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自動車のデザインが過去にないほど各社で似てきた件(ハイパフォーマンスモデル編)。「エアインテークを目立たせる」ほか

| 機能を視覚化する方法が確立されてきた | 先日、クルマのデザインがメーカー問わずに似てきたという件について触れましたが、今回は「ハイパフォーマンスモデルのデザインも似てきた」ということについて。ただ、これは「スポーツカーやスーパーカー」ということではなく、主にメルセデス・ベンツ、BMW、アウディなど「ジャーマンスリー」の発売するハイパフォーマンスモデル「AMG」「M」「S」について考察してみたもの。 関連投稿 自動車のデザインが過去にないほど各社で似てきた件(前後バンパー、テールランプ編)。なぜ「細く ...

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>レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

もはやレンジローバーなみ!より高級に、より洗練された新型ランドローバー「ディスカバリースポーツ」発表

| レンジローバー・ヴェラールのような高級感すら感じられる | ランドローバーが、新しいデザインそして機能を持つ新型ディスカバリースポーツを発表。2020年モデルとしてのアップデート版にはなるものの、その変更内容はけっこう大きいようですね。外観では、各部がリファインされて新しいバンパー、LEDライティングシステムが目に入るところ。そのほかフロントグリル、ホイールも一新(18~21インチまで選べる)されることに。 こちらもオススメ、関連投稿ランドローバーが赤十字のために作ったドローン搭載ディスカバリーを公開 ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

世界に一台!ホンダが公式にカスタムしたシビック・タイプR「ピックアップトラック」が公衆の面前に登場

| ホンダUKはなぜかシビック・タイプRのピックアップトラックを実際に作ったことがある | ホンダは以前に、現行(FK8)シビック・タイプRのリアセクションをカットしてピックアップトラックを製作したことがありますが、なんとその実車が一般人によって目撃されています。このシビック・タイプRはピックアップトラック化されるにあたって2シーター/2ドアへ。さらにロールバーにLEDライトバーが装着され、ヘビーデューティーな雰囲気を持つ半面、特徴的なリアウイングも残されるというユニークな外観を持っています。 こちらもオ ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >ルノー/アルピーヌ(RENAULT/ALPINE) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

ルノー・メガーヌR.S.がシビック・タイプRより3.7秒速く走りニュルFF王者へ。どうするホンダ!

| そのタイムは7:40.1。わずか3年で10秒も短縮 | 長い間沈黙を保っていたルノー・メガーヌR.S.しかしながら今回突如としてホンダ・シビック・タイプRの持つ「ニュルブルクリンクFF最速記録」を破り、王者に返り咲いたと発表しています。なお、「ルノー・メガーヌR.S.」「シビック・タイプR」「フォルクスワーゲン・ゴルフGTI」の3車は、長らくニュルブルクリンクFF最速の座をかけ、抜きつ抜かれつを繰り返してきましたが、新型(FK8)シビック・タイプRが7:43.8を記録し王座奪還したのちはライバルたちも ...

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■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■近況について ■ニュース

なぜか「ETCマイレージサービス」から登録取り消しのお知らせが届いた!ETCカードを更新したら忘れずに登録情報も更新しよう!

| 730日間もポイントをロスしてしまっていた | さて、ETCマイレージサービスから封書が届き、開封してみると「登録取り消し予定のお知らせ」。まずETCマイレージサービスとはなんぞやということですが、これは「支払ったETC通行料にあわせてポイントが貯まり、そのポイントを通行料の支払いに充てたりできるもの」。よって、まだETCマイレージサービスの登録をしていない人は登録を強くオススメします。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようや ...

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>その他ポルシェ関連/ニュース ■近況について

誰か一緒に行かん?ポルシェ・エクスペリエンスセンター上海にて、いざ思いっきり走ろうぞ

| 大阪からだと飛行機で2時間以内 | ポルシェ・エクスペリエンス・センター上海を訪問しようと考えています。「ポルシェ・エクスペリエンス・センター」とは、サーキットやスキッドパッド、オフロードコースを併設したポルシェの施設で、そこでポルシェを借り、インストラクターの指導のもと、思いっきりぶっ飛ばせるという夢のような大人のテーマパーク(のようなもの)。 そのほかクラブラウンジ、ブランドラボ、ポルシェ・ドライバーズ・セレクション(グッズ販売)、レーシングシミュレーターなどもあるようです。 そのほかレストランや ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

新型スープラはカタログ値340馬力のところ、実際は400馬力くらい出ていた!「逆トヨタ馬力」を持つトヨタ車がついに登場

| パワーチェックにて345PSを記録。これはエンジン単体だと400馬力前後に相当 | 現在新型トヨタ・スープラは各メディアによって絶賛テスト中ですが、 Car And Driver 誌が新型スープラのパワーチェックを敢行。これによると、カタログ値335HP(340PS)のところ、シャシーダイナモ上では339HP(345PS)を記録。なんだカタログ値よりもちょっと上なだけじゃない、ということにもなりそうですが、実はこの数値をマークしたのは「かなりすごい」こと。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ハイブリッド・フェラーリは「3モーター、4WD、0-100km/加速は2秒、V8エンジン」との報道。なお廉価版としてV6エンジン搭載車も追加

| V6+ハイブリッドモデルは事実上のF8トリブート後継車に? | だんだん近づいてきた、新型フェラーリ発表の「Xデー(5月31日)」。今のところわかっているのは「ミドシップ」「ハイブリッド」「986馬力」ということくらい。逆にわからないのはエンジンや駆動方式、ハイブリッドシステムの内容、そしてその価格といったところです。

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

日産GT-R開発担当者「次期GT-Rは顧客が望むクルマになる。エレクトリックを望めばEVに、ガソリンを望めばそうなるだろう」。結局何も決まっていなかった?

| GT-Rを復活させたのはカルロス・ゴーンだが、今や日産内部でもGT-Rは支持されていないのか | ニスモビジネスオフィス兼、第一商品企画部 日産GT-Rチーフ・プロダクト・スペシャリストである田村宏志氏によれば、次期日産GT-Rについてはその開発を急いでおらず、エレクトリック技術、そして自動運転技術が投入される可能性がある、とのこと。ただし以前に同氏は「ハイブリッドを使用すればあまりに価格が高くなりすぎる」とも語っており、今回の発言については「あくまでも可能性の一部」ということになりそう。ちなみに次期 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)

フォルクスワーゲン「次期ゴルフGTIは最高にクールなクルマになる。骨の髄までGTIだ」。シビック・タイプRからニュル王座を奪還できる?

| 新型フォルクスワーゲン・ゴルフは「ゴルフ7」なみの衝撃を与えることができるか? | 「新型ゴルフGTIはとんでもなくクールなクルマだ」。これはフォルクスワーゲンの北米法人の重役、スコット・コー氏が現地メディア、Automobile Magazineに語ったもの。加えて同氏は「我々は間もなくゴルフ8を発表するが、そいつは骨の髄までGTIだ。とんでもなくクールなクルマになる」と述べています。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

オーバーフェンダー装着のレクサスLFAがテスト中。LFAのエボリューションモデル?それともLFA後継?

投稿日:

| レクサスLFAの後継モデルは”無い”と言われていたが? |

ニュルブルクリンクにて、謎のレクサスLFAプロトタイプがテスト中。
レクサスLFAは2010年から2012年にかけて生産が行われ、すでに生産完了後6年が経過しています。

これまでも何度か後継モデルの話が出ているものの、現時点では「LFAの後継モデルはない」というのが通説。
しかしながら今回、ワイドフェンダーを装着したレクサスLFAがニュルブルクリンクを走行しており、「謎が謎」を呼ぶことに。








サーキット走行専用モデル?エボリューションモデル?

今回目撃されたレクサスLFAの謎プロトタイプは「レクサスLFA ニュルブルクリンクパッケージ」をベースにしていると思われ、フロントリップ、カナード(エアロフリック)、リアウイングはニュルブルクリンクパッケージにもともと装着されるもの。

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ただし市販された車両とは大きな相違点があって、それは「前後ワイドフェンダー」。
フロントはホイールハウスのエッジを叩き出したように拡大され、リアはE30 M3のように段差のついたブリスターフェンダー。

リアバンパーのカラーはホワイトで、レクサスエンブレムも未装着ですが、これはレクサスであることを隠そうとしているわけではなく(フロントにはエンブレムが装着されているので)、単に「取り付けていないだけ」なのかもしれません。
なお、リアバンパーの形状そのものは、市販されていた車両に装着されていたままのように見えます。

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フロントバンパー、ホイールも市販されていたレクサスLFAニュルブルクリンク・パッケージと同一のようですね。

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正直なところ、このレクサスLFAが何を意味するのかは全くの謎。
レース参戦用というほど過激ではなく、トラックを拡大した「ハンドリング重視モデル」のように思えるものの、今からそういったモデルを投入するのも考えにくく、やはり「LFA後継モデルの可能性を探っている」と考えるのが妥当かもしれません。

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なお、いかに「当時」レクサスLFAが優れていたとしても、現在の水準では「さほど」といったところ。
それだけスポーツカーの進化が速いということになりますが、その意味でも基本構造が古いレクサスLFAをいくらチューンしたところで最先端のスポーツカーに太刀打ち出来ないのは火を見るよりも明らか。

よって次に「LFA」の名を聞くのは「(以前に作られていたモデルの)エボリューションモデル」ではなく、新設計となる「新型」だろう、とも考えています。



レクサスLFAはこういったクルマ

レクサスLFA(Lexus F Sports Apex)はトヨタが2010-2012年の間にリリースしたスーパーカーで、既存車種とはほとんどパーツを共有しない、専用に開発されたシャシーやエンジンを持つクルマ。
フレームはカーボンモノコック、エンジンは4.8リッターV10(560馬力)、0-100キロ加速は3.7秒、最高速度は325km/h。
エンジンはドライバビリティを考慮してフロント、駆動輪は後輪のみで、スタイリングもそれを視覚的に表現する「ロングノーズ・ショートデッキ」。
トランスアクスルレイアウト(トランスミッションは6速シーケンシャル=ASG)を採用し、重量配分は前後で48:52だとされています。

レクサスLFAのメンテナンスはこうする!定期点検は3年に一度、4日を要してアンダーカバーの取り付けだけでも2時間

ボディサイズは全長4505ミリ、全幅1895ミリ、全高1220ミリ、重量は1480kg。
サスペンション形式は前:ダブルウィッシュボーン/リア:マルチリンク、ブレーキはカーボンセラミックローターを採用。

かのジェレミー・クラークソンも「レクサスLFAは今まで運転した中で最高の車だ」と語り、そのエキゾーストサウンドは同じV10エンジンを積むポルシェ・カレラGTよりも美しい、と言われるほどですね。

LFAはレクサスの名を一気に押し上げたモデルでもありますが、生産終了後はまったく後継モデルの話が出てこず、かろうじてレクサスLC500が登場したときに「LFAの後継か」と囁かれた程度(もちろんレクサスLCはレクサスLFAの後継ではない。ただしボディ剛性はレクサスLFAと比較され、”同等”という紹介がなされた)。

レクサスLFAとレクサスLC500との比較動画登場。「競う」のではなく「補完しあう」関係にある?

とくに北米でのLFA人気は高く、新車として仕入れたまま登録せずに「保管」しているディーラーがあるとも報じられるほどで、そのため顧客からの「後継モデル待望論」の高まりもあり、ときおり「後継モデル」に関する噂も出ています。
ただしレクサスの北米法人がいかに熱望しようとも、日本の本社ではレクサスLFA後継について何も語らず、かつトヨタとしては「スープラ、MR2、セリカ」をスポーツカー三本柱にしたいと述べるなど、レクサスLFAについては「ほとんどスルー」。

レクサスLFA後継について、レクサス幹部語る。「無視できないほどの要望があり、実現の可能性も」

ただ、トヨタが「レクサスLFAについて何も触れない」のがかえって怪しいとも考えていて、水面下で何か動き、サプライズという形でイキナリ後継モデルが登場するんじゃないか、とも。

今回のプロトタイプが後継モデルなのかどうかはわかりませんが、現在のレクサスの地位は「LFAなくしては成し得なかった」とも思われるため、どこかで「復活」の声を聴くことが出来るのかもしれません。

ちなみにトヨタ(レクサス)はBMW”M”、メルセデス”AMG”に対抗したいという意向を持っていますが、それを考えてもイメージリーダーたる「LFA(後継)」は不可欠。

lfa

レクサスのサイトを見ると、現在もLFAのコンテンツは残されており、さらに「F」についての解説においても「LFAは頂点」だと明記しています。
この記載を見るに、「LFA」とは2010-2012年に販売された固有の車種を指すのではなく、ひとつのグレードのようなものだとも考えられ、「LFA」の名をもつ別のクルマが登場する可能性も感じさせますね。

VIA:CARSCOOPS

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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