レクサスESのオフィシャルフォト第一弾、そしてティーザー画像が公開に。
実車の発表は4月25日、北京モーターショーにおいてなされる予定ですが、これは「カムリ」ベースのFFモデル。
日本においては未導入のモデルで、「CT」が無くなった米国においては実質的な量販モデルだといえそう。
なおレクサスのセダンは一昨年あたりから販売が芳しくなく、（米国では）「GS」は消滅し、このESに吸収される形となる、とされていますね。
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これまでのESはどうしてもパっとしなかったものの、新型ESは画像そして動画を見る限りはなかなかにスタイリッシュ。
カムリ自体がトヨタの運命を決するほどのモデルであり、そのカムリをベースにしたためかプロポーションもなかなかのものですね。
リアのラインはカムリやLS同様、クーペ風となってリアウインドウの傾斜がゆるくなり、フロントグリルの押し出しはぐっと強く。
なお、このスピンドルグリルはアメリカでは「顧客がついてこれない」として不評のようですが、レクサスのデザイナーはそんなことお構いなしのようです。
今のところ新型レクサスESについてスペックの発表はなく、しかしエンジンは3.5リッターV6説が有力。
出力は300馬力となり、トランスミッションは8速ATが採用される、と予想されています。
米国でのライバルはボルボS90、BMW 5シリーズ、リンカーン・コンチネンタル、ジャガーXF、アウディA6、メルセデス・ベンツEクラスあたり。
今のところ価格についてもアナウンスはなく、これもスペック詳細とともに北京での発表を待つしかなさそう。
なお、気になるのは日本への導入ですが、GSが廃止になるのであれば、かわりにESの導入は「アリ」かも。
しかしながら「GS廃止」は米国だけで、日本ではGSが継続されるのであれば逆に「ESの導入はナシ」かと思われます。
国内への導入はGSの動向次第だと言えそうですが、おそらく「米国でGSを廃止するのであれば他の国でも廃止してGSは生産自体を終了」と考えるのが妥当。
ただしレクサスが日本において「FFのミドルクラスセダン」を投入するかどうかは「イメージ的に」判断がつかず、これもまた正式発表（日本への導入可否はかなりあとになりそうですが）を待つ必要があるようです。