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メルセデスAMG GTブラックシリーズがイベントにてVIPへ公開!フロントには大きなダクト、リアには2段重ねのウイング

| フルにカモフラージュが施された状態なるもほぼ完成に近いように見える | メルセデスAMGがそのハイパーカー、「AMG ONE」を購入したユーザーを対象に、AMG GTブラックシリーズの姿を限定公開。公開された車両は全身をカモフラージュ用シートで覆われたままとなっているものの、撮影が許可されていたと見え、インスタグラム上にてその様子が公開されています。

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>アストンマーティン(Astonmartin) >トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

レクサスが高級ヨット「LY650」発売。”ラグジュアリーライフスタイルブランドを目指す”と発表し、今後はクルマ意外も積極展開の意向

| そのうちレクサスも住宅やマンションを提供することになりそう | レクサスが「ラグジュアリーヨットLY650」を発表。これは2017年に発表された「レクサス・スポーツ・ヨット・コンセプト」の市販バージョンということになりますが、レクサスによると「クルマだけに留まらず、驚きと感動の提供に挑戦し続けるLEXUSからの新たな提案のひとつ」。さらにレクサスは「ラグジュアリーライフスタイルブランドを目指す」としており、今後は大きなブランドシフトを行うのかもしれません。 これがレクサスのヨット”LY650”!レクサ ...

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■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

値下がりが続いてもなぜロレックスが「王者」なのか!オメガ、パネライ、パテックフィリップ、オーデマピゲ、リシャールミルと「買取価格」「値下がり率」を比較してみた

| 価格が下がったとはいえど、まだまだロレックスは昨年同時期よりも高い水準にある | 腕時計の王者といえば「ロレックス」。ロレックスよりもっと高価な腕時計ブランド、技術や加工に優れる腕時計ブランドも世の中にはたくさんありますが、それでも腕時計といえばロレックス(実際のところ、腕時計の中ではロレックスが最高級だと信じている人も多い)。ここで、「買取価格」「値落ち率」をもとに、なぜロレックスが「腕時計の王者」だと言えるのかを見てみましょう。 オーデマピゲ・ロイヤルオーク・オフショアの売却を考える。腕時計ショッ ...

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>マツダ(MAZDA)

新型マツダCX-30発表!「人生の幅を広げるクロスオーバー」、「生命感と上品な美しさ」に溢れたSUV

| 読みは「 シーエックス サーティー」でヨロシク | マツダが新型SUVを、CX-30を国内でも発表。価格は2,392,500円~、マツダによると開発コンセプトは「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」、”CX-30”の読みは「シーエックスさんじゅう」ではなく「シーエックス サーティー」。MAZDA3に続く、マツダ渾身の「新世代商品第二弾」となりますが、ここでその詳細を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがよ ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

天皇陛下即位パレード用の「トヨタ・センチュリー」公開!天皇家の人々はそもそもどんなクルマに乗ってるの?

| トヨタ・センチュリーはいい選択。なおカスタム費用含めて8000万円とのウワサ | 首相官邸(皇位継承式典事務局)が「祝賀御列の儀における天皇皇后両陛下のお車について」というプレスリリースを発行し、パレードにて使用するクルマを「トヨタ・センチュリー」に決定し、月内に納車される予定である、と公表。なお、車両やボディ形式については式典委員会が決定したといい、さまざまな議論があったのかもしれません(特にオープンカーとすることについては、安全性が問われたとは思う)。 今回公開された画像については「式典バージョン ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリSF90ストラダーレのコンフィギュレーター公開。ボディカラーは26色、内装は15色から選択可能

| それで満足できなければカスタムプログラム「テーラーメイド」も | フェラーリSF90ストラダーレのカーコンフィギュレーターが公開に。現時点ではまだ本国バージョンのみですが、その内容もほかのモデルに比べると簡素なものに止まり、オプションの詳細がまだ決定していないのかもしれません。ただ、ボディカラーやインテリアカラーなど「おおよそ」のところは選択でき、ここで「どんな仕様が選べるのか」を見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿10選意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレン ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マツダ(MAZDA) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

マツダからスーパースポーツ登場?ランボルギーニやマクラーレン同様のスペースフレームを持つ特許図面が公開に。もしかすると電動ターボ+トランスアクスル

| これが実現するとマツダは一気に世界のメインストリームに躍り出る | マツダが「FRスポーツカー」に関する特許を出願し、それが公開となっていることが判明。これは「特開2019-151130/151131」にて開示されているもので、タイトルそのものは「車両の衝撃吸収構造」となっています。ちなみに同時期に出願され、かつ開示となっているものの中には「低温プラズマの生成方法及び圧縮着火式エンジン」「自動変速機(特開2019-143708/143707/143706)」「電動過給器付きエンジン(特開2019-13 ...

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>その他アメリカ車

ル・マンに新設のハイパーカークラス参戦第一号、SCG007が公開。これでアストンマーティン・ヴァルキリー、トヨタGRスーパースポーツと戦うことに

| プライベートチームが大手メーカーとどこまで戦えるかはちょっとした見もの | ル・マン24時間レースには来年より「ハイパーカークラス」が設立されますが、これは従来の最高峰であるLMP1クラスに取って代わるもの。現在参加を表明しているのはアストンマーティン、トヨタ、そして今回車両を公開したスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウス。その他にもドイツのレーシングチーム、ByKollesも参戦を表明しているものの、こちらは規定をクリアできずに実際の参加は難しいかも。 そのほか、ケーニグセグ、ランボルギーニが参 ...

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>テスラ(TESLA) >ミッションE/タイカン関連 ■ニュース

来年「ロードスター」でニュルに挑戦すると発表したテスラ。アヴェンタドールSVJのタイムを破りニュル最速王については「確実だ」

| ロケットに使用するスラスターを使用して強烈な加速とコーナリングを実現 | テスラは数日中にモデルSにて「ニュルブルクリンクでのEV最速記録」を公開するものと思われますが、来年に発売することになる新型テスラ・ロードスターについてもやはり「ニュルブルクリンク最速」を狙うと公言しています。なお、「ニュルブルクリンク最速」とは言っても様々な「最速」があり、「セダン最速」「EV最速」「FF最速」「SUV最速」といったものから「クーペ風セダン最速」まで多種多様。ただ、テスラが「ロードスター」で狙うのは「市販車全部 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

とにかく長い!新型メルセデス・マイバッハSクラスの試作車が目撃に。ボディ表面はフラッシュサーフェスに

| インテリアはおそらくテスラ風の「フルデジタル&タッチパネル」に | メルセデス・マイバッハSクラスと思われるプロトタイプが目撃に。現在マイバッハはメルセデス・ベンツのひとつのブランドに格納されており、Sクラスのバリエーションのひとつとして展開されています。これはSクラスが新型になったとしても変わらないと思われ、よって時期マイバッハもSクラスと多くを共有することになりそうですね。

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>アストンマーティン(Astonmartin)

ワンオフのアストンマーティン・ラゴンダ「シューティングブレーク」が競売に。そもそもラゴンダとは何なのか?

投稿日:2019/08/11 更新日:

| ラゴンダはもともとアストンマーティンとは別の会社で、高級車メーカー |

アストンマーティン・ラゴンダ・シューティングブレークが競売に登場予定。
これまた説明を要するクルマですが、まずは「アストンマーティン」と「ラゴンダ」について。

よく「アストンマーティン」とはいうものの、実はアストンマーティンの正式社名は「アストンマーティン・ラゴンダ(Aston Martin Lagonda Limited)」。

社史をたどると、1913年に「バムフォード&マーティン」として設立され、1915年には「アストンマーティン」のブランド名を使用開始しています。
その後、1947年にイギリスの実業家であるデビッド・ブラウンがアストンマーティンを買収し(このときに”DB”の名称が誕生)、同時に別会社であった「ラゴンダ」も買収。

このラゴンダは、「イギリスの自動車メーカー」という以外はまったくアストンマーティンとの共通性がない別の自動車会社で、設立は1906年だと記録されています(アストンマーティンよりも古い)。※比較的高級なクルマを作っていた

しかしながら、「同じグループ」ということで、この時期から「ラゴンダはアストンマーティンのブランドの一つ」という位置づけとなり、そのアストンマーティン自体は、フォード含むいくつかの親会社のもとを転々としながら現在に至るわけですね。

近代「ラゴンダ」として発売されたのは3モデル

アストンマーティンのいちブランド(高級ブランド扱い)となってから発売されたクルマとしては「ラピード(1961-1964)」、「ラゴンダ(1976-1989。これはラゴンダブランドというよりも、アストンマーティンの車種のひとつ)」「タラフ(2014~?)」がありますが、今回紹介するのは1976年~1989年に販売された「ラゴンダ」。

なお、ラゴンダは存命中の13年に645台が作られており、しかし公式にワゴンが作られたのは「ゼロ」。

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ただ、もともとアストンマーティンは「貴族向け」のクルマという性質を持っていて、その関係なのかアストンマーティンのオーナーはコーチビルダーへとカスタムを依頼することが多々あった、とも言われます。

なお、かつて「V8」にもワゴンボディが存在し、これはいったんクーペとして生産したものを、アストンマーティンが「ワゴンに作り直した」というクルマとしても知られていますね(V8スポーツマンと呼ばれる)。

なお、ラゴンダについては、(今回の個体とは別の)ラゴンダを、アストンマーティン公認のもと1996年に別の会社がワゴン化した例があるそうですが、今回のラゴンダは、生産が終了してしばらく経過した2006年にワゴンへとコンバートされたという珍しいもの。

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デザインはテッド・マンネルフォルト、実際にカスタムを行ったのはスウェーデンの会社だとされています。

このカスタムを依頼したオーナーの要望は「ノーマル然としたルックスにしてほしい」というもので、ラゴンダの生産終了後にカスタムを依頼したり、とくに「名車」として認定されているわけでもないラゴンダにコストを投じているところを見ると、「とにかくラゴンダ大好き」なのでしょうね。

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その結果、「アストンマーティンが自ら作ったのでは」と思えるほどの完成度そしてデザインを誇るラゴンダ”シューティングブレーク”が誕生したわけですが、これだけのクオリティを持つクルマを手放すとは、オーナーにも「よほどの事情」があったのかもしれません。

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アストンマーティン・ラゴンダはこんなクルマ

アストンマーティン・ラゴンダは「アストンマーティンの高級サルーン」という位置づけで販売されており、これはそのルーツ(昔のラゴンダが高級だった)を反映させたため。

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ボディサイズは全長4,900ミリ、全幅1,830ミリ、全高1,370ミリという、当時からすると相当に大きなクルマで、エンジンは5.4リッターV8。

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シリーズⅠ(1974-1975)、シリーズⅡ(1976-1986)、シリーズⅢ(1986-1987)とがあり、日本だと新車価格は4000-4500万円程度という”異常に高価な”クルマ(当時、こんなに高いクルマはほかになかった)。

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しかしながら高価格を納得させるだけの豪華さや装備を持っており、そのインテリアは今見ても(かえってクラシカルで)高級そのもの。

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なお、テクノロジー的にもそうとうに高いレベルを持っていたとされ、しかしそれに起因してトラブルが非常に多かった、とも言われます。

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オークション開催元はサザビーズ、そして予想だと最高で2200万円程度の落札価格だとされますが、ワンオフ車両、かつこの芸術性を考えると「けっこう安い(というか安すぎる)」のかもしれませんね。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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