>ウラカンの仕様/インプレッション/近況 ●ポルシェ718ケイマン(982) ■カメラ、携帯電話などガジェット系/PC系 ■ニュース

スポーツカー/スーパーカーにも楽々積める折り畳み自転車「ストライダ」とは!?

ディーラーにクルマを預けた時の帰りの「足」はこうやって確保している さて、今日はぼくが時おり乗っている自転車「ストライダ(STRIDA)」を紹介したいと思います。これは子供用の「ストライダー」とは全く別のブランドで、もとはイギリスのエンジニア、マーク・サンダース氏が開発した製品。特に同氏は「自転車専門」というわけではなく、この「ストライダ」を単独の自転車ラインアップとしてリリースしています(ダイソン博士が掃除機を発売したような感じ)。 最初に日本に入ってきたのは1989年頃だと記憶していますが、けっこう高 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

仕上げはサテンマット!トヨタがクリスマスに向け、新型A90スープラに採用されたカモフラージュ柄の包装紙を発売

トヨタが「あの」新型スープラの「戦艦モチーフ」カモフラージュシートをクラウドファンディングにて公開 トヨタUKが現在クラウドファンディングにて、「A90スープラのカモフラージュ(偽装)柄の包装紙」の実現に向けて活動開始。見ての通り、「第一次大戦時の戦艦をモチーフにした」あのカモフラージュ柄をそのまま再現し、「A90」の文字も健在です。 このカモフラージュシートについては、「一般公開すること」を前提にしていて、そのため「ちょっとでも格好良いものを」とトヨタが考えてデザインしたものだそうで、実際にグッドウッド ...

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>スズキ(SUZUKI)

スズキ・ジムニーのカスタム続々。今回はH&Rが「ローダウン&アーバンカモ」仕様のジムニーシエラを公開

ウインカーもブラックアウトし「モノトーン調」へ さて、世界的な盛り上がりを見せるスズキ・ジムニー。日本では2年待ちとも言われ、欧州においても(日本以外ではジムニー”シエラ”のみの展開)やはり納車までに2年は待たねばならないと言われるほど。 そういった状況を鑑みてか、これまでジムニーのカスタムに手をつけなかったような会社もここへ参入しており、先日はアストンマーティンなど高級車のカスタム/チューンで知られるカーン・デザインもジムニーのカスタムパーツを発表したのは記憶に新しいところです。 スズキ・ジムニーのカス ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

やはりBMW 8シリーズは大人気!またまた納車がはじまっていないのにチューナーが「621馬力チューン」を公開

マンハートは「マンハートらしい」ブラックとゴールドで攻めてきた まだ納車が開始されていないにも関わらずチューナー各社がチューニングメニューを発表しているという異例のニューモデル、「BMW 8シリーズ」。エンジンやトランスミッション含むドライブトレーンが既存モデルと共通ということからチューン/カスタムの予測を行いやすいためだとも思われますが、やはりその人気の高さがこれらチューナーを動かしている、と言えそう。 BMW 8シリーズはBMWにとって久々のラグジュアリークーペであり「ビッグネームの復活」。メルセデス ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

メルセデス・ベンツのトラック「Xクラス」が6輪化!外装フルカーボン、ブレーキはカーボンセラミック

内装チューナーがトラック専門ブランドを立ち上げ。メルセデス・ベンツXクラスをハードにカスタム 内装スペシャリスト、「カーレックス」が新たにトラックにフォーカスしたチューニングブランド「ピックアップデザイン」を立ち上げ。そして今回その第一弾としてメルセデス・ベンツ初のピックアップトラック「Xクラス」のカスタムを公開しています。 ただしその内容は「ただのXクラスのカスタム」ではなく、なんとメルセデス・ベンツG63 AMG 6×6ばりに「6輪化」。たしかに以前カーレックスはXクラスのカスタムカーを公開していたも ...

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>マクラーレン(McLaren) ■ニュース

【動画】1000万円チョイで格安のマクラーレン12Cを購入した男。トラブルを乗り越えて幸せになれるか?

| トラブルを承知で格安マクラーレンを購入したユーチューバー。果たしてどうなる? | ユーチューバー、Tyler Hoover氏が格安のマクラーレンMP4-12Cを購入。 MP4-12Cはマクラーレンの市販車部門、マクラーレン・オートモーティブ初の量産ロードカーで2011年に発表されています。 発表時は「MP4-12C」という名称で、その後スパイダー版が2012年に登場した際に「12C」へと改名。 そして650S登場にあわせて生産の一時休止が発表され、そしてそのまま「二度と戻らぬ人」となっています。 なお ...

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>マセラティ(Maserati)

その名は「高貴」。マセラティがギブリ、レヴァンテ、クワトロポルテに貴族的なスペシャルモデルを追加

| マセラティが見るからに高貴なスペシャルエディションを発表 | 残念ながら北米市場専用にはなるものの、マセラティがギブリ、クワトロポルテ、レヴァンテに対してスペシャルモデル「Edizione Nobile(エディツィオーネ・ノービレ)」を設定。 これは高級グレードの「グランルッソ」のみに選択可能なオプションという扱いになるようですが、これを選ぶとボディカラーは3層コートの「Blu Nobile」、20インチホイール、シルバーのブレーキキャリパーが専用装備として与えられることに。 こちらもオススメ、関連投 ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■ニュース

内装チューナーがBMW M3をカスタム。非レザーを使用した新感覚インテリアに

内装だけじゃなく外装もしっかりカスタム ブルガリアの内装スペシャリスト、VilnerがE30世代のBMW M3の内外装をカスタム。Vilnerはリマック・コンセプト・ワンの内装を担当するなどその高い技術が認められたショップですが、外装をカスタムするケースは非常に希。しかしながら内装で培った高いカスタムセンスが遺憾無く発揮され、外装も非常に美しい仕上がりに。 こちらもオススメ、関連投稿BMW135iにM3のV8エンジンを積んだ挙句ボアアップしたツワモノ登場(動画あり)BMW M3に超アメリカンな30周年記年 ...

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>フォード(FORD) ■ニュース

現代風にカスタムされた初代フォードGT。ハードカスタムで1000馬力を発生

フォードGTの発売は意外と新しくて2005年だった 先代フォードGTはアメリカ初のミドシップスーパースポーツとして知られますが、その生産は1,500台のみという希少車。ただし、それでもフォードGTをカスタム/チューンするオーナーは多く、このオーナーもその一人、ということになりますね。 なお、フォードGTについては、クライスラーにて「ヴァイパーのミドシップ化計画を進めていた人物がフォードに移籍して実現させたプロジェクト」である、という衝撃の事実も明かされています。 知られざる過去。ダッジ・ヴァイパーもミドシ ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■ニュース

内外装はモノトーンで統一。世界で28台のみ、アストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガート・スピードスターが2億円で販売中

| あまりに美しいアストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガート・スピードスター | アストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガート・スピードスターが中古市場に登場。 走行わずか17キロの個体がJames Editionに登録されていますが、その価格はなんと2億円。 アストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガート・スピードスターは「クーペ」「ヴォランテ」「シューティングブレーク(ワゴン)」とともにリリースされた限定シリーズのひとつで、その中でも最も少ない限定台数「28台」を誇るレアカーです。 「2億円」というと ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

【動画】ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJの試乗会が開催。トップギアが初レビューを公開

更新日:

| トップギアがアヴェンタドールSVJのレビュー一番乗り |

トップギアがランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに試乗し、その様子とインプレッションを動画にて公開。
同時に配布された資料についても触れており、資料の準備などを考えるとメディアの合同試乗会が開催されたと考えてよく、今後もほかメディアからどんどん試乗レビューが出てくることになりそう。

ご存知の通りアヴェンタドールSVJは、これまでポルシェ911GT2RSの保有していたニュルブルクリンク(市販車)最速タイムである6:44.97を更新する6:43.22を記録し、「ニュル王者」へ。
動画では、そのパフォーマンスの源となるデバイスやセッティングについて述べています。








発表は8/23、ペブルビーチにて

なお動画ではその発表日を8/23だと説明。
ランボルギーニは今年のパリ・モーターショーを欠席するということを発表しているので、モーターショー以外での発表の場をもつ必要があり、それが「ペブルビーチ」ということになるのだと思います。

そしてテップギアではテスターが大興奮状態で(だれだってそうなると思う)アヴェンタドールSVJについて解説。
「見ろよコレ」という感じでエアロダイナミクスについて触れていますね。

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画像にするとわかりにくいのですが、まずトップギアが説明するのはあちこちに整流のため設けられた「隙間」。
特にフェラーリに顕著ですが、パネルとパネルとの間に風を通すもの。
これはやはりF1由来の技術だと思われ、フェラーリと同じくF1に参戦するマクラーレンの市販車も同じような構造を持っています(アストンマーティンも同様の理論を採用しており、これはレッドブル経由と思われる)。

ランボルギーニ属するフォルクスワーゲングループはいずれのブランドもF1には参戦しておらず、よって今まではこういったところに「弱かった」可能性があるものの、しかし最近ではランボルギーニの親会社であるアウディでもこのあたり注力しており、徐々にグループ内ブランドでこういった「エアロダイナミクスの進化」が期待できそう。

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Cピラーの後ろに見えるのはエアロキャッチ。
エアロキャッチはボンネットピンつまりボンピンの進化版で、レーシングカーの「パネル交換が容易つなるよう」考えられたパネルファスナー。
このアヴェンタドールSVJは市販モデル同様だとすると、なんとアヴェンタドールSVJは「エアロファスナーを持つ市販車(ロードカー)ということに。

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ダウンフォースの前後配分はアヴェンタドールSVの「20:80」からアヴェンタドールSVJでは「43:57」へと変更され、フロントの接地力を増すことで「ハンドリング重視」に。

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そしてフロントにひとつ、リアにひとつ「ALA=Aerodinamica Lamborghini Attiva」と命名されたアクティブエアロデバイスを装備。
これはウラカン・ペルフォルマンテに採用されるのと同じ理論を応用したもので、加速時などダウンフォースが不要な際はダウンフォースを抜き、コーナリング時などダウンフォースが必要な場合にはダウンフォースを増加させるもの。

リアの場合はウラカン・ペルフォルマンテとは異なってエア取入口が一箇所(ウラカン・ペルフォルマンテはウイングのステー根本、左右二箇所)となり、しかし車体内部でエア排出口をスイッチできるようで、「左右のダウンフォース」をコントロール可能とのことです。

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フロントはいかにもエアを吸いそうな形状。
フロントは最大で190kg、リアは最大で300kgのダウンフォースを発生するようですね。

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エンジン出力は770馬力、パワーウエイトレシオは1.98(逆算すると重量は1504kg)、ステアリングとリアホイールステアリングの設定も変更され、アンチロールバーは50%硬く、ダンピングレートは15%上げられており、しかしトップギア曰く「770馬力すべてを使える」と述べています。

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なお、残念ながら内装については言及なし。
動画ではちょっと映り込むだけですが、このロールバーが市販モデルで装着されるかどうかは今のところ不明です。

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それでは動画を見てみよう

こちらがランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ試乗レビュー動画第一弾、「The Lamborghini Aventador SVJ Walkaround | Top Gear」。

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