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日本と欧州の自動車メーカーの戦略における決定的な相違、「バリエーション展開の戦略」についての考察

| 欧米は選定必勝の攻撃型、日本は状況対応の臨機応変型 | 日本の自動車メーカーと欧州の自動車メーカーとでは考え方に大きな差があると感じることがありますが、今日はその「モデルラインアップに関する戦略」について考えてみたいと思います。大きいところから話をすると、欧州の気動車メーカーは、「一気にそのモデルのバリエーションを展開」し、日本の自動車メーカーは「ボチボチ展開してゆく」傾向が強い、と考えているわけですね(あくまでも傾向の話であり、ひとまとめには出来ない)。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >スウェーデンの自動車メーカー >日産/インフィニティ(Infinity)

トヨタ、日産、ボルボにリコール。日産は9万台、ボルボは該当期間に輸入した台数のほとんど(2万台)が該当する大規模なものに

| 一方トヨタは405台がリコール対象 | 今回は比較的リコールの届け出が珍しい、トヨタ、日産そしてボルボが国土交通省へとリコールを登録。トヨタは「ヘッドライト」、日産は「ブレーキ」、ボルボは「冷却水系」とエンジンコントロール」。ここでその内容を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿海の向こうでは大人気!RX-7、GT-Rはじめマツダ、日産の「もしも」系レンダリング13連発意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場輸入車のコモデティ化?ボルボXC6 ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■映画や音楽、本について

「女王陛下の007」公開50周年記念!アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラの最新限定モデルが50台のみ販売開始

| 正式名称はOn Her Majesty’s Secret Service DBS Superleggera | アストンマーティンがDBSスーパレッジェーラに、「新たなる限定モデル」を追加。 これは1967年に公開された007映画「女王陛下の007(On Her Majesty’s Secret Service)」50周年を記念した特別仕様を持ち、その名もズバリ「On Her Majesty’s Secret Service DBS Superleggera(長い・・・)」。 こちらもオススメ、関連投 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

【動画】メルセデスCEOが今日で退任。BMWが「これでようやくBMWに乗れるようになったな」とCEOに向けたパロディ動画を公開

| BMWとメルセデス・ベンツは昔からこういったやりとりが多い | ダイムラー(メルセデス・ベンツ)CEO、ディーター・ツェッチェ氏が5月(今日)でその職を退いていますが、今回BMWが同氏に宛てたユーモア溢れる動画を公開。ライバル会社がそのCEOの退任にあたって動画を作成するということは非常に珍しく、「よくこの内容を公開したな」と思わせる部分も。なお、撮影にあたってはメルセデス・ベンツの協力や許可なしにはできないだろうと思わせる部分もあり、これは「メルセデス・ベンツ合意」の動画なのかもしれませんね。 こち ...

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●ポルシェ718ケイマン(982) ■近況について ■ニュース

今日のポルシェ718ケイマン。給油あたりの計測では最高燃費、13.3km/Lを記録。ポルシェはどうやって燃費を向上させているのか?

| ポルシェはスポーツ性能と環境性能の両立のため、涙ぐましい努力をしている | さて、今日ポルシェ718ケイマンに給油してふと気づいたこと。それは「燃費が伸びている」ということですが、具体的な数字だと直近での燃費がリッターあたり13.3キロ。ぼくはいつも「満タン法」による計測で、おおよそガソリンタンクがカラに近くなった状態で給油するようにしています。ちなみにオンボードコンピューターによる燃費表示はリッター12.8キロなので、さほど現実との誤差はないと考えてよいのかもしれません。 こちらもオススメ、関連投稿 ...

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>シボレー(CHEVROLET) >トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >スウェーデンの自動車メーカー >フェラーリ(Ferrari) >日産/インフィニティ(Infinity) >プジョー(PEUGEOT) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

もしも新型スープラがBMWではなく、他メーカーとの共同開発だったら!AMG、フェラーリ、アストンなど「もしも」なレンダリング

| 中には「ないとは言えないな」というものも | 新型トヨタ・スープラは「BMWとの共同開発によるスポーツカー」。その理由としては、トヨタ単独で開発を行うと”とんでもなくお金がかかる”ためで、というのもトヨタはスープラの「魂」とも言える、そしてスープラに”なくてはならない”直6エンジンを持っていなかったから(そしてBMWは直6エンジンを持っていた)。よって、トヨタが単独で新型スープラを開発するとなると、プラットフォームだけではなく直6エンジンも開発しなければならず、よって「そうなれば、とうてい今の価格では ...

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>アウディ(Audi) >ポルシェ911関連 >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

自動車のデザインが過去にないほど各社で似てきた件(ハイパフォーマンスモデル編)。「エアインテークを目立たせる」ほか

| 機能を視覚化する方法が確立されてきた | 先日、クルマのデザインがメーカー問わずに似てきたという件について触れましたが、今回は「ハイパフォーマンスモデルのデザインも似てきた」ということについて。ただ、これは「スポーツカーやスーパーカー」ということではなく、主にメルセデス・ベンツ、BMW、アウディなど「ジャーマンスリー」の発売するハイパフォーマンスモデル「AMG」「M」「S」について考察してみたもの。 関連投稿 自動車のデザインが過去にないほど各社で似てきた件(前後バンパー、テールランプ編)。なぜ「細く ...

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>レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

もはやレンジローバーなみ!より高級に、より洗練された新型ランドローバー「ディスカバリースポーツ」発表

| レンジローバー・ヴェラールのような高級感すら感じられる | ランドローバーが、新しいデザインそして機能を持つ新型ディスカバリースポーツを発表。2020年モデルとしてのアップデート版にはなるものの、その変更内容はけっこう大きいようですね。外観では、各部がリファインされて新しいバンパー、LEDライティングシステムが目に入るところ。そのほかフロントグリル、ホイールも一新(18~21インチまで選べる)されることに。 こちらもオススメ、関連投稿ランドローバーが赤十字のために作ったドローン搭載ディスカバリーを公開 ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

世界に一台!ホンダが公式にカスタムしたシビック・タイプR「ピックアップトラック」が公衆の面前に登場

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >ルノー/アルピーヌ(RENAULT/ALPINE) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >スウェーデンの自動車メーカー >ロータス(Lotus)

李書福氏の筆頭株主化でベンツに異変。ボルボにエンジンを供給したりAMG「ハンドリング・バイ・ロータス」も?

投稿日:2018/04/27 更新日:

| メルセデス・ベンツにとってこれは危機?チャンス? |

現在ダイムラー(メルセデス・ベンツ)の株式9.69%を個人で所有する吉利汽車のオーナー、李書福氏ですが、彼の最終目的は「メルセデス・ベンツとのパートナーシップ」とのこと。
もともと自動車製造業へと乗り出した理由が「中国でもメルセデス・ベンツのような高級車を造りたい」という想いからであり、吉利汽車が最初に作ったクルマも「メルセデス・ベンツEクラスのコピー」。








今後、メルセデス・ベンツと吉利汽車とは緊密な関係にならざるを得ない

その後メルセデス・ベンツに業務提携を申し入れるもメルセデス・ベンツにムゲに扱われ、そのために自身でダイムラーの株式を買い集め、現在メルセデス・ベンツを振り向かせるまでとなっています。
ただ、「9.69%の株式を取得」するのは簡単なことではなく、まず費用として1兆円以上が必要。
そして、当然メルセデス・ベンツも株式買い占めを警戒するので「秘密裏に」動く必要があるわけですね。
この「秘密裏」については相当に手の込んだ方法を用いたとされており(金融関係のサイトには詳細に解説されている)、その結果晴れてメルセデス・ベンツは李書福氏と手を組まざるを得ない状況に。

メルセデス・ベンツも最初は「李書福?誰それ?」という感じだったものの、最近では「良好なパートナーシップを築きたい」としており、態度が一変(最大株主が相手なので、言うことを聞かないと解任されるかも)。

ただ、ここで問題があるのはメルセデス・ベンツにはすでに中国国内にビジネスパートナーがいる、ということ。
北京汽車(BAIC)、比亜迪汽車(BYD)とともに合弁を展開しており、そして中国の規制で「合弁は2社まで」となっているので、これ以上メルセデス・ベンツは合弁相手を増やせないわけですね。

ここで吉利が北京汽車(BAIC)か比亜迪汽車(BYD)との合弁を解消させることも考えられますが、あまりにロスが大きく、そのロスは損失となり、ひいては保有している株価にも反映されるため、「それはない」と考えられそう。

現時点でメルセデス・ベンツと吉利汽車との「今後」について、メルセデス・ベンツは「Win-Winでなくてはらなはい」と発言。
そして「吉利と技術を共有するのはWin-Winではない」とも語っており、しかし李書福氏の最終の目的が「業務提携」である以上、どこかで「絡む」必要が。



現在ウワサとして囁かれるのは1)メルセデス・ベンツが吉利汽車の開発したEV用プラットフォームを利用する、2)メルセデス・ベンツが吉利汽車、そして吉利の所有するボルボへエンジンを供給する、というもの。
1)についてはメルセデス・ベンツのEV分野での合弁相手である比亜迪汽車(BYD)との関係上難しそうですが、2)は十分に有り得る話で、もしかするとボルボを超えて(吉利汽車の所有する)ロータスにもエンジンを供給したり、メルセデス・ベンツもしくはAMGが「ハンドリング・バイ・ロータス」になるのではと考えることも。

なお、メルセデスAMGはそのハイパーカー「プロジェクト・ワン」開発時にロータスへとハンドリングのチューンを依頼しようとしたという話もあり、あながち「無い」話でもないな、という感じです。

そのほか、メルセデス・ベンツは吉利汽車やボルボの株式を取得して「持ち合い」を行うとも見られていますが、自動車業界が思わぬ方向へと動き出しそうですね。

あわせて読みたい、メルセデス・ベンツ/吉利汽車関連投稿

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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