>フェラーリ(Ferrari)

特注カラーの「ジアッロ・モデナ」に彩られたエンツォフェラーリが販売中。そのデザインにはこういった秘話があった

| 最終的に採用されたデザインは「代案」だった | ロンドンのエキゾチックカーディーラー、DDクラシックスにて、エンツォフェラーリの中古が販売中(価格はASK)。ボディカラーは「ジアッロ・モデナ」で、これはエンツォフェラーリの場合、スペシャルオーダーカラー扱いになる、とのこと。ちなみにF40のボディカラーは選択の余地がなく「全てレッド」だったとされていますが、その後のF50や、このエンツォフェラーリも同じような状況だったのかもしれませんね。 フェラーリF40は今年で30歳。その歴史、仕様などを振り返ってみ ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA)

マツダCX-30欧州スペックの画像、そしてエンジンラインアップが公開。その美しい姿を見てみよう

| 価格は公開されていないが、おそらくはCX-5に近い値付けになりそう | マツダが欧州仕様のCX-30についてスペック、そして画像を公開。CX-30はマツダ3に続く新世代商品第二弾という位置づけとなっており、CX-3とCX-5との中間といった設定。印象としてはCX-5のクーペ版というもので、プレミアム感の強い内外装を持っています。なお、CX-30のボディサイズは全長4,395ミリ、全幅1,795ミリ、全高1,540ミリ。CX-3は全長4,275ミリ、全幅1,765ミリ、全高1,550ミリ、そしてCX-5 ...

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>ルノー/アルピーヌ(RENAULT/ALPINE)

車内に暖炉!ルノーの斬新なコンセプトカー「ルノー・フォー・ロシア」を見てみよう

| ピュアEV、完全なる自動運転車 | CGアーティスト、 Artyom Trofimenko 氏がルノーの新型コンセプトカー、「RENAULT FOR RUSSIA」を発表。名称はそのまま「ロシアのためのルノー」となりますが、これはデザインコンペに出展された作品のようですね。そのスタイルは先進的で、外観から想像できるとおり「自動運転」を備え、パワートレーンは「フルエレクトリック」。 こちらもオススメ、関連投稿【動画】キー上で車両の情報確認や機能の操作を行える、日産GT-R向けの全面ディスプレイ採用「スマ ...

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>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) >その他ポルシェ関連/ニュース

まさかの公式!VWがかつての「ワーゲンバス」をEVにコンバートし公開。サスペンションはポルシェとの共同開発

| ホイールなどのデザインは「ボタニカル」 | フォルクスワーゲン・オブ・アメリカが「ワーゲンバス」ことフォルクスワーゲン・タイプ2をレストア。これは、フォルクスワーゲンの「エレクトロニクス・リサーチ・ラボラトリー」が名称を変更し「イノベーション・アンド・エンジニアリング・センター・カリフォルニア」として新たに出発することを記念したプロジェクトだそう。 こちらもオススメ、関連投稿VWがゴルフGTI最強モデル「TCR」の詳細画像を公開。専用エアロ、そしてクーリングやブレーキも強化され専用ボディカラーも196 ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など

G-SHOCKにカーボンモデル続々発売!MUDMASTERにもカーボンケース&ベゼル採用のGG-B100が登場

| これにソーラーが内蔵されていれば「即買い」だったが | カシオが7月の新製品として、カーボンを使用した「MUDMASTER GG-B100」系を発売。カシオはこれまでも「強固、堅牢」な素材としてウレタン樹脂とメタルとケース素材に採用してきましたが、ここ最近は「第三の素材」としてカーボンを採用し、積極的に新製品を投入しています。今回発売されたGG-100系のカラーバリエーションは全3色で、価格はいずれも45,000円(税別)。ただしG-SHOCKの常として、すぐに価格が下がって「20%オフくらい」で買え ...

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>ロータス(Lotus)

思ったより凄いの出た!ロータスが「世界最高出力」2000馬力のハイパーカー”エヴァイヤ”発表。日本には早くも9月8日に上陸予定

| 見た目は「クルマ」の形をしているが、中身はレーシングカーと考えたほうが良さそうだ | ロータスが先日よりティーザーキャンペーンを行っていたハイパーカー「Evija(エヴァイヤ)」を正式発表。ロータス初のEVそしてハイパーカーとなりますが、ざっと見ると「アストンマーティン・ヴァルキリー」なみのエクストリームな構造を持っており、一般的な「クルマ」の範囲を大きく超えた乗り物のようです。最近は先行するフェラーリやランボルギーニを追い上げるメーカーが新規/既存問わず多数登場しており、そしてアストンマーティンや今 ...

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>アウディ(Audi) >ポルシェ911関連 >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■新型車情報/スパイフォト/噂など

次期アウディR8はない→一転し次期R8はV10エンジンで登場との報道。なぜそうなったのかを考える

| そこには様々な要素が複雑に絡み合っている | 次期アウディR8についてはその情報が交錯しており、「後継はない」「ピュアEVになる」等様々な話が出ています。そして今回はアウディスポーツのマネージングダイレクター、オリバー・ホフマン氏が英国Autocarに対し、「次期アウディR8はV10エンジン継続」と語ったと報じられています。

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMW「新型2シリーズ・グランクーペはFF」。じゃあ次期2シリーズクーペやM2は?「安心しろ。それらはFRだ」

| BMWのボディ形状や、シリーズ間での差異はますます難解に | BMWは先日、「FRからFFベースにスイッチした」新型1シリーズを公開しましたが、やはりFFベースとなる新型2シリーズ・グランクーペも発表間近、との報道。なお、現在2シリーズにラインナップされるのは「2シリーズ・クーペ」「2シリーズ・グランドツアラー」「2シリーズ・アクティブツアラー」「2シリーズ・カブリオレ」。

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等

【動画】新型スープラをトップギアがテスト!なんとランボルギーニ・ムルシエラゴ、フェラーリF430より速いタイムを記録する

| しかしながらターゲットとするポルシェ718ケイマンSには及ばず、それよりもテスラ・モデル3のほうが速いのには驚きだ | スティグが新型トヨタ・スープラのステアリングホイールを握り、トップギア・テストトラックを走行。トップギア・テストトラックは、文字通りトップギアが所有しているサーキットで、もともとは飛行場、そしてその後はロータスのテストコースであり、2002年以降は現在のようにトップギアが使用する、という形態に落ち着いています。全長は2.83kmで、カーブ数は「12」。直線とカーブとが連続しており、ブ ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダ「マツダ3のマツダスピード版を作るだけの技術は既にある。だがやらない」。しかしボクがマツスピ版を必要だと思うワケ

| ハイパフォーマンスカーはひとつの「夢」であり、「夢」を持たない自動車メーカーにはついて行けない | 近年のマツダに対する評価は非常に高く、とくにそのデザイン言語、内装のフィニッシュ、高い環境性能を持つエンジンについては国内外から称賛の声が上がるほど。ただ、その高い評価と販売とはシンクロしないようで、2019年3月期においては前期比で43.3%の減益を記録しています。ただ、これは2018年4月~2019年3月の数字なので、マツダ3はじめとする新しい世代の製品群へと切り替わるにつれ、その内容も評価に連動し ...

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>マクラーレン(McLaren)

【動画】マクラーレンGTのレビューが公開!マクラーレンは荷室確保のために涙ぐましい努力をしているようだ

投稿日:2019/05/18 更新日:

| そのためのボディ形状変更、構造変更は小さくない |

英国Top Gearがマクラーレンのニューモデル、「GT」のレビュー動画を公開。
今回はスタジオでの車両チェックにとどまりエンジンスタートや走行はなく、おそらくこの車両は「まだ開発途上」なのかも。

それでもGT特有の積載性が十分に確認できる内容となっており、ここで動画を紹介してみたいと思います。

マクラーレンGTは色々と他モデルとは異なる

まず、マクラーレンGTは「720S」と「570GT」との中間に位置するクルマで、エンジン出力は620馬力、0-100キロ加速は3.2秒。
価格についても本国では2300万円くらいの設定となり、スペック、価格はどちらかというと「570GT寄り」。

「GT」は長距離ドライブ時の快適性や、旅行における積載性を考慮したモデルであり、そのほかのマクラーレンとは異なる性格を持つモデルです。

なお、ボディサイズは公開されていないものの、けっこう大きなクルマのように見えますね。

先に公開されたオフィシャルフォトではドアを開いた状態が公開されておらず、しかし今回の動画ではドアオープンの様子を確認可能。
これを見ると、720Sのように「ルーフまで一緒に開く」構造ではないようですね。

これは「けっこうルーフが高いので、720Sと同じ構造にする必要はない」ということ、「大きな構造変更なしにオープンモデル化できる」ということを意味しているのかもしれません。

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Cピラーの中には小さなウインドウ。
720Sでもそうですが、マクラーレンは視界について相当に気を使っていることがわかりますね。

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テールパイプはけっこう凝ったデザインを持っていて、パイプの内側にも「粗密な」ひし形の打ち抜きが見えます。
こういったところを見ても、「GT」は上質なデザインそして作りを求める人に向けたクルマであり、サーキット走行とは一線を引いている、ということもわかります。

なおGTの車体重量は1530kgと紹介されていますが、これは720Sよりも200キロ以上重い数字であり、車体の大型化に加え、制振や防音のための処理にかなり力を入れたであろうことが推測されます。

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フロントトランク内はこんな感じ(消化器はオプション)。
前後左右上下をギリギリまで使っているという感じですが、車体前方のキャッチ部分を避けてまでトランクスペースを拡大するという、涙ぐましい努力も見られますね。

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こちらはリアトランク。
けっこう「浅く、狭い」構造を持っています。
高さについては「下にエンジンがある」のでどうしようもないとしても、幅はもうちょっと確保できたのでは、と思ったり。

ただ、マクラーレンは「エキゾーストマニホールドを、下にではなく「上」に出すレイアウトをもとより採用しており、左右は「エキゾーストシステムの逃げ道」になっていて、トランクの幅を拡大できないのかもしれませんね。※マクラーレンは、GTのために特別なエキゾーストシステムの取り回しを行っているとは発表しているものの、これが限界なのかもしれない

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ゴルフバッグを入れるとこう。
どうやら「1個」が限界のようですが、もうちょっと頑張れば「2個」入りそう。
積載できるゴルフバッグが「1個と2個」ではかなり違うと思われ、ここは頑張ってほしかったところです。
ちなみにラゲッジ容量はフロント150L、リア320L。

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そしてオプションではありますが、電動にてドアの開閉も可能。
ボタンを押すことで室内から簡単に閉じることができます。

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そして室内は快適そう。
もとよりマクラーレンは非常に乗り心地の良いクルマですが、オプティマル・コントロール・セオリー・シャシーの採用が大きい、と考えています。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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