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レクサスが何を思ったか「RC F GT」市販?大きなリアウイングを装着しテスト中

| 2016年発表のレクサスRC F GTが市販? |

レクサスLC「F」と思われるプロトタイプが目撃されたばかりですが、今回は「RC F GT」と思われるテスト車両が目撃に。
これは2016年に発表されたレクサス「RC F GTコンセプト」の市販モデルだと考えられますが、RC F GTコンセプトは「RC Fをサーキット仕様に」あわせてチューンしたモデル。
RC F GTコンセプトについて、公道走行は可能とされているものの基本的にはサーキット走行前提のクルマであり、ポジションとしては「RC FとRC GT GT3(これは完全なレーシングカー)」との中間とされています。

コンセプトカーのRC F GTはサーキット走行メインという設定だったが

RC F GTコンセプトのエンジンそのものはRC Fと同じ5リッターV8、トランスミッションも8速AT。
あえてトランスミッションをレース用のシーケンシャルとしなかったのは操作の容易性を考慮したもので、レクサスとしては「サーキット走行の敷居を下げたい」という想いがあったようです。

反面、パフォーマンス向上のためにエキゾーストシステムの変更や360キロの軽量化(こんなに軽くなるのか・・・)が施され、2016年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにも登場していますね。

こちらがそのレクサスRC F GTコンセプト。
フロントには大きなスポイラーとカナード(エアロフリック)が取り付けられ、サイドステップの変更やリアスポイラーの追加、ベンチレーションつきボンネット、固定式サイドウインドウといったところが変更点。

rc f gt

こちらはレーシングカーの「レクサスRC F GT GT3」。
当然ですが公道走行不可の「純然たるレーシングカー」。

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レクサスRCはフェイスリフトを受ける?

今回のプロトタイプを見るに、ヘッドライト形状が変更され、ドアミラーもLCと同じ形状に。
RC F GTが登場するとしても「販売台数は見込めず」、RC F GTのためだけにこれらの変更を行うとは考えにくく、よってRCシリーズ全体のフェイスリフト(マイナーチェンジ)があると考えて良さそう。

ちなみにレクサスRCのセールスは芳しく無く(レクサスだけではなくクーペ全般がイマイチですが)、そこでフェイスリフトを入れるというのはかなり思い切った策ですね。
トヨタ同様ではありますが、ほか多くのメーカーがスポーツモデルを減少させる中で、トヨタ/レクサスは「スポーツモデルを見捨てない」模様。

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なお、RC F GTの外観における変更は、フロントバンパー、サイドステップ、フロントフェンダー(エアアウトレットつき)、リアフェンダー(これもエアアウトレットつき)、リアバンパーにリアウイング。

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レクサスにこれだけデカい羽根がつくのは市販車では「初」なんじゃないかと思いますが、これはこれでかなり話題を呼びそう。

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VIA:CARSCOOPS

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