■新型車情報/スパイフォト/噂など >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

新型BMW M2のインテリアがはじめて目撃。なおボディパーツの多くはカーボン製とのウワサ

| 一説によると「想像するよりも遥かにアグレッシブな外観を持つ」という話も | 色々とウワサの絶えない期待のニューモデル、BMW M2 CS。これまでにも様々なスパイフォトが公開されていますが、今回は「インテリア」がはじめて捉えられることに。なお、今のところBMW CSについての確たる情報は少なく、すべては「ウワサ」程度にとどまります。

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■ニュース

BMW 8シリーズ”グランクーペ”発表!ドアが二枚増えて全長23センチ長く。より優雅なスタイルへ

| もしかすると8シリーズ「クーペ」よりも人気化するかも | 先日フルヌード状態がリークされてしまったBMW 8シリーズ・グランクーペ。今回はついにBMWは公式にて正式に発表される運びとなっています。その姿はすでにリークされたとおりではありますが、8シリーズ・クーペと共通したフロントを持ち、しかしフロントウインドウ以降は「専用」デザインに。フロントウインドウは8シリーズ・クーペに比較して「やや角度が立っている」ようで、ルーフも少しだけ高くなっている、とのこと。 こちらもオススメ、関連投稿BMW 8シリーズ ...

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>フェラーリ(Ferrari)

【動画】今度はフェラーリ458のトランスミッションを「マニュアル」にスワップ。作業したショップには相当数のスワップ依頼が舞い込むことに

| 世間はこれほどまでにMTに対する飢餓感がある | いつの時代も高い価値を誇る「マニュアル・トランスミッションを持つフェラーリ」。フェラーリがセミオートマティック・トランスミッション「F1」を導入した後はマニュアル・トランスミッションの販売比率が大きく下がり、MTが「希少」となってしまったこと、458以降はフェラーリがそもそもMTを製造しなくなったことから「ないものねだり」となっているのがその理由の一因だと思われます。 こちらもオススメ、関連投稿この内容でカスタム費用「680万円」は安い?フェラーリF1 ...

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>フェラーリ(Ferrari)

息を呑むほどに美しい内外装を持つフェラーリ458スペチアーレAの中古車が販売中。NA最後のミドシップという希少価値もあって9400万円

| フェラーリ458スペチアーレの売り物はめったに出てこない | 2014年に販売されたフェラーリ458スペチアーレA。458スペチアーレA(アペルタ)は458スペチアーレのオープン版ですが、フェラーリの常として「オープンモデルを少なく作る」というものがあり、そのため限定台数はわずか499台という超レアモデル。458スペチアーレシリーズ自体は「458イタリア/458スパイダー」のハードコアモデルという位置づけになるものの、これが特別扱いされるもう一つの理由は「フェラーリV8ミドシップ最後の自然吸気」だから ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「スーパーカーは作らない。なぜならばM8がスーパーカーそのものであり、ポルシェ911ターボにも勝るからだ」

| BMWはM8に対してあまりに自信満々 | 「BMWは新たにスーパーカーをリリースする予定はない。なぜならM8がスーパーカーそのものだからだ」。 これはBMW M部門のボス、マークス・フラッシュ氏がカーメディア、「Which Car 」に対して語ったものですが、さらには「M8はBMWでもっともニュルブルクリンクを速く走ることができるクルマであり、我々が提供できる”究極の”ハイパフォーマンスカーだからだ」と続けています。 さらにマークス・フラッシュ氏は「M8はポルシェ911ターボキラー」でもあると語るなど ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

スピンドルグリルが巨大に?レクサス「GX」がフェイスリフトし、押し出しの強いアグレッシブな顔つきに

| 変更内容はさほど大きくなく、しかし一気に”レクサス顔”に | レクサスがGX初のフェイスリフト(マイナーチェンジ)を行い、スピンドルグルルが巨大化した新型GXを発表。レクサスGXはランドクルーザープラドのレクサス版ということになりますが、日本には未導入。なお、日本でのレクサスSUVは下から「UX」「NX」「RX」「LX」という構成ですが、もし「GX」が発売されることになれば、RXとLXとの中間ということになりますね。 こちらもオススメ、関連投稿新型レクサスRXが発表。外装では「前後のデザイン的つながり ...

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>マクラーレン(McLaren)

カーレックスがマクラーレン720Sの内装カスタムを公開。3D技術を使用した立体的な仕上がりに

| この内装が手に入るのであれば数百万の支出も悪くない | ポーランド拠点の内装スペシャリスト、カーレックス・デザイン(Carlex Design)がマクラーレン720Sの内装カスタムを公開。例によって「内装総張替え」ですが、、単に素材を置き換えるだけではなくダッシュボードやシート、ステアリングホイールはオリジナルデザインによってドレスアップされることに。なお、先日公開した日産GT-R同様、そのカラーはブラックとレッド。 こちらもオススメ、関連投稿やはりポルシェにはレッド。911、カイエンの内装カスタム( ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

【動画】BMW M5コンペティションがニュルにて「セダン歴代2位」「BMW歴代2位」の7:35.90を記録。そしてBMWは「Vision M Next」の発表を予告

| ヴィジョンMネクスト・コンセプトはテクノロジーとドライビングプレジャーとを融合 | BMW M5コンペティションがニュルブルクリンクにて7:35.90というタイムを記録。これはニュルブルクリンクのランキングだとだいたい68位あたりに位置するタイムで、ポルシェ・パナメーラ・ターボの7:38.00よりも速いタイム。ただ、残念なことにセダン最速のアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオの7:32.00にはおよばず、「セダンでは2位」。なお、4ドア「クーペ」だとメルセデスAMG GT63 S 4MATICが ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マクラーレン(McLaren) ■ニュース

【動画】マクラーレン・スピードテールを注文した富豪が仕様決定のためマクラーレン本社へ。「最終的に2つに絞ったが決めきれない。どちらがいいと思う?」

| マクラーレンからもらったお土産もあわせて披露 | 先日、自身のガレージを紹介し、新しくフォードGT、マクラーレン・スピードテール、ケーニグセグ・ジェスコ、ブガッティ・シロン・エルメス、メルセデスAMG ONEが納車されることを明かしたアメリカ在住の富豪、マニー・コシュビン氏。今回はマクラーレン・スピードテールの仕様を決定するためにマクラーレン本社を訪問した際の様子を紹介しています。 富豪が自身のガレージを紹介。「エルメス仕様のシロンがもうすぐ納車だ。スピードテール、AMG ONE、ポルシェ935、フォ ...

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>その他イタリア車

ピニンファリーナ・バッティスタがアートカーに!ダ・ヴィンチ没後500年を記念しロズベルグ、ハイドフェルドという二名の元F1ドライバーがアンヴェール

| この二名が揃うのはなかなかレア | ピニンファリーナの新型ハイパーカー「バッティスタ」がアートカーに変身。これはレオナルド・ダ・ヴィンチ没後500周年を記念したもので、大英図書館にて開催される「A Mind in Motion」と題された催しにて展示される、とのこと。そしてこのピニンファリーナ・バッティスタをアンヴェールしたのはなんとニコ・ロズベルグとニック・ハイドフェルドという二名の「元F1ドライバー」。 加えてピニンファリーナ・バッティスタを公に見ることができる機会はまだなく、非常にレアな展示だと ...

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>アウディ(Audi) ■ニュース

新型アウディTT発表!TTのルックスはTTS風に、TTSはさらにアグレッシブに。エンジン、トランスミッションも変更

投稿日:

| 新型アウディTT/TTSはかなりアグレッシブ |

新型(フェイスリフト/マイナーチェンジ)版「アウディTT/アウディTTロードスター」「アウディTTS/アウディTTSロードスター」が発表に。
意外と細かいところを変えてきたなという印象ですが、まずエンジンについては2種類の2リッター版が登場。
ひとつは「40TFSI」で、これは197馬力。
もうひとつは「45TFSI」で245馬力となります。
なお、アウディは新しい命名方式として、この「40」「45」のような数字を導入していますが、日本においてはこれを用いておらず、これまで同様の表記となるのかもしれません(欧州は排出ガスによって税金が変わり、エンジンによってクルマを選ぶ傾向があるため)。








ベースグレードの「TT」「TTロードスター」はこう変わった

欧州では「40TFSI」はFFのみ、トランスミッションは「マニュアル」「Sトロニック」を選択可能。
「45TFSI」だと4WD+Sトロニックという組み合わせとなり、40TFSI+MTは「燃費訴求型」グレードだといえそう。
なお、TTの「Sトロニック」はこれまでの6速から7速へと変更され、加速や燃費、最高速が向上しているものと思われます。

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TTのベースグレードについては「アウディ・ドライブセレクト・ダイナミック・ハンドリング」「ヒーテッドドアミラー」「レインセンサー」「マルチファンクションステアリングホイール」「バーチャルコクピット」「イルミネーションつきUSBポート」「ブルートゥース接続」が標準装備。

ちなみに日本仕様のTTは欧州仕様と装備がかなり異なり、ボディカラーの選択肢、オプションの選択肢も「かなり」狭くなっています。
早々台数が売れるクルマではなく、アウディジャパンとしては「ラインアップや選択を簡素化」することでコストを下げているのでしょうね(装備が簡略化されているわけではない)。

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ホイールについてはスタンダード版TTが17インチ、オプションで18/19/20インチが選択可能。
TTSについては18インチが標準となります。

標準グレードの「TT」については、そのルックスがこれまでの「Sライン」同様に。
これは先代の8JTTでも同様の変更がなされており、TTSのルックスがさらにアグレッシブになるのにあわせ、TTのルックスがそれまでのTTSに準ずるようになった、ということですね(一つづつ段階が上がっている)。

グリルは標準だとこんな感じ。

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こちらが新型アウディTT/TTロードスターにオプションの「Sライン」を装着した状態

これまでのTT同様、ベースグレードのTTには「Sライン」が用意。
これはフロントバンパー/サイドシル/リアバンパーをまるごと入れ替え、「TTS」風のルックスになるもの。
形状については、リアバンパーのみマフラーエンド形状/位置の相違でややデザインが異なるものの、フロントバンパー/サイドステップのデザインはTTSと同一のようですね(グリルは標準のまま)。

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なおアクセントは「チタニウムブラック(メタリックグレー)」で、グロスブラックもしくは明るいシルバーを採用するTTSとは差別化が図られている模様。

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新型アウディTTS/TTSロードスターはこうなっている

新型アウディTTS/TTSロードスターは、最新の「RSモデル」風に。
縦型のスリット、シルバーもしくはグロスブラックのアクセントを持つバンパーインサートが特徴。
今回「シルバー」アクセントの画像は公開されておらず(リーク画像のアクセントはシルバーだった)、おそらくはオプションと思われるブラックアクセントを装着しています。

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なお新型アウディTTS/TTSロードスターのエンジンは306馬力、0-100キロ加速は4.5秒。

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こちらが新採用の「3Dシングルフレーム」。
かなり複雑な形状を持っており、レクサス然り「フロントグリルにこだわる」のはいいのですが、正直「洗車する方の身にもなってほしい」とは思います。

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こちらはレッド。
やはりバンパーインサートは「グロスブラック」ですが、リアウイングが装着されているのが特徴。

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フロントバンパーはRS5やRS3に準じたデザインを持つに至っていますが、フロントグリルなど「さらに新しい」デザインも与えられ、アウディのデザインそのものが「常に進化」していることもわかりますね。

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インテリアはこんな感じ。

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VIA:AUDI

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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