>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

【動画】”世界最速の女性”が教える、メルセデス・ベンツGクラスで「水の中を渡るにはこうする」3つのポイント

この3つを理解しておけば無事に水中を走行可能 様々なメディアに登場し、極限下でのドライブテクニックを披露することで知られる、”4輪を走らせると世界最速の女性”ジェシー・コムズさんがメルセデス・ベンツGクラスにて「簡単に水の中を走る3つの方法」を公開。使用するのは新型メルセデス・ベンツGクラスで、実際にこれでザブザブと水中を走ってみようということですね。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R向けの全面ディスプレイ採用「スマートキー・コンセプト」登場ありそ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >韓国の自動車メーカー ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

BMWとノースフェイスとのコラボ、キャンパーコンセプトが公開。世界で最も進んだ”布”を使った、「テントとクルマの融合」

ただし誰がどういったシーンで使用するのかは謎 BMWがアウトドアブランド、ノースフェース(ザ・ノース・フェイス/THE NORTH FACE)とコラボした「キャンパーコンセプト」を発表。これはラスベガスで開催中の家電見本市「CES」で発表されたもので、なぜ家電のショーで発表されたかというと「素材に”物質”と”デジタル”」とを融合したから(説明を見てもよくわからない)。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R向けの全面ディスプレイ採用「スマートキー・コンセ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

とても純正とは思えない!チューンドカー並の派手なエアロを持つレクサスRC F”パフォーマンスパッケージ”発表

トヨタはときどきこういった派手なクルマを出す会社でもあった すっかり話題はスープラ一色となってしまったデトロイト・モーターショーですが、その影でトヨタは新型レクサスRC Fを公開。もちろんこれはフェイスリフト後の新型RCをベースにしたハイパフォーマンス版ですが、標準モデルのRC Fに加え、カーボン製パーツやセラミックブレーキ、チタンマフラー等を装備する「パフォーマンス・パッケージ(Performance Package)」もあわせて発表しています。 左がRC F パフォーマンスパッケージ、右が通常のRC ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

あの人気ユーチューバーも早速注文!新型トヨタGRスープラのレビュー続々登場。リアハッチ開口部はボディ剛性確保のためかなり狭いつくりに

やはり細かいところは動画でないと伝わりにくい さて、発表されたばかりの新型トヨタ・スープラですが、国内外から動画レビューが続々登場。このタイミングでの公開ということは、事前に各メディア向けには発表が行われ、1/14の「解禁」にあわせて一斉にアップが始まった、ということになりそうです。 こちらもオススメ、関連投稿新型トヨタ・スープラの試乗レポート初登場!「室内に流れるエンジンサウンドはフェイク」「ブレーキには改善余地がある」【動画】レクサスUXの試乗レビュー到着!「レクサスUXは売れる要素を備え、ライバルよ ...

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>スバル(SUBARU) ■ニュース

スバルが北米限定「S209」発表。WRX STIベースでSTI史上最高の341馬力、オーバーフェンダーで殴り込み

北米市場専用なのが残念。日本での発売も期待 スバルが予告していたとおり、デトロイトモーターショーにて「SUBARU WRX STI S209」を発表。これまでの「S207」「S208」同様、スバル・テクニカ・インターナショナルがエンジンやシャシーをチューンしたもので、ドライブトレーン、そして内外装含めた特別仕様となっています(スバルの北米法人による”なんちゃって”ではなく、ちゃんとSTIが手を入れたクルマだと思われる)。 こちらもオススメ、関連投稿スバルが東京モーターショー詳細を公開。「S208/BRZ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ランボルギーニ・ウラカン関連

【動画】一般人が偶然ランボルギーニ・ウラカンEVOスパイダーに遭遇し、初めて走行状態を捉える。そのリヤの迫力は想像以上

今までのどんなスパイフォト/動画よりも鮮明 ランボルギーニはつい先日ウラカンのフェイスリフトモデル、「ウラカンEVO」を発表していますが、今回早くも「ウラカンEVOスパイダー」のプロトタイプが目撃に。過去にも一度スパイフォトが公開されているものの、「動画」としての走行状態が捕らえられたのは今回が初めてです。なお、動画を撮影したのはプロのスパイフォトグラファーではなく、偶然これを目撃した「一般の人」。 新型ランボルギーニ「ウラカンEVO」発表!640馬力、加速はフェラーリ488GTB以上、価格は2984万円 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

欧州仕様の新型スープラも発表!ベースグレードでも鍛造ホイール、ハイパフォーマンスブレーキ装着。90台のみの「マットカラー」限定モデルも登場

欧州仕様のスープラは走りに一切の妥協はない デトロイト・モーターショーにて発表されたA90世代の新型スープラですが、北米仕様に続き「欧州スペック」が公開に。現時点で北米ではその限定台数に言及していないものの、欧州仕様のスープラは初年度につき「年間900台」に供給が制限される、と公式発表がなされています。加えて、初回限定モデルとして、90台限定の「スープラA90エディション(Supra A90 Edition )」の発売もアナウンスされており、こうなると日本市場向けの価格や詳細についても発表が待たれるところ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

新型トヨタGRスープラの北米仕様は6気筒のみ。初回限定モデル「ローンチエディション」はこんな装備を持っている

トヨタは各国向けに限定モデルを用意する? トヨタは新型GRスープラを発表したばかりですが、その0-100キロ加速は「4.3秒」とトヨタ車史上最速。なお、日本の自動車メーカーが0-100km/h加速を公開することは非常に稀で、それだけトヨタは今回の新型スープラに自信がある、ということなのでしょうね。現在のところ日本での発売時期は「春」とだけ発表され、その詳細や価格は不明ですが、北米では「3.0」「3.0プレミアム」「ローンチエディション(限定)」の3つとなり、日本で導入される「2リッター4気筒」は販売されな ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

マスターテストドライバーは豊田章男社長!新型トヨタ・スープラは「自信を持ってお届けできる」

新型トヨタ・スープラの加速性能はポルシェ718ケイマンSをも上回る トヨタがデトロイト・モーターショーにて、17年ぶりとなるA90新型スープラを発表。今回公開されたスープラはBMW外共同開発となり、「BMW Z4」とシャシーを共有することが一つの特徴ですが、トヨタいわく「直6」「FR」といういずれの世代のスープラにも通じる特徴を軸に、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3つにこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能を実現した、とのこと。 さらに新型スープラの開発主任、 多田哲哉氏は ...

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>その他イタリア車

「ベルトーネ」復活!0-100km/h加速2.2秒、近未来的なエレクトリックハイパーカー「BBS GT」を公開

ただし以前のベルトーネとは無関係で「名称」だけを使用 またまた実現しそうのないスーパーカー(ハイパーカー)、「ベルトーネDianchè BSS GT Cube」「ベルトーネBertone Dianchè BSS GT One」の構想が公開に。これはロンドンベースの企業「Flymove(フライムーブ)」が推進するプロジェクトで、約一ヶ月前にこのフライムーブは「ベルトーネ」の商標使用権を獲得して活動を開始している模様。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

日本発売決定!新型レクサスESが発表に。快適性と運転する楽しさを両立させたレクサスの「原点」

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| 新型レクサスESは快適性を過去最高レベルに、走りに磨きもかけている |

トヨタが北京モーターショーにおいて新型レクサス「ES」を発表。※トヨタからのプレスリリースはこちら
トヨタによると下記を今回のフルモデルチェンジの概要として掲げており、そうとうな自身とともに新型ESを公開しています。

LEXUSブランド創設以来、歴史を創り上げてきた基幹モデルのフルモデルチェンジ
ESの原点である乗り心地、静粛性、広い室内空間といった「上質な快適性」のさらなる進化
新世代LEXUSを象徴する内外装デザインの大幅な変革








今回のレクサスESははじめての「日本導入」も

初代レクサスESは1989年の登場ですが、今回の新型ESで実に「7代目」を数える人気モデル。
レクサスLSとともにレクサスブランドのスタート時からラインアップされており、そしてレクサスいわくESの原点は「上質な快適性」。
今回のモデルチェンジではその「原点」を進化させたとのことで、乗り心地の向上や「くつろぎ感」には大きく注力したようですね。
さらには走行性能にも磨きをかけ、新しく採用したGA-Kプラットフォームによって操縦暗転製の向上を図った、としています。
なお、トヨタでは「乗り心地」「運転の気持ちよさ」という背反しがちな要素を両立した「二律双生」を実現した、と主張。

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スタイリングにおいては新型プラットフォーム採用にて「ワイド&ロー」なプロポーションをを実現し、Aピラーの位置を下げる、Cピラーを傾斜させるなどでコンパクトなキャビンを実現してクーペスタイルを、そしてスポーティーなイメージを演出し、空力性能も「クラストップレベル」とのこと。

テールランプはLC以降レクサスがこだわっている「奥行き」を表現したもの。
ボディカラーはアイスエクリュマイカメタリック、サンライトグリーンマイカメタリックといった新色がラインアップされている、としています。

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スピンドルグリルも縦フィン基調となって、新型LS以降モチーフとすることが多くなった「波」状へ。
ヘッドライトは薄く小型化された三眼LEDを採用し、このコンパクトさがさらにスピンドルグリルの大きさや車体のワイドさを際立たせているようですね。

 

インテリアは「包まれ感」を重視したもので、ドライビングの高揚感、そして寛げる空間という、これまた相反する要素をバランス。
これもLS同様、水平基調デザインを採用することで「空間の広がり」を意識しているようですね。

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シート形状もステアリングホイールの操作がしやすいように配慮されてヒップポジションも落とされ、ディスプレイやスイッチの操作時にも姿勢変化を最小限に押さえるようなレイアウトが採用に。
さらにはペダル配置、ステアリングホイールの位置や角度は「徹底的な走りこみやデータ解析に基づいて」決定されたといい、サルーンでありながらも「走り」に注力していることもわかります。

静粛性については「歴代ESで最も優れた」レベルとなっており、風切り音を低減するための風洞実験と吸音材・遮音材の最適配置、「ノイズリダクションホイール」、遮音効果のあるアコースティックガラスの採用など、LSに譲りの技術がフィードバックされることに。
エキゾーストサウンドについても「人が心地よく感じる周波数帯」を解析し、それを耳に届けてくれるようですね。

パワートレーンはハイブリッド

GA-Kプラットフォームは今回の新型ESにおいて「キモ」とも言える部分。
これの採用にて低重心・高剛性化を実現しており、さらにリアサスペンションはダブルウィッシュボーンへ。

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パワートレーンは「ハイブリッド」となり、エンジンは2.5リッター直4(スペック詳細は現時点で不明)。
バッテリーは小型化されリヤシート下に配置して重量配分を最適化するなど、軽量化や低重心化にも抜かりはないようですね。

ボディサイズは全長4975ミリ、全幅1865ミリ、全高1445ミリ。
先代レクサスESがそれぞれ4895ミリ、1821ミリ、1450ミリなので、ちょっと長く、ちょっと広く、ちょっと低くなっている、と言えます。



レクサスLC F Sportも同時発表

こちらは新型レクサスLS”F Sport”。
当然ながらスポーティかつシャープなルックスとなっています。

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今回の新型レクサスESについて、最大のトピックは「日本国内導入(価格は現時点で未定)」。
発売そのものは2018年秋になるとしていますが、GSの終売に伴い、その穴を埋めるべく投入が決定された、と考えて良さそう。

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