>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

ACシュニッツァーがさらに過激な「BMW 3シリーズ専用エアロ」発表!ここまでくればもうMモデルはいらないかも

| ACシュニッツァーはデザインテイストが比較的よく変わる | ACシュニッツァーが「さらに」過激なBMW 3シリーズ(G20世代)向けのエアロキットを発表。ACシュニッツァーはこれまでにも3シリーズ向けのエアロキットを発売しているものの、今回のエアロパーツはこれまでの製品とは大きく異なるデザインを持つようです。なおACシュニッツァーはパワーアップについても近々対応する予定だそうで、320i、330i、M340i、330dについてパワーキットを開発中とのこと。 ACシュニッツァーが新型BMW 3シリーズ向 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

その価格1000万!軍用メルセデス・ベンツGクラスをカスタムした車両がイケてる件

| ときどき、こういった車両がたまらなく欲しくなる | 軍用メルセデス・ベンツGクラスのカスタムカーが公開に。これはエクスペディション・モーター・カンパニーが公開したもので、1992年製のGクラス(250GD)をベースにレストモッド(レストア+カスタム)しています。なお、メルセデス・ベンツGクラスのルーツはもともとが「軍用」。NATO軍に採用されていた「ゲレンデヴァーゲン」をメルセデス・ベンツ・ゲレンデヴァーゲンとして1979年に民生用として発売したのが源流となります。ちなみに製造しているのはオーストリア ...

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>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH)

少年の頃、父親が乗っていた「アルファロメオ・モントリオール」を、レンダリングにて現代風に蘇らせた男の物語

| ある日、父親がピカピカのモントリオールに乗って帰ってきた | レンダリングアーティスト、ルカ・セラフィニ氏の考えた、アルファロメオ・モントリオール・ヴィジョンGT。アルファロメオはかつて(1970-1977)「モントリオール」というクルマを作っていたことがあり、今回のレンダリングは、その名称からもわかるとおりに「モントリオールを現代に蘇えらせた」もの。オリジナルの「アルファロメオ・モントリオール」は、モントリオール万博に、このクルマの前身となるコンセプトカーが出展されたことから”モントリオール”と命名 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

この発想はなかった!ブガッティ・シロンを「6輪化」したレンダリング。そもそも6輪化のメリットって何?

| 最近、なにかと話題の「6輪化」だが | レンダリングアーティスト、Nikita Aksyonov氏がブガッティ・シロン・スーパースポーツ300+を6輪化した作品を公開。これはリアを延長して「6輪」というパッケージングを実現したもの。なお、こういった6輪化の(近代における)元祖はメルセデスAMG G63 6x6だと思われ、この登場以後、アメリカのヘネシーはフォードF-150を6輪化した「ヴェロキラプトル」を発表し、カーン・デザインもディフェンダーを6輪化。そのほかにもジープ・ラングラーやスズキ・ジムニー ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

【動画】80年代スーパーカーの代名詞、フェラーリ・テスタロッサ。実際はどれだけ馬力が出ているのかシャシダイで計測してみた

| 年式や、当時の常識を考えると、かなり馬力が出ていると言っていい | 先日、フェラーリ・テスタロッサに付属する専用バッグの収納方法を動画にて公開したユーチューバー、「ノーマルガイ・スーパーカー」。テスタロッサはランボルギーニ・カウンタックと並ぶ「典型的なスーパーカー」ですが、カウンタックが累計生産2000程度であるのに対し、テスタロッサは(8年の生産期間で)7,177台が販売されており、とにかく「売れた」スーパーカーでもありますね(一説では1万台近く生産されたという話も)。これからこのテスタロッサはレス ...

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>シボレー(CHEVROLET)

またまた「世界最速・最強」のレンタカーが登場。「ハーツ」でレーシングチームがカスタムした750馬力のカマロがレンタル可能

| もともとは「アメリカンマッスルを高くて買えない」若者向けの”レンタレーサー”がルーツ | レンタカー会社の「ハーツ」がレンタカー専用となるシボレー・カマロを公開。これはアメリカでは「レンタレーサー」と呼ばれるもので、そのルーツは1966年まで遡ることができます。この1966年にハーツ・レンタカーが「ハーツ専用カラー」のシェルビーGT350Hを1000台導入し、「ハイパフォーマンスカーが欲しいけど買えない若者に」貸し出したのが始まりだとされています。 こちらもオススメ、関連投稿10選発売11年経過のダッ ...

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>アウディ(Audi) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■駄文(日々考えること)

アウディ「空飛ぶクルマの実現は難しいことが分かった」。むしろなぜ実現できると考えたのか、そのほうが不思議な件

| 技術以外にも、空を飛んで人を運ぶには障壁が多すぎる | アウディは2018年のジュネーブ・モーターショーにて「空飛ぶ車」として「ポップアップ・ネクスト(Pop.Up Next)」コンセプトを発表し、イタルデザイン、仏エアバス社とともに航空産業へと参入することを表明しましたが、そこから1年ちょっとで「実現が非常に困難なことがわかった。計画を延期する」と発表し、事実上の計画凍結をアナウンス。アウディはこの事業に大きな期待を寄せていただけに、社内でも失望とダメージが大きいとは思うものの、この計画は最初から困 ...

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>フォード(FORD)

フォードGTがまたしても1億7000万円で落札。近代のクルマとしては異例の高値落札が続く状態に

| ただし今後は売り物が続々登場すると思われ、相場には注視が必要 | 2017年モデルのフォードGT'66ヘリテージ・エディションが邦貨換算1億7000万円程度にて落札された、との報道。これはオークションハウス、バレット・ジャクソンがラスベガスにて開催した競売での出来事ですが、とにかくフォードGTの人気の高さには驚かれます。なお、少し前にはガルフカラーのフォードGTヘリテージ・エディションは2億8000万円で落札されており、「通常の」ほかのフォードGTが1億7000万円程度で落札されたことも。 フォードG ...

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>アウディ(Audi) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) >その他ポルシェ関連/ニュース

アウディ「2025年までに30のエレクトリックモデルを投入する。うち20はピュアエレクトリックカーだ」←あまりに急激な展開にちょっと不安も

| BMWですら2025年でもエレクトリックカーの販売比率がせいぜい20%と予測 | アウディが2025年までにPHEV含むハイブリッドカーを10モデル、そしてピュアエレクトリックカーを20モデル、あわせて30もの電動車を発売する、とコメント。アウディ属するフォルクスワーゲングループは「グループ挙げて」のエレクトリック化を推進しており、グループ全体では「2025年に80モデル」をエレクトリック化する、とも以前に発表したところ。 こちらもオススメ、関連投稿10選香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスーパ ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティンがDBXの貴族的オプションを公開。そして”ピンク”のDBXがリークされる

| アストンマーティンの顧客はやはり貴族が多い? | アストンマーティンがDBXの公開を前にして、「DBX向けのオプション」を先行公開。DBXは同ブランド「初」のSUVとなり、当然ながら広大なラゲッジスペース(632リッター)を保有することになりますが、アストンマーティンではそれに対応すべく11種類の異なるシリーズからなるラゲッジセットを発売するようです。そしてこれらのラゲッジセットは旅行はもちろんハンティングや自転車などのスポーツアクティビティに対応した仕様を持つ、とのこと。 アストンマーティン「新型S ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 >ランボルギーニ・ウラカン関連 ■近況について ■ニュース

【動画】ランボルギーニのツーリングに参加してきた!空港滑走路を借り切ってゼロヨン大会を走ってきたぞ

投稿日:2019/03/26 更新日:

合法にてフル加速できる機会はそうそうない

さて、ランボルギーニ大阪/神戸さん開催のツーリングに参加してきましたが、今回はそのレポート「二回目」。

ツーリングの目的地は和歌山県にある「南紀白浜空港」。
ここの旧滑走路を借り切って、公道では試すことが出来ない、ランボルギーニの持つ加速性能を体感しようというのがこのツーリングの主な目的となります。

滑走路にははじめて入った

欧州や米国では比較的小規模の空港が点在し、時折そういった空港にて「ゼロヨンイベント」を行っていますが、日本ではそういったイベントは非常に珍しく、もちろんぼく自身が空港滑走路内に入ったのは「はじめて」。

画像の前列左から二番目がぼくのウラカン(アヴェンタドールに比べると車高が高いことがわかる。実際に31ミリも高い)。

画像に含まれている可能性があるもの:車、空、屋外

もちろん滑走路なのでもちろんだだっ広く、かつ航空機の発着に利用するためか通常のアスファルトとは舗装が異なるようで、かなり「ザラついて」いますが、これはグリップを確保するためだと思われます(着陸した航空機の車輪が滑らないよう?)。

画像に含まれている可能性があるもの:1人以上、空、雲、屋外

ランボルギーニ各モデルの加速はこうなっている

そこでランボルギーニ各モデルの加速を見てみましょう。
こちらはウラカンの後輪駆動モデル「RWD」とアヴェンタドールSV。
今回は27台がゼロヨンを走っていますが、中間加速に優れるウラカンRWDがけっこう上位に入っていたのが印象的。

こちらはなんとアヴェンタドールSVJ(この目でSVJのフル加速を見ることができるとは)とアヴェンタドールS。
アヴェンタドールSVJの加速は強烈そのもので、まさに「あっという間」に走り去っています。

ウラカン・ペルフォルマンテ3連発。
ウラカン・ペルフォルマンテも相当に速く、そのサウンドもまた強烈です。

ウラカン・ペルフォルマンテ、アヴェンタドールSVの「ハードコアモデル対決」。
ウラカン(V10)のほうが甲高いサウンドを奏でるように思われ、反面アヴェンタドール(V12)は地鳴りのような轟音を轟かせます。
こうやって聴き比べると、けっこうな差異があるのが面白いところです。

こちらはアヴェンタドールS、アヴェンタドールSロードスター。
どの車両もそうですが、まったくホイールスピンしないのは特筆すべき点であり、それだけトラクションコントロールが優秀であるということですね(後輪駆動のウラカンRWDでも安定している)。

そしてウルスのフル加速。
出だしこそはウラカン、アヴェンタドールよりも劣るものの、そこからはターボパワーにて怒涛の加速を見せています。

実際に自分の目で見てみると、同じクルマであっても「今のはかなり速かったな」といった感じでその差異がわかるのが面白いところで、非常に興味深い体験でした(手の届くような距離でランボルギーニがフル加速する様子はなかなか見ることが出来ない)。

画像に含まれている可能性があるもの:空、屋外

今回もっとも速かったのはアヴェンタドールSで、そのタイムは11秒30くらい。
しかし「ガチンコ勝負」ではないためローンチコントロールを使用せずにこのタイムなので、まさに「恐るべしアヴェンタドール」。※タイム自体は手計測

ちなみにぼくはビビって途中でアクセルを抜いてしまい、タイムは計測不能。
よくよく考えると、「11-12秒間もランボルギーニをフルアクセル状態で加速」という状況はそうそうあるものではなく、スーパーカーでゼロヨンを走る(アクセルを踏み続ける)のも相当に根性がいるな(想像するほど容易ではなかった)、と感じた次第。

画像に含まれている可能性があるもの:車、空、屋外

なお滑走路は上述の通りグリップが良く、スタートにはかなり有利な環境ではありますが、そのぶん「浮いてる」感じがしてダウンフォース不足も感じられ(だからこそウラカンEVOはウラカンの7倍程度のダウンフォースを発生するのかも)、かつ「滑走路がちょっと下っている」ところがあり、「アカン!マジで飛ぶ!」と思ったのもビビってしまった要因であります。

画像に含まれている可能性があるもの:車、屋外

ポルシェ718ケイマン(300)馬力だと自分が期待する速度よりもクルマが遅く、よって操作も容易ではあるものの、さすがにウラカン(610馬力)になるともう操作が追いつかず、いかに(操作が指先だけでできる)パドルシフトといえども簡単にレブリミットに当ててしまうことになり、いかに現代のスーパーカーが人間の感覚を凌駕しつつあるのかがわかる体験でしたが、何度かゼロヨンを走ると、この「610馬力」にも慣れてしまうのかもしれませんね。

ほかの画像はFacebookのアルバム「ランボルギーニ白浜ツーリング」へ保存しています。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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