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ランボルギーニ・ウラカンのコーティングメンテナンス完了!外装は透明感のある輝きに、内装は真っ白に

| これでまた一年キレイなクルマに乗れることに | さて、先日コーティングのメンテナンスに出していたランボルギーニ・ウラカン。無事にメンテナンスが終了し、早速引き取って来たところ。お願いしていたのは兵庫県は尼崎にある「煌(きらめき)」さんですが、メンテナンスを依頼するのは今回で二回目です。 今日のランボルギーニ・ウラカン。年に一度のコーティングメンテナンスに出してきた! こちらもオススメ、関連投稿ポルシェ718ケイマンのキーホルダーを「作って」みた。ボッテガ・ヴェネタ、エルメス製品を合体ガレージに「LAM ...

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>その他ポルシェ関連/ニュース

ポルシェが「レストアしない」と決めた、重量わずか450kgのヒルクライムマシン、910/8。その理由とは

| 「レストアしない」のはレストアによってそのオリジナリティが失われるから | ポルシェミュージアムには640台もの「未レストア」車両があるそうですが、その中でレーシングカーは3台のみ。そしてその3台のうちの一台がこの「910/8ベルクスパイダー(シャシーナンバー031)」。この910/8ベルクスパイダーについては、これまでポルシェミュージアムに展示されたことはなかったそうですが、今回ついに「はじめて」一般向けに公開されることに。 910/8ベルクスパイダーはスチール製スペースフレームに樹脂製のボディを持 ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダ・アクセラ改め「マツダ3」国内発表!上質かつ快適さを目指して内外装、パワートレーン、制御技術すべてが進化。欧州プレミアムコンパクトに真っ向から挑む

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

なかなかEVが一般化する日は来ない?米ではあとをたたないEVスペースに駐車するガソリン車に罰金、VWは「一台売って38万の赤字」

| なぜエレクトリック化は「予想した通りに」進まないのか | 現在、世界中の自動車メーカーが進める「エレクトリック化」。特に熱心なのはフォルクスワーゲングループですが、BMWやメルセデス・ベンツもそれに続く形です。一方、消費者ではEVに関心があるという割合は高くなく、メーカー側がEVを発売しても思ったほど売れずに「笛ふけど踊らず」な状態。 こちらもオススメ、関連投稿VWがゴルフGTI最強モデル「TCR」の詳細画像を公開。専用エアロ、そしてクーリングやブレーキも強化され専用ボディカラーも「最強GTI」、VW ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティン「AM-RB003の購入希望は予想以上だ。おかげで誰に販売し、誰に販売しないかを決めねばならなくなった」

| ハイパーカーを購入するのも楽じゃない | アストンマーティンがそのハイパーカー「AM-RB003」の引き合いが想像を超えた規模となっているため、「顧客を選ばねばならない」とコメント。AM-RB003は「AM-RB001」つまりヴァルキリー、そしてヴァルキリーAMRに次ぐ第三のハイパーカー。RBと名のつくことで分かる通り、レッドブルと共同開発され、出力は1000馬力、0−100キロ加速は2.5秒、最高速度は354km/hと言われます。 これがアストンマーティンの新型ハイパーカー!「AM-RB 003」は ...

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>ポルシェ・ケイマン関連 >ジャガー(Jaguar) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

まさかの+94馬力!ホンダ・シビック・タイプRがホンダ自身によって「オンロード」「オフロード」向けにカスタムされる(ただしワンオフ)

| 限定販売したら相当に人気が出そうだ(とくにオフロード) | ホンダUKが年例行事「SMMT テスト・デイ」へ2台のホンダ・シビック・タイプRを持ち込み。これらはそれぞれ「ワンオフ」となり、一台は+94馬力を誇るロードバージョン、もう一台はラリーレイドにインスピレーションを得た、10センチのリフトアップやオーバーフェンダー装着等の手が入ったオフロード仕様(両方とも合法に公道を走行できる)。 こちらもオススメ、関連投稿ホンダ・シビック・タイプRのBTCC参戦用車両が公開。このオーバーフェンダーはナイス【動 ...

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>アウディ(Audi)

さよならアウディTT。アウディCEOが正式に「TT終了」を発表し、その後継は「まったく別の」エレクトリックカーとなることを発表

| TTはアウディのイメージを大きく変えた、歴史に残るクルマだった | アウディCEO、ブラム・ショット氏がアウディ年例ミーティングにて正式に「次期TTはない」とコメント。かわりに「新型エレクトリックカーがTTのポジションに位置することになる」と発表しています。※ただしTT後継という意味合いはないこの「TTと入れ替わるエレクトリックカー」についての情報は少なく、しかしブラム・ショットCEOは「その価格はTTと同程度になる」とも述べていて、つまり500万円~900万円あたりになる、と言えそうです。 こちらも ...

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>アウディ(Audi)

ドイツの内装スペシャリスト、ニードファクターの新作「アウディR8」。総額200万円の内装カスタムはこうなっている

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >その他ポルシェ関連/ニュース

日本と欧州の自動車メーカーの戦略における決定的な相違、「バリエーション展開の戦略」についての考察

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >スウェーデンの自動車メーカー >日産/インフィニティ(Infinity)

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 ■ニュース

【動画】ランボルギーニが公式に「アヴェンタドールSVJ」ティーザー開始!911 GT2 RSのタイムを書き換えニュル最速王者に?

投稿日:

| ランボルギーニがアヴェンタドールのハードコアモデルは「SVJ」だと認める |

ランボルギーニがアヴェンタドールのハードコアモデル「SVJ」のティーザーキャンペーンを開始。
これまでランボルギーニがその名称に公的に言及することはなく、しかし今回の動画を見るとタイトルは”Aventador SVJ meets the Nurburgring”とされており、このニューモデルの名称が「SVJ」となることが明らかに(最終的に変更の可能性がないとは言えない)。

なお、Jとは「Jota」を表すと思われますが、これはもともとFIAの規定「付則J項(アペンディックスJ)」に適合するレーシングカーを製作していたランボルギーニのテストドライバー、ボブ・ウォレス氏が試験用車両に与えた名称。
されに「J」のラテン語における読みが「Jota(イオタ)」であることからイオタと呼ばれるようになったとされています。








”J”はハードコアモデルの代名詞

ランボルギーニにおける「J(イオタ)」はフェラーリの「GTO」のようなもので、それは”ハードコアモデルの代名詞”と言ってよく、そのためにランボルギーニでハードコアモデルの話が出るとすぐに「イオタ」、フェラーリの場合は「GTO」と仮で呼ばれるのと同じ。
ただ、イオタと呼ぶのは「話が通じやすいから」で、今まで本当に「イオタ」の名称が与えられるとはほとんどの人が考えていなかったはずですが、今回本当に「イオタ=J」の名称が与えられることに。

ちなみに今回公開された動画は文字通りアヴァンタドールSVJがニュルブルクリンクに挑戦する様子を記録したもので、実際に走行する様子も収録。
つまりすでに「試みは行われた」ことになり、その上でこうやって動画を公開しているということは「目的は達成された」と言えそうです。

その目的とはズバリ「ニュルブルクリンクの市販車最速タイム」ですが、ポルシェ911GT2RSの6分45秒を書き換えた、と考えて良いのかもしれません。
なお、ランボルギーニは(同じグループに属する)ポルシェとは因縁浅からぬ関係にあり、まず最初に大手自動車メーカーの市販車が「ニュルブルクリンク7分切り」を達成したのは2013年のポルシェ918スパイダー(6:56)が初。
その後2015年にアヴェンタドールSVが7分を切り(6:59。本当は918スパイダーを破りたかったのだと思う)、そして2017年にウラカン・ペルフォルマンテが6分52という驚異のタイムを記録して「王座」に。
しかしほどなくしてポルシェ911GT2RSが6分46というさらに異次元のタイムにて王座奪還に成功している、というのがここまでの現状。

aventador2

アヴェンタドールSVJはつまるところポルシェ911GT2 RSのタイムを更新していると考えるのが妥当ですが、近日中にはその(カモフラージュなしの)姿とともに公開されることになりそうです。
スペックは今のところ不明ですが、おそらくはアヴェンタドールSの740馬力、アヴェンタドールSVの750馬力を超えて一気に800馬力あたりまでパワーアップすると見られ、軽量化とアクティブエアロも大きな武器となっていると考えて良さそう。



これまでスパイフォトでは「白黒カモフラージュ」と「白オレンジカモフラージュ(今回の動画に登場する個体)」とが目撃されており、白オレンジのほうは「ロールケージ」が装着されていることも判明しています。
よって今回ニュルブルクリンクで「最速」を記録したであろう車両はロールケージを装着しているかのうせいがありそうですが、もちろん「特別仕様」ではなく「市販車同様」の仕様でタイムを記録しないと意味がなく、よって「ロールケージは(オプションにせよ)市販モデルにも用意される」とも考えられますね。

なお、アヴェンタドールにはかつて「J」という名称が与えられたモデル、「アヴェンタドールJ」が存在。
これはスペインの顧客がオーダーしたとされるワンオフモデルで、のちのランボルギーニ各モデルへのデザイン的影響が見られるクルマです。
もちろん中古市場には出てきておらず、オーナーが大事に保管しているものと思われます(稀にイベント等でそうこうしている様子が報じられる)。※のちにトップギアが色違いのアヴェンタドールJをテストしており、複数台作られた可能性も

それでは動画を見てみよう

こちらがランボルギーニ・ヴェンタドール”SVJ”がニュルに挑戦する様子を記録した動画、「Aventador SVJ meets the Nürburgring」。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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