>ブガッティ(BUGATTI) ■ニュース

【動画】その名は「ヒデト・ブルー」!世界で最も高価なペイントを持ち、オプション総額1億円を超えるブガッティ・シロンが東京にいた!

オーナー友人の開発による、特殊なメタルフレークを使用した「世界にひとつ」の塗装 世界中からスーパーカーのレビューを届けてくれる女性ユーチューバー、スーパーカーブロンディさん。これまでにもケーニグセグ・レゲーラや5000馬力のデヴェル・シックスティーン、アポロ・インテンサ・エモツィオーネ(IE)の試乗レビュー、ピニンファリーナ・バッティスタなどレア中のレア車のを紹介しています。そして今回はなんと「東京」から世界に一台のボディカラーを持つ、そしてオプション総額1億円を超えるブガッティ・シロンをレポート。 こち ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

【動画】アストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガートのオプショングリルは430万円!デザイン変わらず、しかも重量アップなるも、ここにお金を払うのが真のコレクター

製造にかかるのは3000時間、アルミ製なので見た目はシルバーに 以前に「4種類あるアストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガートすべてをコンプリートした男」を紹介しましたが、それに引き続きその中の1台、ヴァンキッシュ・ザガート・ヴォランテが別のオーナーへと納車に。その様子を紹介するのは「4台コンプリート」時と同じくユーチューバーのMr JWW氏。そしてこれらを納車するのはイギリスにある「アストンマーティン最古のディーラー」とのこと。 【動画】総額数億円?アストンマーティン・ザガートシリーズ4台全てを同じカラ ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダが欧州仕様マツダ3(アクセラ)のスペックを公開。上位モデルには181馬力のSkyactiv-Xエンジン+24Vハイブリッドシステム搭載

スカイアクティブGエンジンでもマイルドハイブリッドとドッキング 発表されるやいなや大きな反響を受け取ることとなった新型マツダ3(アクセラ)ですが、国内外から様々なレビューが登場しているほか、今回マツダが欧州仕様のスペックそして画像を大量に公開。これに先駆け、ドイツ国内仕様ではあるもののカーコンフィギュレーターが公開され、新しいボディカラーそしてオプションの詳細も判明していますね。 マツダが新型アクセラのカーコンフィギュレーターを公開。新色「ポリメタルグレー」に”デザインパッケージ”はなかなかナイス こちら ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >スバル(SUBARU)

スバルが新型コンセプト「SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT(スバル・ヴィジヴ・アドレナリン・コンセプト)」の発表を予告。刺激的なクーペスタイルSUV?

レガシィを更に発展させた「たくましさ」「筋肉質」なデザイン スバルが2019年3月に開催されるジュネーブ・モーターショーにて、新型コンセプトカー「SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT(スバル・ヴィジヴ・アドレナリン・コンセプト)」を展示する、と公開。公開された画像ではその細部を知ることは出来ないものの、これまでのスバルとはやや異なる、しかし新型レガシィで見せた「たくましさを強調」したデザインを更に進化させた外装を持つようです。

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

ドイツのチューナーがメルセデスAMG GT Rをカスタムし+65馬力の650馬力に。ボディカラーは「前後色違い」の個性的なルックスへ

それでもホイールは「純正」なのが質実剛健なドイツのチューナー風 ドイツのチューナー、FolstaがメルセデスAMG GT Rをチューン。流石にドイツのチューナーだけあって「質実剛健」ぶりを発揮し、外観よりもパワーアップに注力しているのが「ドイツのチューナーあるある」。そしてその出力はノーマルの585馬力から65馬力アップの650馬力へ。なお、パワーアップ後のパフォーマンスは非公開ですが、0−100キロ加速はノーマルの3.6秒から向上しているのは間違いのないところだと思われます。 こちらもオススメ、関連投稿 ...

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>ランボルギーニ・ウルス関連

ランボルギーニ・ウルスがトラックになればこんな感じ?実際に富裕層向けチューナーがカスタムしそう

ランボルギーニ・ウルス”トラック”の後ろ半分は意外と普通 おなじみレンダリングアーティスト、Rain Prisk氏がランボルギーニ・ウルスの「ピックアップトラック」をレンダリングにて作成。ウルスは登場以来様々なレンダリングが作成されていますが、この「トラック」が出てきたのは意外と遅かったな、という印象です。なお、実際のウルスは予想を越える大きなヒットとなり(その”予想”の数字自体もかなり大きかった)、2019年もしくは2020年にはランボルギーニの販売を「(ウルス登場以前、2017年に比較して)倍」に押し ...

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>テスラ(TESLA)

テスラ・モデル3のカスタム第一号登場。カーボンパーツ装着とローダウンにてイメージ一新。テスラはちょっとカスタムするとやたら格好良くなるようだ

相当な台数の販売が予想されるだけに今後カスタム市場も盛り上がりそう ランボルギーニやメルセデス・ベンツのカスタムを公開してきたRevozportですが、今回はテスラ・モデル3のカスタムを披露。これは「R-Zentric ワイドボディ・モデル3」と命名されており、見るからにアグレッシブ。ただ、今回公開されたのは「シュトラッセ(ストリート)」バージョンとなり、残念ながらワイドではなく「通常」ボディのようですね。 こちらもオススメ、関連投稿この内容でカスタム費用「680万円」は安い?フェラーリF12「クリエイテ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

ロリンザーが軍用Gクラスをレストモッド。ミリタリーテイストを残しつつもブラックとレッドのポップな仕上がりに

スイスアーミーからの「退役」車両をレストアがてらカスタム メルセデス・ベンツのカスタムで知られるロリンザーですが、「ロリンザー・クラシック」なる部門にてメルセデス・ベンツのレストアを行っており、今回はレストア+モディファイ=レストモッドによって生まれ変わった1993年製メルセデス・ベンツGクラスを公開。なお、同じくメルセデス・ベンツのチューナでもあるブラバスもレストア事業を開始していて、今後チューナーにとってもレストア、ひいてはレストモッドはひとつの大きなビジネスチャンスになるのかも。 え?あのブラバスが ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

ボクの知ってるハイエースじゃない!トヨタが巨大化した新型「ハイエース」を発表。ロングボディはなんと5.9メートル、まさかの「17人乗り」も

そのサイズはメルセデス・マイバッハなみ(かそれ以上) トヨタがハイエースをモデルチェンジし、その世代はついに「6代目」へ。そして6代目ハイエースはそのサイズが飛躍的に大きくなり、ショートボディ/標準ルーフだと全長が570ミリ伸びて5,265ミリ、全幅は255ミリ大きくなって1,950ミリ、高さは10ミリ増えて1,990ミリへと成長しています。そしてロングボディ/ハイルーフだと全長は+535ミリの5,915ミリ、全幅は+70ミリの1,950ミリ、全高は-5ミリの2,280ミリへ。 こちらもオススメ、関連投稿 ...

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>ポルシェ911関連

ポルシェ・ジャパンが国内向けに新型911のコンフィギュレーター公開。スペシャルカラーは安価になるもカーボンルーフは見送り?

911カレラ4Sカブリオレにオプションを装着すると支払総額が3000万円近くなる場合も ポルシェ・ジャパンが新型ポルシェ911のコンフィギュレーターを公開。すでに価格は公開されていたものの、新型911のカーコンフィギュレーターはオプション価格の設定の関係か公開が遅れており、しかしようやく利用できる環境が整ったようですね。なお、すでに発表済みではありますが、もう一度新型911の価格を記載しておくと下記の通り。911カレラ4Sカブリオレはもう「2000万円」というレベルに達しています。 ・911カレラS・・・ ...

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■駄文(日々考えること) ■ニュース

ガラスとプラスチック、金属の集合体であるクルマには意志がある?すくなくともボクはあると思う

投稿日:

| クルマは無機物の集合体ではあるが |

世の中には色々なクルマが存在します。
その中には高く評価されるクルマがあり、一方では評価されないクルマもあります。
評価の基準は様々で、一部の人や媒体(とくに日本のカーメディア)は「スポーツ」という視点でしかクルマを評価せず、その観点からの低い評価をなされたクルマが嫌われる場合も。※かつて、日本のクルマ関係ジャーナリストはレーシングドライバー経験者が多かったようなので仕方がない








そのほか安全性や燃費、使い勝手という点からの評価があり、様々な評価軸において「評価の高いクルマ」「評価の低いクルマ」が出てくるわけですね。
そして評価の低いクルマを下に見る傾向もありますが、ぼくは、たとえ評価が低くとも、クルマに罪は無いと思っています。
そして軽自動車だろうがトラックだろうが、高級車だろうがスポーツカーだろうがスーパーカーだろうが、ぼくにとっては皆おなじ車です。

クルマの存在理由はクルマごとに異なる

世の中には色々な人や、それぞれの経済事情、お国柄というものがあり、日本で受け容れられないクルマでもヨソの地域では歓迎される、というケースもあります。
コストを削り安価に仕上げたクルマは裕福な人々には不足に思えるとは思いますが、発展途上国の人にとっては重要な存在なのかもしれません。
ぼくたちが捨てるようなクルマでも、たいせつに乗ってくれる人が世界中にはいる、ということも認識しておく必要があると思います。

重くて燃費が悪いクルマであっても「走破性が高く安全性が高い」かもしれませんし、背が高くて不安定な車であっても「荷物がたくさん載る」かもしれません。
何もついていないクルマであっても、「いらないものがついてきて価格が上がるよりずっといい」と考える人がいるかもしれません。

いくらでもお金があれば、より高性能で高付加価値なクルマが良いのは当然ですが、そうもゆかないのがぼくらの実情。
だからこそ多くの自動車メーカーはそういった事情を鑑み何かに特化した、もしくは逆に多彩な車を取り揃えていて、それはより多くの人に、より自動車の素晴らしさや便利さを享受してもらうためだとぼくは考えています。
もちろんそこには自動車メーカーの利益追求といった大前提もあるものの、とにかくそれぞれの自動車には、それぞれに設定されたターゲットがあり、それぞれの役割も与えられています。



たとえばフェラーリと軽自動車だと、普通に考えてフェラーリの方が優れているように思いますが、日常性や経済性、燃費、使い勝手では軽自動車のほうが圧倒的に有利。
それぞれ設計された意図や目的が異なり、これらを同列に比較することはできず、そして同じ基準で比較することもまた無意味だと考えるのですね。
つまりフェラーリはフェラーリである必要があり、軽自動車は軽自動車である必要があって、それぞれの役割をまっとうしている、ということになります。

ぼくたちが世に生を受けるのと同様に、それぞれの車もまた、それぞれの存在意義を持って世に出てくるのではないか、とぼくは考えているのですね。
そしてぼくたちが生まれるときには環境や容姿、性別もまた選ぶことはできず、車もまたそれと同じなのかもしれません。

クルマには意志がある?

そこでぼくが思うのは、クルマにはなんらかの意志があるのか、ということ。
車は無機物の集合体なので意志はないはずですが、映画「カーズ」のように擬人化されることも多く、「クルマに意志がある」と考える人もまた多いのかもしれません。

ぼくもそう考える一人で、実際に車の調子が悪くなって買い替えを検討した瞬間に「急に調子を戻したり」、逆に拗ねたように「不機嫌に」なる、ということは誰しも経験があるかとは思います。

となると気になるのが、そのクルマは自分の存在意義や使われ方に満足しているのか?ということ。

「ポルシェの工場で生まれたかったなあ・・・」と思う国産スポーツカーもあるかもしれません。
「次に生まれ変わるとしたらジャガーだね・・・」と思うコンパクトカーだってあるかもしれません。
「やっぱり高級車に生まれたかった・・・」と思うトラックもあるでしょう。
「どこにでも入ってゆけるスマートがうらやましい」と考えるハマーもいるかもしれないのです。

もちろん中には自分が作られた目的どおりの人生を全うして、悔いなく廃車になる車もあるかもしれません。

クルマはただ単に金属と樹脂とガラスの塊ですが、ぼくはときどき、車のボディにそっと触れてみて「このクルマはなにを考えてるんだろうな」と想いをはせることがあります。
ぼくの家のガレージは、シャッターを開けると車と正面、つまり「顔」から向き合う形になりますが、その日車とはじめて顔をあわせるのがぼくと車の正面(顔)同士、ということに。

だからぼくは、その日初めて顔をあわせるときには「やあ」と声をかけ、ガレージのシャッターを閉じる時は「じゃあな」と声をかけてシャッターが完全に閉まってクルマが見えなくなるまで「見送る」のですが、そんなこともあって、なんとなく車が意志を持っているかのような気がするのかもしれません。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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