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驚愕!ダッジ・チャレンジャー購入者の平均年齢は51歳!それでも「カマロ、マスタングよりは若い」。ちなみに日本の新車購入平均年齢は35.8歳

| 日本における「若者のクルマ離れ」なんぞまだまだヌルい | ダッジのブランドマネージャーによると、チャレンジャー購入者の平均年齢はなんと51歳、とのこと。チャレンジャーというと典型的なアメリカンマッスルで、比較的若々しくエネルギッシュな人々が購入するというイメージがあり、よってこの結果は「かなり意外」。そしてもうひとつ意外なのは、この「51歳」はカマロやマスタング購入者の平均年齢より”若い”ということ(これらの平均年齢は明かされていないが、アメリカの新車購入者の平均年齢はなんと53歳)。 こちらもオスス ...

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>マクラーレン(McLaren)

20億円を突破して21億円。2台のみ製造されたマクラーレンF1"HDF”がマクラーレン史上最高価格で落札される

| もともとは通常のマクラーレンF1。納車後に「LMスペック」へとマクラーレンがじきじきにカスタム | 先日、オークションにかけられる予定だと紹介したマクラーレンF1"HDF"。これは”通常の”マクラーレンF1として生産されたクルマを、マクラーレンが後に「LM」スペックへとアップグレードさせたものです。 なお、マクラーレンF1 LMは、1995年にマクラーレンF1 GTR(レーシング課)がル・マンでの優勝を飾った際に「優勝記念」として5台のみが製造された「F1のハイパフォーマンスバージョン」ですが、それと ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

日産が新型ジュークのティーザー画像第三弾を公開し、9/3発表を明言。現行と比較すると見えてくる、新型との「差」は?

| 横から見ると、新型ジュークの印象は現行とはかなり異なる | 日産が新型ジュークのティーザー画像第三弾を公開し、あわせて2019年9月3日に発表する、とアナウンス。なお、今回の画像は相変わらずそのシルエットしかわからないものの、そのサイドビューを見せています。なお、この画像を現行ジュークと比較してみるとこんな感じ。これまでのスパイフォトを見ると、新型ジュークはほぼ「現行ジュークと変わらないんじゃないか」と考えていましたが、こうやって並べると「けっこう違う」ということもわかります。 ざっと見たところでは、 ...

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>スウェーデンの自動車メーカー >ブガッティ(BUGATTI) >ランボルギーニ・ウラカン関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ケーニグセグがブガッティ・シロン、ランボルギーニ・ウラカンのデザイナーを獲得!社内の重要職に配置しデザイン変革を狙う

| ケーニグセグはあわせてデザインセンターを新設 | ケーニグセグが、そのデザイン責任者として「サーシャ(アレクサンダー)セリパノフ氏を獲得した」と発表。サーシャ・セリパノフ氏はフォルクスワーゲングループ在籍中にブガッティ・シロン、そしてランボルギーニではウラカンのデザインに関わったことで知られています。経歴としてはカリフォルニアのアートセンター・オブ・カレッジを卒業後、2003年にマツダの北米法人にインターンとして参加し、その後2004年にフォルクスワーゲングループへ。 ヒュンダイがブガッティ・シロンの ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

【動画】新型スープラのスポーツ触媒とECU発売!早速取り付けてアクセル全開にしてみたサウンドを聞いてみよう

| その音はまさにマシンガン | さて、新型スープラのカスタム/チューニングにつき、現在凄まじいスピードで各チューナー/ショップが進めていますが、今回はダウンパイプ(スポーツ触媒)を取り付けたショップが登場。マフラー含むエキゾーストシステムはノーマルのままで、ヘッダー(エキゾーストマニホールド)とエキゾーストシステムとを接続するパーツのみの交換となりるものの、そのサウンドはクリアかつ歯切れの良いものへ(当然音量もUP)。触媒一つでここまで変わるのかと思わされますが、製品自体はRK-Tunesが発売している ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

なかなかイケてる?日産GT-R/フェアレディZワゴン。そろそろ2ドアワゴンブームが来そうだが

| 日産は昔からあまりワゴンに興味はなさそうだ | おなじみレンダリングアーティスト、Rain Prisk氏が例によって「もしも」なレンダリングを公開。今回は日産GT-R、フェアレディZが「ワゴン」へとコンバートされたもので、さらにはシャコタンな「スポーティーバージョン」。タイヤはツライチ、そしてレター入り、さらにルーフにはダックテールスポイラー付きという仕様です。 こちらもオススメ、関連投稿海の向こうでは大人気!RX-7、GT-Rはじめマツダ、日産の「もしも」系レンダリング13連発意外と出てくるのが遅か ...

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>ジャガー(Jaguar)

ジャガーがE-Type生産14年のうち「3台だけ」製造した”ロードラッググーペ”のレプリカ登場。自動車史上もっとも美しいと言われたその姿を再現

| 1台はスチールボディ、2台はアルミボディ | ジャガーは1961年から1975年にかけてジャガーE-Typeを生産していますが、その歴史の中で3台のみ「ロー・ドラッグ・クーペ」を作成。これは文字通り空気抵抗の低減を目的としてオープンボディをクーペ化し、ボディ鋼板を軽量化のために「薄く」作ったもの。そして、そのうちの一台はスチールボディ(49FXNとして知られる)、残る二台はアルミボディだとされていますが、エンジンは4.2リッター、出力は300馬力以上だとされています。 こちらもオススメ、関連投稿ジャガ ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

アストンマーティンが富裕層向けにハイパーカーの収まる「秘密基地」風ガレージを提案!まるで映画の中の1シーン

| アストンマーティンは富裕層のライフスタイルをプロデュースする方向へ | アストンマーティンは「ヴァルキリー」「ヴァルハラ」と立て続けにハイパーカーを発表していますが、一方では「パーソナル潜水艦」や「超高級タワーマンション」事業にも進出しています。その意図としては、「富裕層のライフスタイルをプロデュースする」というもので、つまりは富裕層が求めるものであればなんでも提供してゆこう、というのがアストンマーティンのスタンスのようですね。 4.5億円、アストンマーティンの潜水艦が本当に生産開始。買ったのは誰? ...

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>その他アメリカ車

またまた「ミルスペック・オートモーティブ」によるハマーH1のカスタム。とことんブラック、塗料にはケブラー混入のハード仕様

| このハマーH1は”7番目の”カスタムシリーズ | ハマーH1のカスタムを専業とする「ミルスペック・オートモーティブ」が最新カスタムの施されたH1を公開。ミルスペックオートモーティブは2015年からハマーH1のカスタムを始めていますが、今回は「7つ目」のカスタムシリーズとなります。他のハマー同様、エンジンは6.6リッター・デュラマックス(ディーゼル)V8で、出力は500馬力。トランスミッションはアリソン製の6速AT、そして4WDシステムはもともとの「軍用」から、GM製民生用トラックに使用されるシンプルな ...

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■バイク(自転車/自動二輪) ■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

最近買ったもの5連発。バイク用のグローブ(アルパインスターズ)、ウエアなどライディンググッズが増えてきた

| アルパインスターズのグローブ、ティンバーランドのブーツなど実用品をまとめて購入 | さて、最近買ったもの5連発。購入したバイク、ホンダCBR250RRにけっこう乗っているということもあり、それにあわせたものを選ぶことが多くなっています。まずはアルパインスターズのグローブ、「マスタング(MUSTANG)」。2019年春夏モデルで、見ての通りちょっとハードな印象を与えます。ぼくはこれまでバイク用としてこういったゴツいプロテクター入りの製品を購入したことはありませんが、CBR250RRに乗っていると「ちゃん ...

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>ポルシェ911関連 >アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH) >フェラーリ(Ferrari) >ミニ(MINI) >ロールスロイス(Rolls-Royce) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

3人衆の中ではもっとも穏やかなジェームズ・メイ。これまではこんなクルマに乗ってきた

投稿日:2019/07/16 更新日:

| ざっと見る限り、信頼性が高くシンプルで、かつ数字よりも「感覚的な楽しさ」を重視するようだ |

これまでにも「ジェレミー・クラークソンの所有車」「リチャード・ハモンドの所有車」をお届けしましたが、今回は「ジェームズ・メイの所有車」。
旧トップギア、現グランド・ツアーのホストを務める3名の中ではもっとも(ずば抜けて)性格が穏やかで、運転も慎重なため「キャプテン・スロー」と呼ばれることも。

最近はDrivetribeの公開する動画の中で、自身のクルマに対する想いを語っていますね。

ジェレミー・クラークソンはこんなクルマに乗っている。ハイパワーで大きなクルマ、そしてエボリューションモデルが好きなようだ

リチャード・ハモンドはこんなクルマに乗っている。アメリカンマッスル好きと言われるも、英国車もけっこう多い

けっこう変わったクルマも好きなようだ

ジェレミー・クラークソンがパワーを愛し、スポーツカーの中でも特にエボリューションモデルを好む傾向があることは知られていますが、リチャード・ハモンドはシンプルで、特定の目的(スポーツ走行やオフロード走行など)のために作られたクルマを集める傾向があるようです。

そこでジェームズ・メイですが、ざっとこれまでの所有車、そしてこれまでのコメントを見ていると、「情熱」をもっとも重視しているのでは、という印象も。
それは造り手の情熱であったり、運転したときに感じるパッションであるように思われ、ここでざっと(判明している範囲の)彼の所有車を見てみましょう。

フォルクスワーゲン・ビーチバギー

これはフォルクスワーゲンの改造車にあたり、公式にVWが発売したものではなく、しかしVW自身が「存在」を公的に認めているカスタムカー。
ジェームズ・メイ自身、「すべてのクルマの元祖にあたる」とフォルクスワーゲン・ビートルを評しており、「カーエンスージアストであれば、一度は乗っておかねばならない」とも語っていますね。

vwbuggy-375

ボグスホール・キャバリエ

現在ボグスホールは日本には輸入されておらず、というかイギリス国内のみでしか販売されないので、あまりピンと来ないクルマ。
ジェームズ・メイが所有している(いた?)のは1978年製のキャバリエ・マーク1とのこと。
なお、現在のボグスホールはPSA傘下にあり、その車種は同じくPSA傘下にあるオペルの「エンブレム違い(バッジエンジニアリング)」ということになります。

おそらくは(外観のとおり)運動性能を誇るクルマではないと思われ、しかしジェームズ・メイいわく「自分とクルマとの冒険の旅は、ここからじ始まった」。

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アルファロメオ164

アルファロメオもまた、ジェームズ・メイが「一生に一度は乗っておけ」と勧めるブランド。
ジェレミー・クラークソンはアルファロメオGTV6を過去に2台購入していると報じられますが、やはりアルファロメオには他メーカーにはない「何か」があるのでしょうね(ぼくはアルファロメオを所有したことはない)。

アルファロメオ164は、当時のアルファロメオにおけるフラッグシップサルーンで、ジェームズ・メイはこれを自宅とオフィスとの行き来に使用していた、と伝えられています。

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MINI 1275GT

身長183センチのジェームズ・メイにしてはかなり「手狭な」一台。
これは聞き慣れない、そして見慣れないミニですが、1275GTは1969年に登場し、「クーパーS」の代わりとして計画されたものの、角ばった顔つきがあまり受けなかったのか販売がパッとしないまま1971年で生産を終了しています。

「1275」はエンジンの排気量(1275cc)に由来するもので、トランスミッションは4速シンクロつき。
なお1275GTは最初にシンクロ機構を備えたミニ、とのこと。

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フェラーリF430

グランド・ツアーのメンバーが必ず所有している(いた)クルマがフェラーリ。
ジェームズ・メイはまず「F430」を購入しています。
トップギア放映開始直後にはさほど収入がなく、自身がまさかフェラーリを手に入れることができるとは考えていなかったようですが、手に入れた時には当然ながら非常に喜び、「まるで魔法のようだ」と表現しています。
後には、フェラーリ458スペチアーレも入手していますね。

フィアット・パンダ

ジェームズ・メイはミニといいパンダといい、意外や小さなクルマを好む傾向も。
所有期間はけっこう長く、相当な距離を共に過ごしたとも伝えられています。

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BMW i3

ちょっと意外なのがBMW i3。
ジェレミー・クラークソンが電気自動車をひどく嫌うのに対し、ジェームズ・メイはEVを手に入れたということになりますが、フィアット・パンダの「日常の足」に変わる選択肢として購入した、とのこと。

ポルシェ911

そしてフェラーリ同様、ジェレミー・クラークソン、リチャード・ハモンド、ジェームズ・メイの3名がもれずに入手しているのがポルシェ911。
ジェームズ・メイは数台のポルシェ911を乗り継いでいますが、もっとも気に入っていたのが1984年製、930型の911カレラだそう。
なお、この930はポルシェ911の中だけではなく、「今までに購入したすべての車の中で」ベストであると語っています。※画像は930ターボ

ロールスロイス・ファントム

質素でシンプル、そしてパッションを好むジェームズ・メイにしてはかなり珍しい選択ですね。

サーブ 9-5 Aero

今となってはかなり珍しい、サーブ9-5。
かつてサーブ9-5はメルセデス・ベンツEクラス、アウディA6、BMW 5シリーズのライバルとしてその地位を確保していたものの、2011年には残念ながらブランドが消滅。

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アルピーヌA110

そして最近、ジェームズ・メイが購入したのが「アルピーヌA110」。
小さく、しかし運転していてスーパーカーのように感じられるということが購入の理由で、「本当に楽しいクルマ」だと表現していますね。

こうやって見ると、自国(英国)のクラシカルなクルマや、ジェレミー・クラークソンのように「パワフル」なクルマはほとんど見られず、「日常的に乗れて(信頼性が高く)、かつ楽しいクルマ」というのがその選択基準のひとつなのかもしれませんね。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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