>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ダイハツ(DAIHATSU) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

クルマの売り方も時代とともに変わる!ダイハツがAIチャットボットを導入し24時間ネット上で顧客対応開始予定

| 現代では顧客と接点を持つのが難しい | 9月より、岐阜ダイハツ販売がAIチャットボットを活用し、ネット上にて24時間顧客対応を行うサービスを開始する、とのこと。これは「Linka」と命名されたサービスで、”AI査定”と”来店予約”を受け付ける、としています。これの導入経緯としては、「以前は来店して購入を検討するケースが多かったが、最近の消費者はネットで必要な情報を調べる事が多く、来店が減った」ことへの対応。※正確に言えば、顧客が自分で調べた結果、販売店にコンタクトすることなく購入を見送っている こちら ...

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>シボレー(CHEVROLET) ■自動車各メーカー業績/統計/ランキング等 >フォード(FORD) >その他アメリカ車 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

驚愕!ダッジ・チャレンジャー購入者の平均年齢は51歳!それでも「カマロ、マスタングよりは若い」。ちなみに日本の新車購入平均年齢は35.8歳

| 日本における「若者のクルマ離れ」なんぞまだまだヌルい | ダッジのブランドマネージャーによると、チャレンジャー購入者の平均年齢はなんと51歳、とのこと。チャレンジャーというと典型的なアメリカンマッスルで、比較的若々しくエネルギッシュな人々が購入するというイメージがあり、よってこの結果は「かなり意外」。そしてもうひとつ意外なのは、この「51歳」はカマロやマスタング購入者の平均年齢より”若い”ということ(これらの平均年齢は明かされていないが、アメリカの新車購入者の平均年齢はなんと53歳)。 こちらもオスス ...

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>マクラーレン(McLaren)

20億円を突破して21億円。2台のみ製造されたマクラーレンF1"HDF”がマクラーレン史上最高価格で落札される

| もともとは通常のマクラーレンF1。納車後に「LMスペック」へとマクラーレンがじきじきにカスタム | 先日、オークションにかけられる予定だと紹介したマクラーレンF1"HDF"。これは”通常の”マクラーレンF1として生産されたクルマを、マクラーレンが後に「LM」スペックへとアップグレードさせたものです。 なお、マクラーレンF1 LMは、1995年にマクラーレンF1 GTR(レーシング課)がル・マンでの優勝を飾った際に「優勝記念」として5台のみが製造された「F1のハイパフォーマンスバージョン」ですが、それと ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

日産が新型ジュークのティーザー画像第三弾を公開し、9/3発表を明言。現行と比較すると見えてくる、新型との「差」は?

| 横から見ると、新型ジュークの印象は現行とはかなり異なる | 日産が新型ジュークのティーザー画像第三弾を公開し、あわせて2019年9月3日に発表する、とアナウンス。なお、今回の画像は相変わらずそのシルエットしかわからないものの、そのサイドビューを見せています。なお、この画像を現行ジュークと比較してみるとこんな感じ。これまでのスパイフォトを見ると、新型ジュークはほぼ「現行ジュークと変わらないんじゃないか」と考えていましたが、こうやって並べると「けっこう違う」ということもわかります。 ざっと見たところでは、 ...

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>スウェーデンの自動車メーカー >ブガッティ(BUGATTI) >ランボルギーニ・ウラカン関連 ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ケーニグセグがブガッティ・シロン、ランボルギーニ・ウラカンのデザイナーを獲得!社内の重要職に配置しデザイン変革を狙う

| ケーニグセグはあわせてデザインセンターを新設 | ケーニグセグが、そのデザイン責任者として「サーシャ(アレクサンダー)セリパノフ氏を獲得した」と発表。サーシャ・セリパノフ氏はフォルクスワーゲングループ在籍中にブガッティ・シロン、そしてランボルギーニではウラカンのデザインに関わったことで知られています。経歴としてはカリフォルニアのアートセンター・オブ・カレッジを卒業後、2003年にマツダの北米法人にインターンとして参加し、その後2004年にフォルクスワーゲングループへ。 ヒュンダイがブガッティ・シロンの ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

【動画】新型スープラのスポーツ触媒とECU発売!早速取り付けてアクセル全開にしてみたサウンドを聞いてみよう

| その音はまさにマシンガン | さて、新型スープラのカスタム/チューニングにつき、現在凄まじいスピードで各チューナー/ショップが進めていますが、今回はダウンパイプ(スポーツ触媒)を取り付けたショップが登場。マフラー含むエキゾーストシステムはノーマルのままで、ヘッダー(エキゾーストマニホールド)とエキゾーストシステムとを接続するパーツのみの交換となりるものの、そのサウンドはクリアかつ歯切れの良いものへ(当然音量もUP)。触媒一つでここまで変わるのかと思わされますが、製品自体はRK-Tunesが発売している ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

なかなかイケてる?日産GT-R/フェアレディZワゴン。そろそろ2ドアワゴンブームが来そうだが

| 日産は昔からあまりワゴンに興味はなさそうだ | おなじみレンダリングアーティスト、Rain Prisk氏が例によって「もしも」なレンダリングを公開。今回は日産GT-R、フェアレディZが「ワゴン」へとコンバートされたもので、さらにはシャコタンな「スポーティーバージョン」。タイヤはツライチ、そしてレター入り、さらにルーフにはダックテールスポイラー付きという仕様です。 こちらもオススメ、関連投稿海の向こうでは大人気!RX-7、GT-Rはじめマツダ、日産の「もしも」系レンダリング13連発意外と出てくるのが遅か ...

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>ジャガー(Jaguar)

ジャガーがE-Type生産14年のうち「3台だけ」製造した”ロードラッググーペ”のレプリカ登場。自動車史上もっとも美しいと言われたその姿を再現

| 1台はスチールボディ、2台はアルミボディ | ジャガーは1961年から1975年にかけてジャガーE-Typeを生産していますが、その歴史の中で3台のみ「ロー・ドラッグ・クーペ」を作成。これは文字通り空気抵抗の低減を目的としてオープンボディをクーペ化し、ボディ鋼板を軽量化のために「薄く」作ったもの。そして、そのうちの一台はスチールボディ(49FXNとして知られる)、残る二台はアルミボディだとされていますが、エンジンは4.2リッター、出力は300馬力以上だとされています。 こちらもオススメ、関連投稿ジャガ ...

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>アストンマーティン(Astonmartin)

アストンマーティンが富裕層向けにハイパーカーの収まる「秘密基地」風ガレージを提案!まるで映画の中の1シーン

| アストンマーティンは富裕層のライフスタイルをプロデュースする方向へ | アストンマーティンは「ヴァルキリー」「ヴァルハラ」と立て続けにハイパーカーを発表していますが、一方では「パーソナル潜水艦」や「超高級タワーマンション」事業にも進出しています。その意図としては、「富裕層のライフスタイルをプロデュースする」というもので、つまりは富裕層が求めるものであればなんでも提供してゆこう、というのがアストンマーティンのスタンスのようですね。 4.5億円、アストンマーティンの潜水艦が本当に生産開始。買ったのは誰? ...

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>その他アメリカ車

またまた「ミルスペック・オートモーティブ」によるハマーH1のカスタム。とことんブラック、塗料にはケブラー混入のハード仕様

| このハマーH1は”7番目の”カスタムシリーズ | ハマーH1のカスタムを専業とする「ミルスペック・オートモーティブ」が最新カスタムの施されたH1を公開。ミルスペックオートモーティブは2015年からハマーH1のカスタムを始めていますが、今回は「7つ目」のカスタムシリーズとなります。他のハマー同様、エンジンは6.6リッター・デュラマックス(ディーゼル)V8で、出力は500馬力。トランスミッションはアリソン製の6速AT、そして4WDシステムはもともとの「軍用」から、GM製民生用トラックに使用されるシンプルな ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダ「マツダ3のマツダスピード版を作るだけの技術は既にある。だがやらない」。しかしボクがマツスピ版を必要だと思うワケ

投稿日:2019/07/17 更新日:

| ハイパフォーマンスカーはひとつの「夢」であり、「夢」を持たない自動車メーカーにはついて行けない |

近年のマツダに対する評価は非常に高く、とくにそのデザイン言語、内装のフィニッシュ、高い環境性能を持つエンジンについては国内外から称賛の声が上がるほど。

ただ、その高い評価と販売とはシンクロしないようで、2019年3月期においては前期比で43.3%の減益を記録しています。
ただ、これは2018年4月~2019年3月の数字なので、マツダ3はじめとする新しい世代の製品群へと切り替わるにつれ、その内容も評価に連動した、高いものへと変わってくるのかもしれません。

マツダのイメージを変えるには、この流れに乗るしかない

現在のマツダにおいてもっとも評価が高いのは「マツダ3」かと思われますが、それもそのはずで、これは 新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE(スカイアクティブ ビークル アーキテクチャー)」、新世代エンジン「SKYACTIV-X」を搭載した”新世代商品”第一号。

美しいデザイン、高いポテンシャルを持つとなると、ついつい期待してしまうのが「マツダスピード版のマツダ3」。
かつてマツダは初代そして二代目アクセラに「マツダスピード」を設定しており、現行の4代目にもそのスポーティーグレードを待ち望むのはぼくだけではないはず。

つまりはフォルクスワーゲン・ゴルフGTIやホンダ・シビック・タイプRに対抗するホットハッチ、そしてマツダ3は4WDも持っているので「VWゴルフR」のようなクルマが期待される、ということですね。

今回、Cars Guideが報じたところによると、マツダのグローバル車両開発を担当する松本浩幸氏の言として、「マツダは、人々が望むであろう”マツダスピード”マツダ3のようなクルマ、そしてエンジンを作るだけの能力を持つが、それは作らない」というコメントを紹介しています。

実際のところ、昨年末にマツダ3が北米で発表された際にも、マツダの丸本明社長が「マツダ3のマツダスピード版は考えていない」と述べており、その理由として「ホットハッチはニッチだから」。

マツダはそれよりも「メルセデス・ベンツ、BMW、アウディに対抗できるプレミアムブランドを目指す方向性を示しており、そこに全精力を傾ける意向を示しています。

ハイパフォーマンスモデルがブランドの価値を作る

ただ、ぼくとしては、マツダの考えも理解できる一方で「ハイパフォーマンスモデルが必要」なんじゃないかと思ったり。
それは単に個人の希望ということではなく、メルセデス・ベンツには「AMG」があり、アウディには「RS」、BMWには「M」が存在していて、それらをひっくるめて「ジャーマンスリーのプレミアム感」が成立していると考えているわけですね。

さらに言うとレクサスにはLFAがあって、日産にはGT-Rがあって、ホンダにはNSXがあって、トヨタにはスープラという、屈指のパフォーマンスを誇るスポーツカーが存在しています。

それらスポーツカーは「数が出る」ものではありませんが、そのブランドの「夢」を消費者に示すためには必要なものだ、とも認識しています。

今の時代、自動車はそもそも「不要」なものですし、その不要なものを買おうと考える人にとっては「夢」が不可欠で、「夢」が感じられないブランドは支持されないのかもしれません(高級感=プレミアムでは夢になりえない。ロールスロイスくらいまでゆけば別ですが)。

自動車が誕生して最初に人々が行ったのは「物を運ぶ」ことではなく「競争」であったと言われていますが、自動車というのは結局そういうモノなんだろうな、ということですね。

それを意外やよく理解しているのは「ヒュンダイ」かもしれず、ハイパフォーマンスカーを作らねば自動車業界において存在感を示すことが出来ないとも考えていて、だからこそ「N」ブランドでプレゼンスを高め、スーパーカーの開発にまで言及しているのかもしれません。

そして北米では「スポーツカーの無いブランド、レースに参加していないブランドは売りにくい」とも(販売現場から)言われるようで、スポーツカーの開発、モータースポーツへの参戦にはなかば「販売促進」という意味合いもあると言われ、しかしマツダはこれを「放棄している」ということに。

その状態で、かつロータリースポーツについても公的には否定し続けている状態において、マツダ本社がいかに「プレミアム」を叫んだとしても、現場は「笛吹けど踊らず」となるかもしれず、このまま販売は伸びないのかも、と考えることがあります(スバルは現在、モータースポーツで活躍していると言い難いが、プレミアムではなく実用性を高める方向に舵を切ることで”実需”に対応している)。

プレミアムはなんらかの「他にない価値」を示したときに発生するもので、現在のマツダのように「他メーカーも持ちうる」ものはプレミアムの発生要因となりえず、よって一番いいのは「ロータリーエンジン搭載スポーツカー」復活なのでしょうね。

組織としてのマツダスピードは現在解体済み

なお、「マツダスピード」はもともとマツダのディーラーである「マツダオート東京」がその発祥で、1968年の活動開始からル・マン参戦を経て、1983年にワークスとも言える組織体制を持つ「マツダスピード」が成立しています。

残念ながら1999年に組織としてのマツダスピードは解体され、「マツダスピード」はひとつのアクセサリーブランドとしての位置づけになってしまっていますが、マツダスピード版のアクセラは初代、二台目ともにマツダスピード解体後の登場なので、現行モデルにおいても「やってやれないことはない」と考えており、「マツダスピード・マツダ3」の登場もやはり期待してしまうところです。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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