>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「ワゴンモデルのMは一切計画にない。なぜなら売れないからだ」。過去にM5ワゴンで失敗したことがトラウマになっている模様

| 一方、アウディRS6アバントは大人気 | BMWのM部門を統括するマークス・フラッシュ氏がCar Magazineに語ったところによると、「ワゴンボディのMモデルは作らない」とのこと。たしかにMモデルにワゴンは過去にあまりなく、過去にM5ツーリング、3シリーズだとE46世代にワンオフモデルのMワゴンが存在したくらい。「Mモデルはサーキット専用」というならワゴンボディがないことは理解できるものの、現在BMWはX3,X4、X5、X6といったSUVにもMモデルを設定しており、それを鑑みるに「ワゴンのM」がな ...

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>ポルシェ911関連 >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >ランボルギーニ・ウルス関連 ■ニュース

【動画】どうしても抜けん!ポルシェ911GT2 RSがニュルにて、前を走るランボルギーニ・ウルスに近づくことも抜くこともできない

| ランボルギーニ・ウルスはどうしようもなく速いようだ | 雨のニュルブルクリンクにて、ポルシェ911GT2 RSに乗るドライバーが「ランボルギーニ・ウルスに追いつけもしない」という動画。ポルシェ911GT2 RSはニュルブルクリンクでは現在2位(改造車である911GT2 RS MRをランキングに加えるならば、これが1位)に位置し、6:47.3というタイムを誇ります。これはランボルギーニ・アヴェンタドールSVJに次ぐものですが、「後輪駆動のクルマ」というくくりではナンバーワン。ドライであればランボルギーニ ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

これは反則!オーストラリア警察がBMW M3の「覆面」パトカー導入。これは外観からでは判断できない・・・。

| しかもこのクルマから逃げ切ることは不可能に近い  Facebookグループ、Australian Police Vehicles(その名の通り、オーストラリアのパトカーの情報を集めている)に最近投稿されたのが、「BMW M3の覆面パトカー」。BMW M3は3リッターツインターボを搭載し、425馬力を発生するスーパーサルーンですが、正直、この覆面パトカーは「反則」のようにも思えます(これに追いかけられたら、まず逃げ切るのは難しい)。 なお、オーストラリアでは速度違反が多いのか、これまでにも(覆面ではない ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

最大級のリアウイングを持つトヨタGRスープラが完成!フロント/サイド/リアにエアロも装着し抜かりなし

下回りにボリュームを持たせるのは日本のカスタムシーンからの影響? アメリカのチューナー、オート・チューンド(Auto Tuned)が、トヨタGRスープラのカスタム&チューンを公開。オーバーフェンダーの装着こそないものの、フロントアンダー、サイドアンダー、リアアンダーに大きなエアロパーツを装着し、トドメはリアの巨大ウイング。なお、SEMA(ラスベガスにて開催されるアフターマーケットパーツのショー)の開催が近いということで各チューナーやショップが現在総力をあげてスープラをカスタムしているという状況ですが、今回 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

「世界で最も高価なキッズ用乗用車」、ブガッティ・ベイビー2納車開始。カーボンボディ装着の「ヴィテス」も用意され、価格は330万円から

| 時代を反映してピュアエレクトリック、そして最高速チャレンジ用の「スピードキー」も付属 | ブガッティが、おそらくは「史上もっとも高価な」キッズ用乗用電動車、「ベイビーⅡ(BabyⅡ)」を公開。これは今年のジュネーブ・モーターショーにて、ブガッティの110周年記念モデル「シロン110Ans Edition」とともにプロトタイプが予告されていたもので、今回晴れて発売と相成ったわけですね。ちなみにこの「ベイビーⅡ」は復刻モデルという位置づけで、「初代」は1926年にブガッティ創業者であるエットーレ・ブガッテ ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

ACシュニッツァーがさらに過激な「BMW 3シリーズ専用エアロ」発表!ここまでくればもうMモデルはいらないかも

| ACシュニッツァーはデザインテイストが比較的よく変わる | ACシュニッツァーが「さらに」過激なBMW 3シリーズ(G20世代)向けのエアロキットを発表。ACシュニッツァーはこれまでにも3シリーズ向けのエアロキットを発売しているものの、今回のエアロパーツはこれまでの製品とは大きく異なるデザインを持つようです。なおACシュニッツァーはパワーアップについても近々対応する予定だそうで、320i、330i、M340i、330dについてパワーキットを開発中とのこと。 ACシュニッツァーが新型BMW 3シリーズ向 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

その価格1000万!軍用メルセデス・ベンツGクラスをカスタムした車両がイケてる件

| ときどき、こういった車両がたまらなく欲しくなる | 軍用メルセデス・ベンツGクラスのカスタムカーが公開に。これはエクスペディション・モーター・カンパニーが公開したもので、1992年製のGクラス(250GD)をベースにレストモッド(レストア+カスタム)しています。なお、メルセデス・ベンツGクラスのルーツはもともとが「軍用」。NATO軍に採用されていた「ゲレンデヴァーゲン」をメルセデス・ベンツ・ゲレンデヴァーゲンとして1979年に民生用として発売したのが源流となります。ちなみに製造しているのはオーストリア ...

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>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH)

少年の頃、父親が乗っていた「アルファロメオ・モントリオール」を、レンダリングにて現代風に蘇らせた男の物語

| ある日、父親がピカピカのモントリオールに乗って帰ってきた | レンダリングアーティスト、ルカ・セラフィニ氏の考えた、アルファロメオ・モントリオール・ヴィジョンGT。アルファロメオはかつて(1970-1977)「モントリオール」というクルマを作っていたことがあり、今回のレンダリングは、その名称からもわかるとおりに「モントリオールを現代に蘇えらせた」もの。オリジナルの「アルファロメオ・モントリオール」は、モントリオール万博に、このクルマの前身となるコンセプトカーが出展されたことから”モントリオール”と命名 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

この発想はなかった!ブガッティ・シロンを「6輪化」したレンダリング。そもそも6輪化のメリットって何?

| 最近、なにかと話題の「6輪化」だが | レンダリングアーティスト、Nikita Aksyonov氏がブガッティ・シロン・スーパースポーツ300+を6輪化した作品を公開。これはリアを延長して「6輪」というパッケージングを実現したもの。なお、こういった6輪化の(近代における)元祖はメルセデスAMG G63 6x6だと思われ、この登場以後、アメリカのヘネシーはフォードF-150を6輪化した「ヴェロキラプトル」を発表し、カーン・デザインもディフェンダーを6輪化。そのほかにもジープ・ラングラーやスズキ・ジムニー ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

【動画】80年代スーパーカーの代名詞、フェラーリ・テスタロッサ。実際はどれだけ馬力が出ているのかシャシダイで計測してみた

| 年式や、当時の常識を考えると、かなり馬力が出ていると言っていい | 先日、フェラーリ・テスタロッサに付属する専用バッグの収納方法を動画にて公開したユーチューバー、「ノーマルガイ・スーパーカー」。テスタロッサはランボルギーニ・カウンタックと並ぶ「典型的なスーパーカー」ですが、カウンタックが累計生産2000程度であるのに対し、テスタロッサは(8年の生産期間で)7,177台が販売されており、とにかく「売れた」スーパーカーでもありますね(一説では1万台近く生産されたという話も)。これからこのテスタロッサはレス ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

【動画】新型スープラを開発者自ら説明!「サイドシルの厚さは86の2倍でポルシェより太い」「ボンネットのラッチが2個あるのは現行トヨタ車ではスープラのみ」

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| けっこう知らない事実がいっぱい出てきた |

先週、アメリカにて新型スープラのメディア向けの試乗イベントが開催されていますが、どうやらこれは数日に渡って開催されている、内容の濃い催しである模様。

そしてその様子が各メディアによって続々公開されていますが、今回「非常に」興味深い動画が公開され、新型スープラの機能的特徴、そして開発責任者である多田哲哉氏の率直な意見を聞くことができ、ここでその内容を見てみたいと思います。

なお、動画の冒頭では、新型スープラのボンネットを固定するラッチが「二箇所」あるということについて言及。
もちろんこれによってボディ剛性が向上することになりますが、この「2箇所」のラッチを持つのは現行トヨタ車では「スープラのみ」。
さらに、トヨタの長い歴史において、新型スープラ以外にこの構造を持つのは「80スープラのみ」とのこと。

ちなみに新型スープラの兄弟車であるBMW Z4も「ダブルラッチ」ですね。

写真の説明はありません。

新型スープラのサイドシル幅はポルシェよりも広い

以前に、「新型スープラのボディ剛性は86の二倍」と公表されていますが、その高い剛性を実現しているのが「幅の広いサイドシル」。
これは86の二倍の幅を持ち、ポルシェよりも「広い」とのこと。

s12

ちなみに「フェラーリやランボルギーニよりはちょっと狭いかも」と語っているものの、それでも「スーパーカーくらいのレベル」にあるということですね。

そして、これによって新型スープラでは乗降が難しくなり、かつ女性が「長いスカートを履いていると」(雨天時などボディが汚れているときに)スカートの裾を汚すことにもなりかねず、、多田氏いわく「もしかするとクレームになるレベルかも」。

そして室内は86よりも狭く、これはスープラが2シーターであるということを抜きにしても「前席スペースが狭い」ということのようです。
つまりはそのぶん構造材が占め、ボディ剛性を確保しているということになりますね。

s9

なお、以前に「リアハッチの開口部が狭いのも、ボディ剛性を意識したため」だと語られていて、新型スープラはピュアなハンドリングのために多くを犠牲にしたクルマだということになりますね(これだけ割り切ったクルマは今までのトヨタにはないと思う)。

一番気に入っているのは「サウンド」

メディアから「新型スープラで一番気に入っているのはどこ?」と尋ねられ、多田氏いわく「それはサウンド」。

s15

たしかに以前にも「BMW製エンジンのサウンドは素晴らしい」とコメントしていて、実際にこれまで公開された様々な動画でも魅力的なエキゾーストサウンドを確認することができます。

そしてメディアから「新型スープラには、人工サウンドは導入されている?」との質問に対しては、迷いながらも「イエス」。
要するにフェイクのエンジン/エキゾーストサウンドを室内に、スピーカー経由で流しているということですが、これはBMWがM4等でも採用しているもので、この技術をスープラでも使用したのかも。

多田氏はこの「人工サウンド」については、「オーディオ専門家でもそれを本物はどうか判別することはできないだろう」と語っています。

s13

そしてリアフェンダーの造形も「お気に入り」のポイントだと紹介。
この形状を再現するのは非常に難しく、そのためには生産工程そのものを見直す必要があったようですね。

s91

新型スープラは年々成長する?

メディアからは「新型スープラはもっとパワーがあっても良かったのでは?」と聞かれ、多田氏は「スポーツカーは、パワーだけでは語れない」。
スポーツカーはバランスがベストであり、パワーだけを上げるのではなく、GT-Rのように年々スープラを成長させてゆく、とコメント(日産のGT-R開発担当、田村氏とは友人関係にあるらしい)。

参考までに、以前「86にターボをつけないのか」と聞かれたときにも同様の回答を行っていて、多田氏は確固たる信念を持った人物のようですね。

それでは動画を見てみよう

こちらが「The Fast Lane Car」の公開した、新型スープラのブリーフィングの様子。
ここまで突っ込んだ動画はいままでになかったと思います。

そしてこちらはまた別のメディの公開した新型スープラのレビュー動画、「Is The New 2020 Toyota Supra More Than a Rebadged BMW Z4? We COMPARE it to the Toyota 86 To Find Out」。
新型スープラの試乗イベントには86も持ち込まれ、その差異についても説明がなされたようですね。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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