>アストンマーティン(Astonmartin) >トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティン、トヨタがル・マンに新設される「ハイパーカークラス」への参戦を表明。フェラーリ、マクラーレンもぜひここへ参加して欲しいところ

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ホンダ初のEV、ホンダeの詳細がちょこっとだけ公開。プラットフォームは専用設計、重量配分は50:50、駆動輪はなんと後輪

| ある意味では今のホンダで一番スポーツカー的 | 先日欧州にて予約の受付を開始したホンダ初のEV、「ホンダe」。予約開始時はその詳細が不明であったものの、今回ホンダがその内容について公開しています。なおEVについてはホンダeに限らず、「詳細不明」「価格も不明」のまま予約を開始することがありますが、それでも「数千から数万」の申し込みがあることには驚かされます。 欧州にて初代シビック風EV「ホンダe」予約開始!ボディカラーは5色、納車は2020年春より開始

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>アウディ(Audi) >ポルシェ・ボクスター関連 >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

【動画】ポルシェ718ボクスターGTS、BMW Z4、アウディTTSロードスター。オープンスポーツ3車が競った結果は意外なものだった

| ここまでBMW Z4が速いとは。「GTS」でなければ718ボクスターは勝てなかった | CARWOWがBMW Z4 M40i、ポルシェ718ボクスターGTS、アウディTTSロードスターの三者を競わせた動画を公開。つまり高いスポーツ性能を誇るオープンもトップモデル同士の争いということになりますが、今回の動画を見るとやはりポルシェがトップという結果に。ただしBMW Z4 M40iの運動性能はポルシェ718ボクスターGTSに肉薄しており、相当に高いポテンシャルを持つことを感じさせます。 こちらもオススメ、関 ...

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

ポルシェCEO「タイカンは911同様のドライバビリティを持つ」。たしかに理論上だとポテンシャルは911より上だが、なぜか心が踊らない

| 結局EVとはそういうものかもしれない | すでにティーザーキャンペーンが開始され、全世界では2万台を超える予約が集まっていると言われるポルシェ初のEV、「タイカン」。日本でも9月頃から予約が開始されると言われ、納車はその1年後から開始されるとも伝えられていますが(欧州では今年から納車開始)、ポルシェはタイカンに対して大変な自信を見せる発言を行うこともしばしば。

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>ジャガー(Jaguar)

世界限定15台!ニュル最速セダン「ジャガーXE XVプロジェクト8」の外観を地味にした「ツーリング」登場。価格は2000万円オーバーか

| より地味な外観を好むコレクター向けの、過激なセダン | 2018年にジャガーが発売したニュルブルクリンク最速セダン、ジャガーXE SVプロジェクト8。このプロジェクト8は自動車史上もっとも過激なセダンと言ってよく、というのも「4ドアなのに2シーター」だから。後部座席は取り払われ、かわりにゴッツいロールケージが車体後部に鎮座しているわけですが(後部ドアを開けてもそこに座席はない)、その他にもフルバケットシートが装備されたり「セダンと呼ぶには抵抗がある」ほどのエクストリームなマシンです。 そして今回ジャガ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >ベントレー(Bentley) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) >スバル(SUBARU) ■外国ネタ・旅行など ■ニュース

香港にはこんなクルマが走っている(2)!トヨタ・アルファードなど人気のミニバン、シビック・タイプRや他のクルマも見てみよう

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●ポルシェ718ケイマン(982) ■近況について ■ニュース

サイドステップを擦ったポルシェ718ケイマンの修理完了。その費用46,000円、高い授業料になったな・・・。

| サイドステップの着脱なし、かかった期間は5日間 | さて、先日サイドステップを擦ってしまったぼくのポルシェ718ケイマン。完全に自分の不注意であり、誰のせいにもできず、誰にも請求できない損傷であります。ただ、幸いなことに「通常は見えない」位置にしか傷がなく、そのために修理せずにおこうかとも考えたものの、やはり気分的にほうっておくことも出来ず修理を行うことに決定。 今日のポルシェ718ケイマン。サイドステップをうっかりヒットし傷を作ってしまう。修理を検討してみた こちらもオススメ、関連投稿ポルシェ718 ...

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>その他イギリス車

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>パガーニ(PAGANI)

走行わずか1,126kmのパガーニ・ウアイラが中古市場に登場。その美しい内外装、エンジンルームを見てみよう

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

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>マツダ(MAZDA)

マツダ・アクセラ改め「マツダ3」国内発表!上質かつ快適さを目指して内外装、パワートレーン、制御技術すべてが進化。欧州プレミアムコンパクトに真っ向から挑む

投稿日:

| ファストバックの価格は2,181,000円~3,621,400円、6MTも |

マツダが日本国内にて「マツダ3」を発表。
これまで「マツダ3」は日本以外の国において使用されていた名称であり、日本では「アクセラ」の名を使用。
ただし今回のモデルチェンジに際し、(トヨタ「ヤリス」同様に)マツダ3という、世界標準の呼称を日本でも使用することに決定した、とアナウンスされています。

なお、マツダによると新型「マツダ3」は新世代商品の第一弾だとされ、”日常が鮮やかに輝くパーソナルカー”というコンセプトを掲げています。※画像は欧州仕様

新型マツダ3のデザインは「Car as Art」を追求

マツダのデザイン哲学としてCar as Art(クルマは芸術)というものがあるそうですが、マツダ3ではかねてより継続している「魂動デザイン」を深化させ、引き算の美学によってアートを表現。

そして無駄を削ぎ落とし、繊細な光の移ろいによって豊かな生命感を表現した、とのこと。

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マツダは、欧州にてマツダ3を発表した際、「価格競争を避けてプレミアムセグメントに」という趣旨のコメントを発表していますが、たしかに新型マツダ3は、他社のコンパクトハッチバック/セダンとは一線を画すデザインを持つように思います。

他社のクルマだと、室内空間を確保するためにルーフを高く設定し、視界を良くするためにウインドウ面積を拡大し、荷室空間を拡大するために「垂直に近い」角度を持つリアウインドウを与えますが、新型マツダ3の場合はいずれも該当せず、使い勝手を犠牲にしてもスタイリッシュな外観を追求し、顧客においても同様に「使い勝手よりもスタイル」を重視する、美意識の高い人々を想定しているのでしょうね。

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なお、ボディ形状は「セダン」と「ファストバック」の2種にて展開。
「ハッチバック」と呼ばないところがマツダのこだわりということになりそうですが、ファストバックのテーマは「色気のある塊」。

一方でセダンは「凛とした伸びやかさ」。
両方とも「キャラクターラインを廃したボディサイド」「スピード感のあるルーフ」「力強いCピラー」がデザイン上の共通点です。

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新型マツダ3のパワートレインは4種類

マツダ3に設定されるパワートレインは4種類。
このうちSKYACTIV-Xについてはマツダが特許を持つ、”ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのいいとこ取り”となる、 「SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition:火花点火制御圧縮着火)」 が採用。

さらにはマイルドハイブリッドシステム「M Hybrid(エム ハイブリッド)」が組み合わせられ、大きく燃費を向上させているようですね。

1.5リッター直列4気筒直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」
2.0リッター直列4気筒直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」
1.8リッター直列4気筒直噴クリーンディーゼルターボエンジン「SKYACTIV-D 1.8」
2.0リッター新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」
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新型マツダ3にはこんな技術が採用されている

マツダ3にはいくつかの新しい技術が採用されており、ひとつは「新世代車両構造技術SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」。

これは運転姿勢(ドライビングポジション)の最適化、それに対応するため調整機構の最大化、ペダル構造の改良などによって「長距離移動でも疲れにくく、意図したとおりにクルマを動かせる」ことを追求したもの。

そしてもうひとつは「新世代車両運動制御技術SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS(スカイアクティブ ビークル ダイナミクス)」。

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これは「G-ベクタリング コントロール プラス (G-Vectoring Control Plus=GVC Plus)」による車両の安定化を核とし、さらにGVC Plusと連動して運動性能を向上させるAWDシステムの採用もトピックです。

このあたりはマツダがかねてより追求している方向性と変わらず、しかしそれを進化させてきたということになりますね。

新型マツダ3のインテリアはこう変わった

マツダが今回のマツダ3について繰り返しているのが「移動」というキーワード。
車両制御においては車両コントロール、ドライビングポジションという観点から「快適な移動」を追求していますが、インテリアだと「静粛性」と「インターフェース」に力を入れたようです。

静粛性についてはいわゆるNVH=ノイズ、バイブレーション、ハーシュネスを低減し、そこへ「”音の大きさ、方向、そして時間変化という3つの側面から、人間の特性に合わせて新開発したオーディオシステム「Mazda Harmonic Acoustics」 ”を装備。
走行中に乗員の心が落ち着き、感性が研ぎ澄まされるような音響空間を目指した、とのこと。

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インターフェースについては「視線・意識・操作」という観点から、視線移動や操作を最小限にし、ドライバーの脳が処理しなくてはならない情報量を低減し、これもまたマツダの考え方が反映されたところですね。。

加えてマツダは「見る」「触る」「操作する」という部分についても心地よさを追求したといい、たとえば「継ぎ目やビス」という視覚的ノイズを徹底的に排除したと主張。
このあたりも新型マツダ3が上質さを追求した部分の現れなのでしょうね。

新型マツダ3のラインナップはこうなっている

下は新型マツダ3(ファストバック)のラインナップ。
相当数が揃うことになりますが、マニュアル・トランスミッションが多くのグレードで選べるのはありがたい、と思います(MTとATとで価格が変わらない)。

機種名駆動方式エンジン変速機価格(円)
15S2WDSKYACTIV-G 1.56MT2,181,000
15S4WDSKYACTIV-G 1.56AT2,413,200
15S Touring2WDSKYACTIV-G 1.56MT2,273,880
15S Touring2WDSKYACTIV-G 1.56AT2,273,880
15S Touring4WDSKYACTIV-G 1.56AT2,506,080
20S Proactive2WDSKYACTIV-G 2.06AT2,470,000
20S Proactive
Touring Selection
2WDSKYACTIV-G 2.06AT2,588,800
20S L Package2WDSKYACTIV-G 2.06AT2,649,000
20S Burgandy Selection2WDSKYACTIV-G 2.06AT2,719,200
XD Proactive2WD
4WD
SKYACTIV-D 1.86AT2,740,000
2,972,200
XD Proactive
Touring Selection
2WD
4WD
SKYACTIV-D 1.86AT2,858,800
3,091,000
XD L Package2WD
4WD
SKYACTIV-D 1.86AT2,919,000
3,151,200
XD Burgandy Selection2WD
4WD
SKYACTIV-D 1.86AT2,989,200
3,221,400
X Proactive2WD
4WD
SKYACTIV-X6MT/
6AT
3,140,000
3,372,200
X Proactive
Touring Selection
2WD
4WD
SKYACTIV-X 6MT/
6AT
3,258,800
3,491,000
X L Package2WD
4WD
SKYACTIV-X 6MT/
6AT
3,319,000
3,351,200
X Burgandy Selection2WD
4WD
SKYACTIV-X 6MT/
6AT
3,389,200
3,621,400

新型マツダ3のボディカラーはこうなっている

新型マツダ3のボディカラーはセダン7色、ファストバック8色。
マツダはかねてより「カラーも造形の一部」という考え方を持っていますが、マツダを代表する「ソウルレッドクリスタルメタリック」「マシーングレープレミアムメタリック」に加え、ファストバックのみに「ポリメタルグレーメタリック」を設定しています。

mazda-axela (10)

インテリアについては、セダンには専用色として「ピュアホワイト(本革)」、ファストバックにはやはり専用の「バーガンディ(深いレッド/本革)」を設定。

VIA:MAZDA

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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