｜ 中国には100以上の自動車メーカーがある ｜
2017年には2500万台近くの自動車を販売した中国。
言うまでもなく「世界ナンバーワン」の自動車市場ですが、生産においても2015年以降世界第一位を記録しています（世界の25％を占める）。
運転免許取得者も爆発的に増えており、その数は中国で登録されているクルマのじつに「倍」。
よってまだまだ車は売れると各メーカーとも踏んでいて、それが「中国重視」の根拠だと言えそうです。
どのメーカーがどれくらいのシェアを持っている？
1位：フォルクスワーゲン
商用車を入れると2900万台の車を販売した中国ですが、その中でもっとも大きなシェアを持つのはフォルクスワーゲン。
1980年代から中国への進出や生産をはじめ、現地でのジョイントベンチャー（上海汽車、第一汽車）を通じて知名度はまさに最大。
2017年位は314万台を販売し、そのシェアは13％となっています。
2位：ホンダ
142万台を販売するなどホンダは急激に中国での存在感を強めており、毎年2桁の成長を続けています。
なおホンダはアメリカでは同期間中に149万台を販売しているとのことですが、2018年にはアメリカを抜いて中国がホンダにとってナンバーワンの市場となりそうですね。
ホンダの提携先は広州汽車と東風汽車。
3位：吉利汽車
メルセデス・ベンツの筆頭株主に躍り出た季書福氏が経営する自動車メーカーで、125万台を販売。
ボルボ、ロータスを所有しており、中国で初めてシェア5％を突破するなど勢いのある会社と言えます。
4位：ビュイック
ビュイックはGMが持つブランドの一つで、もはや日本はもちろんアメリカでも存在感の薄いブランドですが、中国において活路を見出しており122万台を販売。
1990年代から中国へと進出しており、確かにかなりよく見かけるブランドでもあります。
5位：トヨタ
114万台を販売しており、中国専用車としてレビンを投入していたり、C-HRのEV版「イゾア」を投入すると報じられていますね。
なお2016年比で7％の成長を記録していますが、中国の自動車市場全体の成長率は3％。
つまり市場の成長よりも大きく伸びていると言うことになり、その分逆にどこかが「縮んでいる」ということになりそうです（数え切れないほどある、中国の自動車メーカーがそろそろ淘汰されてきているのかも）。
提携先は第一汽車、東風汽車。
6位：日産
日産はインフィニティとあわせて112万台を販売。
東風汽車と提携しており、インフィニティを現地で生産したりと「中国重視」姿勢を打ち出していて、今後上位を狙いそうな勢いがあるブランド。
7位：長安汽車
ベストテンに入ってはいるものの前年比で8％販売が減少。
フォード、スズキ、三菱と提携しており、「中国ビッグ5」の一角をなす自動車メーカーですが、レンジローバー・イヴォークのパクリ車「Land Wind X7」を販売していることで有名。
8位：上汽通用五菱汽車
上海汽車（SAIC）、GM、広西汽車の三社で設立された合弁で、商品力の高さから前年比34％という高い成長を記録しています。
↓トヨタやBMW、マツダなどが混ざった感じ
9位：Harval
85万台を販売。
長城汽車グループに属しており、2017年にかなり販売を落とした（9％）ブランドの一つ。
長城汽車はSUVに特化しようと考えており、そのためにジープブランドを欲しがっている、と伝えられます。
BMWとの合弁にて、MINIのエレクトリックモデルを中国で生産する、と報じられていますね。
10位：フォード
フォードは2017年に84万台を販売。
こちらは12％販売を落としたとされており、かなり深刻な状態（本国のアメリカでも調子は良くない）。
ほかメジャーメーカーの販売状況はこんな感じ
そのほかのメジャーな自動車メーカーだと、アウディは15位（55万台）、メルセデス・ベンツは19位（44万台）、BMWは22位（38万台）、ポルシェは48位（7万台）。
中国には100以上の現地自動車メーカーがあると言われ、そこに合弁や輸入による外国メーカーを入れると150くらいの数になるのかもしれません。
ただし、今回のランキングを見ても「伸ばしているメーカーとそうでないメーカー」との差が大きく、今後は「淘汰」の時代に入るのでしょうね。
米国においても最盛期には「130以上」のバイクメーカーが登録されていたものの、生き残っているのはハーレー・ダビッドソンとインディアン（これは最近復活）くらいだと思うので、中国もそのうち「一桁台」まで現地自動車メーカーの数が減少するのかもしれません（国土や人口を考えると、もっと多く残るかも）。