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ドイツにて新型スープラの予約開始!あわせて2019年1月、デトロイトで公開と公表

| 新型スープラはドイツで受注開始。価格は現時点では公表されず |

トヨタ・ドイツが、新型スープラにつき、2018年1月に開催のデトロイト・モーターショー(NAIAS=North American International Auto Show)で発表する、と公開。
あわせてFacebook上に動画を公開しています。

加えて驚きなのは、ドイツ在住者限定ですが、予約の受付を開始した、ということ。
現時点ではスープラの価格は公開されていないものの、予約時には何らかの情報(スペック含む)開示があるのかもしれません。

日本では新型スープラの先行試乗会、先行商談がある?

今のところ日本では新型スープラについて、なんらかの公的な動きはないものの、最近のトヨタ/レクサスはニューモデル発表時に「先行商談会」「限定試乗会」を開催する傾向にあるので、新型スープラにもおそらくはその機会が設けられるものと思われます。
なお、過去にはC-HRやレクサスLC500、現在だとレクサスUXが発売前の先行商談会を受け付けていますね。

新型トヨタ・スープラについてはBMW Z4との共同開発であることが知られているものの、トヨタ、BMWともに「あっちとウチのクルマとは違う」と主張。
開発開始は2012年、仕様の決定は2014年で、その後両者は連絡を取っていないとトヨタは述べているもの、スパイフォトではZ4とスープラとが一緒にいるところが何度も目撃され、となると製造もとのマグナ・シュタイヤーにBMW Z4ともども開発を丸投げしたんじゃないかという疑惑も持ち上がっている、という状況。

先日はメディア向けの試乗会も開催され、概ね好評であったものの、ブレーキについて不満を訴えるメディアもいくつかあり、性格としては「比較的おとなしい」とも報じられています。

【動画】新型スープラの試乗レビュー続々!サウンドはV8っぽく、「製造は9ヶ月後から」「価格は2019年前半発表」

現行分かっているトヨタ・スープラの情報はこんな感じ

なお、下記はトヨタのスポーツ車両統括責任部長、多田哲哉氏がメディアに語った内容、イベントでの画像などから集めた新型スープラの情報。
まだまだ開発が完了していないと思われ、変更があるかもしれませんが、現時点で公式に語られた情報、プロトタイプに採用される仕様としては下記の通りです。

・ボディ剛性はトヨタ86の二倍
・ボディ剛性はレクサスLFA並み
・前後重量配分は50:50
・ホイールベースはトヨタ86よりも長い
・トレッドはトヨタ86よりも広い
・リアタイヤは275/35R19(標準なのかオプションなのかは不明)
・マフラー内部にはフラップ付き(可変サウンド)
・室内に流れるエンジンサウンドはフェイク
・トランスミッションはATのみ(ZF製8速)
・トヨタ最後の純粋なガソリンエンジン搭載スポーツカー

一方、こちらは北米のスープラ掲示板、SupramkVにて投稿された、「関係者から仕入れた」という新型スープラの情報。
これは裏付けとなるものがなく、あくまでも「ウワサ」の粋を出ないものであることは留意する必要があります。

・BMWの3リッターターボエンジンを使用(335馬力)
・2リッター4気筒、262馬力モデルも存在
・0-100キロ加速は4.5秒
・重量は1497キロ
・価格は63,500ドルから
・ヘッドアップディスプレイ、レーンキーピングアシスト、プリクラッシュセーフティ、カーナビゲーションシステム、パーキングアシストが標準装備
・ドアミラーはBMWのと同じものを使用し、ブラック仕上げ
・新しいフォントの「Supra」バッジ装着
・「GRバッジ(レドとグレー)」装着
・ホイールは19インチの2トーン
・前後フェンダーのエアベントはともに「フェイク」
・シートはブラックレザーで装飾ステッチ入り
・インテリアに使用される素材の品質は高く、レクサスと同等レベル
・センターコンソールにはBMW風のスクリーンとiDrive装備
・メーターはフルデジタル
・オーディオコントロールはBMW風
・ステアリングホイールはBMWのもので、トヨタロゴが入る
・HVACベント(エアコン吹出口)のデザイン性は高くレクサス風
・ダッシュボードの品質は高く、BMW Z4とは異なるスタイル
・内装全体的にBMW Z4よりもスポーティー。デザインは異なるもののスイッチはいくつかを共有
・シフトレバーはBMW風
・iDriveコントローラーはシフトレバーの左に位置(右ハンドルをメインに想定?)
・ブラシ仕上げのアルミ製リアストラットバーを装着

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