>スウェーデンの自動車メーカー ■新型車情報/スパイフォト/噂など >中国/香港/台湾の自動車メーカー >ロータス(Lotus)

ロータスのSUV試作車がはじめて目撃。親会社である吉利汽車の車体を流用してテスト中

| 吉利汽車、ボルボと兄弟車となり、中国生産になるのは間違いなさそうだ | ロータスの新型SUVと見られるプロトタイプが走行テストを開始。ちなみに外観はロータスの親会社、吉利汽車傘下のブランド「Lynk&Co.」から発売しているSUV、”01”そのものですが、これがロータスの新型SUVだと言われているのは、目撃された場所がロータス本社所在地、ヘセル付近だから。なお、こちはらぼくが中国で見てきたLynk&Co."02"。 今一番中国でイケてる車、「Lynk&Co 02」がコイツだ!意 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

新型ランドローバー・ディフェンダーのメーター画像がリーク!メーター内にあるグラフィックからそのデザインが判明することに

| このデザインで「確定」だと考えて良さそうだ | 新型ランドローバー・ディフェンダーのメーターパネルを捉えた画像が登場。よく撮影できたなという画像ですが、メーターそのものは液晶であること、そしてスピードメーターとタコメーターとの中間には新型ディフェンダーの画像が表示されていることがわかります。そしてこのグラフィックを見るに「レンジローバーそっくり」という印象も。

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

メルセデスAMG GT R ブラックシリーズの試作車がニュルを走行中。「フロントエンジン車」最速記録達成なるか

| ニュル上位に入ろうと思うとミドシップもしくはリアエンジン、4WDでないと難しい | 久々にニュルブルクリンクにて目撃されたメルセデスAMG GT Rブラックシリーズのプロトタイプ。メルセデスAMGのボス、トビアス・メアース氏が「2019年に入れば、実際にプロトタイプが走行を始める。ひと目見ればそれとわかるはずだ」と予告したとおり、積極的にニュルブルクリンクを走る様子、そして明らかにほかのクルマと異なるとわかる姿が頻繁に目撃されるように。

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■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■バイク(自転車/自動二輪) ■近況について ■ニュース

ホンダCBR250RRの任意保険に加入。中断証明を取っていなかったので、また等級はまたゼロ(6等級)からの出直しに

| あの頃、ボクはもうバイクに乗ることはないと考えていた | blog さて、購入したバイク、ホンダCBR250RRの任意保険に加入。今回はネットにて「三井ダイレクト」へと加入していますが、これを選んだのは「今までにも他のクルマにて三井ダイレクトを利用していて、馴染みがあった/勝手がわかっていたから」。自分の記録が残っている「Myホームページ」を作っているので、新規の別の保険会社(の保険)に加入するよりは手間が少なかった、ということですね。※そう考えると顧客の囲い込みは重要 こちらもオススメ、関連投稿キア ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >韓国の自動車メーカー ■ニュース

【動画】なにかと比較されるホンダ・シビック・タイプRとヒュンダイ・ヴェロスターN。各テストの数値で比較してみた

| もちろんホンダ・シビック・タイプRの全面勝利なるも、意外やヒュンダイ・ヴェロスターも肉薄していた | 日本では比較の対象とはならないものの、欧米では何かと比較されるホンダとヒュンダイ。それはハイパフォーマンスモデルにおいても同様で、ホンダ・シビック・タイプR、そしてヒュンダイ・ヴェロスターNは比較的良く比較されているように思います(両方ともMTのみという、現代では珍しい存在でもある)。なお、「N」はヒュンダイのハイパフォーマンス部門が手がけたクルマに与えられる称号で、ポルシェ「GT」、BMW「M」、レ ...

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■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >韓国の自動車メーカー

日本に再進出のヒュンダイ。米品質調査ではヒュンダイグループが1-2-3を独占するも、「日本で売るのは難しいだろう」とボクが思うその理由

| たしかに品質は劇的に向上したのかもしれないが | JDパワーが定期的に公開している「自動車メーカーの品質調査」。これによると、信じがたいことに「ジェネシス」「キア」「ヒュンダイ」といった韓国勢が1-2-3フィニッシュを果たすことに。上のグラフは「販売100台あたりの問題発生数」をあらわしたもので、たとえば1位のジェネシスは100台売って63件の問題があり、最下位のジャガーは100台あたり130件(つまり1台に1つ以上問題がある)ということになります。 やはりレクサスは強かった。米品質調査で8年連続トッ ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■バイク(自転車/自動二輪)

なぜ?ホンダが北米展開60周年を記念し「シボレー」のトラックをレストアして公開。その真意とは

| ホンダのアメリカ展開はここからはじまった | ホンダが「アメリカ進出60周年」を記念し、シボレーのトラックをレストアして公開。え?ホンダがシボレーを?と思いますが、これはホンダが60年前にアメリカ市場へと進出した際、自社のバイクをディーラーへと配送する際に使用していたトラックを再現したものだそう。このトラックは1961年型の「シボレー・アパッチ10」で、当時ホンダが使用していたものと同形式のもの。 なお、ちょっと不思議に思うのは、映画を見る限りではアメリカ人とインディアンとは(昔)あまり仲が良くなかっ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW M部門が独自開発、M専売のスポーツカーを発売するのではという報道。BMWはその可能性を調査中だとコメント

| BMW MはメルセデスAMGの独走を許す気はない | BMW「M」がMブランド専売モデルを発売するのでは、という報道。これは新型BMW X3 M、そしてX4 Mのローンチイベントの際に、M部門のボスであるマークス・フラッシュ氏が語ったもので、「将来的に発売されるいくつかのMモデルは、既存モデルをパフォーマンスアップさせたものではなく、独自の設計を持つ可能性がある」とのこと。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R向けの全面ディスプレイ採用「スマートキ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ミニ(MINI)

ミニが新型「ジョンクーパーワークスGP」のプロトタイプを公開。デザインモチーフは1976年のモンテカルロ・ラリー出場車

| ミニ史上、もっとも過激なモデルに | 先日より目撃されているミニ・ジョンクーパーワークスGP。今回公式にニュルブルクリンク24時間レースにて(カモフラージュ付きの)プロトタイプがお披露目され、画像もオンラインにて公開されることに。なお、ジョンクーパーワークスGPが「コンセプト」として最初に公開されたのは2017年のフランクフルトモーターショー。オーバーフェンダーや大きなルーフウイングを装着しており、「まさかこのまま発売するわけはないよな」と考えていたものの、どうやら過激なオーバーフェンダー付きで発売さ ...

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>ポルシェ911関連 >その他ポルシェ関連/ニュース

ポルシェが来年に「レトロな911」を発売し、その仕様の一部はオプションとして選択できるようになる、と発表

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■ニュース

【動画】BMWがM4GTSで「+50馬力」を稼いだ”ウォーターインジェクション”はこういったシステムだ。昔はこれを自作するのがちょっとだけ流行った

投稿日:2019/01/20 更新日:

ただしBMWのシステムはかなり先進的

BMWはM4GTSにて「ウォーターインジェクション」なるデバイスを初装備し、これによって50馬力を稼ぎ出しています。

このウォーターインジェクションについてはクライスラーやサーブが使用したことがあり、航空機でも一般に用いられる技術だそうですが、今回は技術系ユーチューバー、Engeneering Expained氏がその内容を解説。

ウォーターインジェクションの原理はこうだ

今回動画にて解説されている「ウォーターインジェクションによるパワーアップ」は下記の通りですが、これは基本的にターボに対して有用な技術。

というのも、一般的なターボは「排気をタービンに送り、その排気でタービンを回してより多くのエアをエンジン内部に送り込む」、つまり加給することでエンジンの爆発力を高め、パワーを稼いでいるわけですね。

写真の説明はありません。

さほど排気が熱くない状態では上の画像のような感じ。
タービンは画像左下にある丸いパーツですが、そこからエアはエンジンの上にあるパイプを通り、その過程でインタークーラーによって冷却されて温度を下げられることに(黄色は温度を視覚的に表したもの。これがインタークーラーによって冷やされ、青い色に変化している)。

なお、吸気温度を下げるのは「吸気温度が低い方が酸素の密度が上がり、爆発力が増すから」。
気体は熱せられると膨張するので、同じ流量であれば「熱いほど空気の密度が低くなり」「冷たいほど空気の密度が高くなる」ことになって、そうなると空気の中に含まれる酸素も同時に密度が高くなって、より「燃える」わけですね。

そしてインタークーラーは空気を冷やすためにあるので、エンジンの爆発力=排気量や回転数が大きくなればなるほど(タービンによって循環されたエアが熱くなるので)空気を冷やす必要が出てきて、インタークーラーもまた「大型化せざるを得ない」ということに。

写真の説明はありません。

そして排気温度が上昇するとともに、タービン経由の吸気温度が上がることになり、それが上の図(温度が高い部分ほど赤に近い色になる)。
いかにインタークーラーを大きくしようとも冷却性能には限界がありますし、そもそもスペースの都合でインタークーラーの大きさそのものにも限界が。

そこでBMWのウォーターインジェクションですが、下の図のようにエンジンへとエアが入る直前に、チャンバー内に水を噴射して吸気温度を下げるというのがその原理となります(吸気音が下がると、メカニカルパーツの熱によるストレスも軽減できるというメリットがある。吸気温だけではなくエンジンそのものの冷却も必要で、これがむやみにブースト圧を上げることができない=上げると熱でエンジンがぶっ壊れる理由でもある)。

実際にはかなり高度な制御を行なっており、もちろん水の噴射は吸気温によってその量が細かく制御され、タンク内の「5L」の水を使い切ってしまうと吸気温を上げないように加給を制限したり、ということを実施するわけですね。

画像に含まれている可能性があるもの:バイク

なお、チャンバー内に水を噴射するのではなくインタークーラーに直接水を噴射して吸気温を下げる「ウォータースプレー」はラリーカーはじめレーシングカーには幅広く採用されており、スバルも結構古くからこの技術を市販車に採用しています(最近だとS209にも)。

ちなみにアフターマーケットでもこのシステムが流行った時期がありますが、ぼくはこれを自作した経験があって、ウインドウウォッシャー液を噴射するためのホースを外し、その先に噴霧用のノズルを取り付けてインタークーラーに直接水を噴射したことも。

その場合は吸気温系を取り付け、一定以上の温度になるとワイパーレバーを操作して「ウォッシャー液を出す要領で」インタークラーに水を噴射するわけですが、けっこうすぐに水がなくなってしまうこと、意外と温度が下がらないこと、そしてパワーが上がったようにも感じられないことから、「単なる自己満足」に終わったという記憶しかありません。

それでは動画を見てみよう

こちらがBMWのオォーターインジェクションの動作原理を説明した「How BMW Used Water To Make +50 Horsepower」。

そしてこちらは「なぜステアリングホイールが中立に戻るのか」ということを図解した動画、「How does the Steering Wheel automatically returns to its center?」。

VIA:Engineering Explained

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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