>シボレー(CHEVROLET) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型コルベット「最新」予想レンダリング登場!ここ最近目撃されたプロトタイプの特徴を反映させた「いかにも」な仕上がりに

フロントセクションは現行C7コルベットのイメージを色濃く残したデザインに さて、発表されると言われながらも全然発表されない新型シボレー・コルベット(C8)。発表されない理由としては「48Vシステムの問題」と言われていたものの、実際には「車両制御コンピューターの問題」「パワーがありすぎて車体が耐えられない」「インターフェースの問題」のが原因だとする説も。とくに「パワー」に関してはリアのガラスが砕けるほどだと言われ、とんでもないトルクを発生するであろうことが予想できます(いかにシボレーにとって初のミドシップと ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティンは新型ヴァンキッシュに「ハードコア」「オープン」モデルを追加の意向。なぜそこまで急ぐのか、そうしなければならないワケ

マーケットを掌握するには「様子を見ている」時間はない アストンマーティンは衝撃の「ヴァンキッシュ・ヴィジョン・コンセプト」を発表していますが、何が衝撃かというと「ミドシップ」。これまでヴァンキッシュはずっとフロントエンジンレイアウトをキープしていたものの、なんと新型ではエンジンがミッドマウントされるということを意味し、これは「コルベットに続くFRからミドシップへのスイッチ」例となりそう。

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■服や小物、時計、雑貨など

リーボックがあの名作「ポンプフューリー」プロトタイプを史上初の復刻!1994足限定、なんとしても手に入れるべし

ただしクルマの運転には全く向いていないスニーカー リーボックがなんとインスタポンプフューリー(INSTAPUMP FURY)「プロトタイプ」を復刻し3月22日より発売を行う、と発表。インスタポンプフューリーというとぼくが大好きなスニーカーのひとつですが、この「プロトタイプ」が復刻されるのは今回が「初」。これはいかなる犠牲を払ってでも手に入れねばなるまい、と考えています。 なお、インスタポンプフューリーが誕生したのは1994年で、今回発売されるのも発売年にちなんで1994足のみ。正式名称は「INSTAPUM ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダがル・マン参戦の計画を示唆。「まずはIMSAで優勝し、その後ル・マンへ。開催元とも話し合った」。そもそも現在IMSA参戦中のRT24-Pはもともとル・マンを意識したネーミング?

たぶんこのクルマはル・マン参戦を最終目標に開発されている マツダがル・マン24時間に復帰する計画を持っていることが明らかに。これはカーメディアThe Drive が報道したもので、セブリング12時間レース開催期間中に、同メディアがマツダ北米の役員へとインタビューしたことから明らかになったもの。ただしマツダは、まだその計画は「決定ではない」としながらも、ル・マン24時間レース開催元であるフランス西部自動車クラブ(ACO= Automobile Club de l’Ouest)とコンタクトを取り、すでにピエー ...

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■駄文(日々考えること) ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

この腕時計オーナーはこういった人々だ!ボクの考えるロレックス、ウブロなど高級腕時計を身につける人々の印象

あくまでも完全なる個人的印象 けっこうその腕時計とそのオーナーというのは「ある程度固定されたイメージがある」とぼくは考えています。つまりは「そのブランドの腕時計をしている人は、こういった人だ」というものですが、これはぼくの勝手な思い込みではあるものの、ここでその印象を述べてみたいと思います。※単にぼくがそう考えているだけで、事実はまた異なるのだと思う なお、クルマ同様に高級腕時計も「それ一本」しか所有していないという人もまた少なく、その意味でも「この腕時計オーナーはこう」と断じることはできないのかもしれま ...

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>パガーニ(PAGANI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

パガーニ・ウアイラの最終にして最強モデル?これまでにないエアロパッケージを持つ「ウアイラ・ドラゴン」が5台のみ限定にて登場

エアロダイナミクスに特化した限定モデル、第一号者はロシアのチューナーへと納車 ここ最近パガーニの謎プロトタイプが走行していることで世間を騒がせていましたが、これはパガーニ・ウアイラの新しいバージョン「ドラゴン」であることが判明。報道によると合計5台が製造される予定の限定モデルで、最初の一台はロシアのチューナー、「トップカー(TopCar)」に納車される予定である、とのこと。なお、トップカーは以前にもパガーニとのコラボレーションにてゾンダのワンオフモデルをリリースしていますが、パガーニにオーダーを行う「(ぼ ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

オーストラリアにて、ホンダ・シビック・タイプRがパトカーとして納車!人々の安全意識を高めるためにSNSを通じて今後拡散されてゆくことに

注目度の高い車を注意喚起に使用するのは警察にとっても効率的な手段かもしれない オーストラリアはサウス・ウェールズ警察がホンダ・シビック・タイプRを警察車両として導入した、と発表。なお、これはサウス・ウェールズ警察が購入したものではなく、ホンダの現地法人(ホンダ・オーストラリア)と警察との「タイアップ」で、12ヶ月間ホンダがシビック・タイプを貸し出す、というもの。ちなみに今年はホンダのオーストラリア展開50周年でもあり、現地のホンダが展開する「記念プロモーション」の一環なのでしょうね。 ホンダは豪州進出50 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

ブガッティ・ラ・ヴォワチュール・ノワールは「完成するのにあと二年」。展示されていたのはエンジンレスの「移動用モーター」搭載の試作車だった

あと二年もあればデザインやエンジンにも変更がありそう ブガッティは先日のジュネーブ・モーターショーにて、「自動車史上もっとも高価な」価格約20億円というプライスタグを掲げるワンオフモデル、ラ・ヴォワチュール・ノワール(La Voiture Noir)を発表していますが、これは現時点では「コンセプト」にとどまり、実際に市販モデルが製作されるには「あと2年は必要だ」とのこと。※すでに納車されたとも報じられていたものの、それは事実ではなかった模様 こちらもオススメ、関連投稿ブガッティが最新限定モデル「110 A ...

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■このサイトについて >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■近況について ■ニュース

ランボルギーニのツーリングイベントに参加してくるぞ!空港を借り切って合法的にフル加速チャレンジができるまたとない機会だッ!

実は、今までランボルギーニのツーリングには参加したことがなかった さて、ランボルギーニのイベント(ツーリング)に参加することに。これはランボルギーニ大阪/神戸さんが主催するものですが、ぼくはランボルギーニのツーリングに参加するのは今回が初めて。ぼくは自分でイベントを開催することはあるものの、「皆で走る」ツーリングを開催することや、そして参加することも非常に少なく、それは「スポーツカーやスーパーカーが連なって走ると、飛び石を受ける可能性が高いから」。 一般にスポーツカーやスーパーカーはハイグリップタイヤを装 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

アメリカでトヨタC-HR大幅値下げ。市場で急増するSUVへの競争力を維持できず?なぜ日本では値下げされないのかを考える

アメリカ市場と日本市場では規模、そして利益構造が異なる トヨタが北米において、2019年のC-HRを1,505ドル(17万円)値下げ。ただし単純に値下げを行っただけではなく、装備内容を見直したとしており、グレード構成は「LE」「XLE」「リミテッド」の3つに(アメリカでは「L」や「LX」「リミテッド」といったグレード名が好まれる)。最も安価なのは20,995ドルの「C-HR LE」となりますが、これは「229万円」からとなる日本の設定とほぼ同じ。 装備内容としてはLEDデイタイムランニングランプ、17イン ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

新型ポルシェ911開発責任者、そしてデザイナーが語る。「911ほど相反する要素が同居するクルマはほかにない」

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新型ポルシェ911の開発期間はおおよそ4年

ポルシェのオーナー向けコンテンツ、「クリストフォーラス」にてさっそく新型911の特集が組まれることに。
この中ではポルシェのエクステリアデザイナー責任者であるペーター・ヴァルガ氏、そしてインテリアデザイナーのイヴォ・ファン・フルテン氏へのインタビュー、そして911の開発責任者であるアウグスト・アハライトナー氏へのインタビューが紹介されています。

新型911のエクステリアは「よりスポーティーでエッジー」

エクステリアデザインの責任者、ペーター・ヴァルガ氏によると、まず必要なのは「誰がどう見ても911」だとわかること。
その上で新型911には「これまで以上にスポーティーでエッジーなアピアランスを与えた」とのことで、そのためにはフロントとリアをよりワイドにデザインした、と語っています。

加えてドアをフラットに、そしてキャビンをコンパクトにすることで抑揚をつけてフェンダー全体を際立たせていると述べるとともに、リアは「ダウンフォースと空気抵抗の削減という相反する要素」を満たすという難しい作業が要求されることになり、ここはもっとも苦労した部分であったようですね。

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なお、ポルシェの場合は構想初期から実際の生産開始にかかる期間はおおよそ4年(けっこう短いように思う)。
そしてデザイナーは構想段階から関わってゆくそうで、ここでどうやって「アクティブエアロ」などの新しいデバイスをデザインに織り込んでゆくかを検討することになるようです。

この「構想から生産開始まで」の時間は以前に比べて短くなっていて、これはVRゴーグル始めデジタル機器を用いて設計を行うようになったためとされ、「考えたデザインをすぐに図面に反映させることができる」といった進歩がこれを可能としたようですね。

ペーター・ヴァルガ氏がもっとも気に入っているのは「リアに採用された一直線のライトストリップ」。
これによってクリーンかつクリアなデザインが可能となり、新型911の視覚的重心が下がり、走行時に後ろから見た安定感が増している、とのこと。

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新型911のインテリアは初代911同様に「水平に操作系を並べた」

新型911のインテリアにおいては「歴史」を重要視したとのことですが、これは「過去に立ち返った」というよりも「なぜ過去の911のデザインはそうなっていたのか」を考察。

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初代911では「デザインエレメントが一直線に揃うようにデザイン」されていたものの、1980年代に入ると「技術的な要素」が押し出されるようになってデザインが徐々に変化したことに着目し、しかし新型911では初代911のようにシンプルに操作系を「水平に」配置した、と述べています。

なお、インテリアデザイナーのイヴォ・ファン・フルテン氏が新型911のインテリアでもっとも気に入っているのは「アナログとデジタルとの融合」がなされた5連メーターだそう。

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911は相反する要素が同居するスポーツカー

そしてポルシェ911の開発責任者、アウグスト・アハライトナー氏によると「911ほど相反する概念がせめぎあっているスポーツカーはほかにない」。
ミニマルでありながら快適、エクスクルーシブでありながら実用性も併せ持つということを例に挙げています。

なおアウグスト・アハライトナー氏が開発に関わった911はこれで3台目。
911の開発責任者を務めると同時に718シリーズの開発責任者も兼任し、ポルシェ車内では「聖杯の守護者」と呼ばれているようですね。

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面白いのは「クルマの中では音楽を聴かない」ということで、彼はそのクルマを知るためには耳を澄まさねがならないという信念を持っており、常にエンジンサウンドに神経を集中させている、とのこと。
こういった信念が形成された背景には「父親がBMWの車両コンセプト責任者だった」ということも関係していて、幼少の頃からBMWや、父親が乗って帰ってくる競合メーカーのクルマに親しんでいた、ということもこれに影響することに。

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そして「競合メーカー」のクルマの中にはポルシェ911も含まれ、しかし幼少のことの同氏には「他メーカーのクルマが持つ最新装備がポルシェ911には備わっていない」ことを不思議に感じ、”ポルシェ911は技術的に遅れをとっていた”と感じていた、と語っています。
そういった経験が逆に「ポルシェ911の開発責任者の職についた時、その”遅れ”を一気に取り戻そうと彼を突き動かしたのかもしれません。

なお、新型911のメカニカル的なハイライトについては、下記の三つが紹介されています。

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ポルシェ・ウェットモード
フロントホイールハウジングに内蔵されたセンサーが転がり音の周波数の変化を捉えて路面状況を認識。ウェット路面であることが検知されると、ドライバーにウェットモードをオンにするようシステムからメッセージが送られる。するとスタビリティマネージメント(PSM)とトラクションマネージメント(PTM)が調整され、ハイドロプレーニング現象を回避すべく、車速が 90km/h に達した時点でリアスポイラーが“パフォーマンスポジション” へとせり出す

8 速 PDK
新たに開発された 8 速ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)の採用によりスムーズな変速を実現。油圧システムが改良され、これまで数機種の GT モデルにのみに提供されていたクイックシフトがマニュアルモードおよびスポーツプラスモードにおいて可能となった。従来通り 6 速で最高速度に到達し、8 速ギアは第二のオーバードライブとして機能し効率性を高める

ポルシェ・アドバンストコックピット
これまで通り中央にアナログ式のレブカウンターがレイアウトされるが、イグニッションがオンになるとその左右を取り囲むようにふたつの 7 インチフル HD
ディスプレイが浮き上がる。このオンボード・ディスプレイとセンターコンソールに配置されたナビゲーション付き 10.9 インチ・ポルシェ・コミュニケーション・マネージメントモジュールは、タッチスクリーンおよびシグナル音とハプティックフィードバックがフィーチャーされた 4 つの高感度ボタンで操作する

VIA:CHRISTPHORUS

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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