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新型スズキ・ジムニー/ジムニー・シエラの内装はこうなっている!メータークラスターは結構いいぞ

| 新型スズキ・ジムニーとジムニー・シエラのインテリアを見てみよう |

suzuki jimny japan

さて、「外装チェック編」をお届けした新型スズキ・ジムニーですが、今回はインテリア編をお届け。
前回同様、「ジムニー」と「ジムニー・シエラ」を一緒にレポートしたいと思います。
第一印象としては「かなり現代的になったな」ということ、「質実剛健なイメージがありながらも質感が高い」ということ。
最近のスズキはインテリアを「高級」に見せるのに長けており、かつデザイン性も非常に高いと認識していますが、そのスズキの最新モデルということもあって「さすが」のつくり。

新型ジムニーの室内における質感、特別感はかなり強い

なお「ジムニー」「ジムニー・シエラ」のインテリアは「同一」とのこと。
確かに両車を目視で比較しても差異は無いようですね。

こちらは軽自動車規格の「ジムニー」の内装。
ダッシュボード、ドアパネル共に「水平」基調のデザインですが、これは「オフロードにおいて、車体の傾きを把握しやすくするため」で、よく考えられているなあ、と感じることろ。

使用する素材にも汚れや反射が目立ちにくいものを選んでいるようですね。

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シート座面はこんな感じ。
軽自動車としてはかなり大きく分厚いシートですが、「オフロードでの優れた乗り心地」、「長時間走行でも疲れにくいシート形状」を目指したためだそう。
上位モデルには画像の「撥水ファブリック」が使用されます。

新型ジムニー/ジムニー・シエラではラダーフレームの上にキャビンが乗っかる形式ですが、ラダーフレームとキャビンとの間のラバーブッシュにも「柔らかい」ものを使用するなど、乗り心地にはずいぶん配慮しているようですね。

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ぼくが一番気に入ったのは「メータークラスター」。
スピードメーター、タコメーターは四角いハウジングの中にあり、「ボルト留め」風の仕上げに。
航空機の計器っぽい感じですが、腕時計だと(航空機モチーフの)ベル&ロスのケースのような感じ。

メータークラスターの表面はヘアライン仕上げとなっていて、これは「反射を防止」するためだそうですが、やはり腕時計では「三代雲上ブランド」の一角をなすオーデマピゲのロイヤルオーク・オフショア・クロノグラフ(44ミリ)に採用されるセラミックベゼルのような印象で、かなり高級感があります(中央にはマルチインフォーメーションディスプレイ)。

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エアコン吹き出し口(サイドルーバー)もヘビーデューティーな印象。
このカバーは別途オプションで用意されているようですが、ボディカラー同色にペイントするなどして楽しみたいところ。

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エアコン操作部。
ダイアルの中に表示部があり、コンパクトで直感的に操作できるようになっています。

なおこちらは「AT」仕様。

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カーナビはもともと「レス」。
この車両はオプションのカーナビ装着前なので、「フタ」で該当部分をカバーしています。

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ステアリングホイールはこんな感じ(上位モデルのみ本革巻)で、かなり上品だと思います。
35ミリのチルトが可能で、比較的ドラポジを出しやすいようですね。

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こちらはジムニー・シエラ。
各部を見てもやはりジムニーと共通のようで、室内のサイズ・仕様もカタログ上は「同一」。

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エンジンはプッシュスタート式。
クロームメッキのリングがついていて、ここもジムニーらしからぬオシャレさを感じる部分です。

そのほかセンターコンソールトレー、ドリンクホルダーなど気遣いも満載。

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こちらはシフトレバーではなく、トランスファーレバー。

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そしてこちらが5速マニュアル仕様。
ジャバラを持つシフトブーツが「本気」を感じさせます。

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荷室はこんな感じでリヤシートを倒せばフルフラットに。
荷室フロアは縞鋼板柄の樹脂となっていて、傷があまり気にならずガンガン使えるように配慮されています。

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開口部の広さは今回のモデルチェンジにおいてこだわった部分だとされており、開口部の幅は一番高いところで1030ミリ、一番低いところで1015ミリ、開口部の高さはフロア部で760ミリ。

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リヤシートを立てると荷室はこんな感じ(シートは50:50の分割式)。

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他の画像はFacebookのアルバム「スズキ・ジムニー/ジムニー・シエラ」にて公開中。

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