>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

最大級のリアウイングを持つトヨタGRスープラが完成!フロント/サイド/リアにエアロも装着し抜かりなし

下回りにボリュームを持たせるのは日本のカスタムシーンからの影響? アメリカのチューナー、オート・チューンド(Auto Tuned)が、トヨタGRスープラのカスタム&チューンを公開。オーバーフェンダーの装着こそないものの、フロントアンダー、サイドアンダー、リアアンダーに大きなエアロパーツを装着し、トドメはリアの巨大ウイング。なお、SEMA(ラスベガスにて開催されるアフターマーケットパーツのショー)の開催が近いということで各チューナーやショップが現在総力をあげてスープラをカスタムしているという状況ですが、今回 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

「世界で最も高価なキッズ用乗用車」、ブガッティ・ベイビー2納車開始。カーボンボディ装着の「ヴィテス」も用意され、価格は330万円から

| 時代を反映してピュアエレクトリック、そして最高速チャレンジ用の「スピードキー」も付属 | ブガッティが、おそらくは「史上もっとも高価な」キッズ用乗用電動車、「ベイビーⅡ(BabyⅡ)」を公開。これは今年のジュネーブ・モーターショーにて、ブガッティの110周年記念モデル「シロン110Ans Edition」とともにプロトタイプが予告されていたもので、今回晴れて発売と相成ったわけですね。ちなみにこの「ベイビーⅡ」は復刻モデルという位置づけで、「初代」は1926年にブガッティ創業者であるエットーレ・ブガッテ ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

ACシュニッツァーがさらに過激な「BMW 3シリーズ専用エアロ」発表!ここまでくればもうMモデルはいらないかも

| ACシュニッツァーはデザインテイストが比較的よく変わる | ACシュニッツァーが「さらに」過激なBMW 3シリーズ(G20世代)向けのエアロキットを発表。ACシュニッツァーはこれまでにも3シリーズ向けのエアロキットを発売しているものの、今回のエアロパーツはこれまでの製品とは大きく異なるデザインを持つようです。なおACシュニッツァーはパワーアップについても近々対応する予定だそうで、320i、330i、M340i、330dについてパワーキットを開発中とのこと。 ACシュニッツァーが新型BMW 3シリーズ向 ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

その価格1000万!軍用メルセデス・ベンツGクラスをカスタムした車両がイケてる件

| ときどき、こういった車両がたまらなく欲しくなる | 軍用メルセデス・ベンツGクラスのカスタムカーが公開に。これはエクスペディション・モーター・カンパニーが公開したもので、1992年製のGクラス(250GD)をベースにレストモッド(レストア+カスタム)しています。なお、メルセデス・ベンツGクラスのルーツはもともとが「軍用」。NATO軍に採用されていた「ゲレンデヴァーゲン」をメルセデス・ベンツ・ゲレンデヴァーゲンとして1979年に民生用として発売したのが源流となります。ちなみに製造しているのはオーストリア ...

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>アルファロメオ/フィアット/アバルト(Alferomeo/FIAT/ABARTH)

少年の頃、父親が乗っていた「アルファロメオ・モントリオール」を、レンダリングにて現代風に蘇らせた男の物語

| ある日、父親がピカピカのモントリオールに乗って帰ってきた | レンダリングアーティスト、ルカ・セラフィニ氏の考えた、アルファロメオ・モントリオール・ヴィジョンGT。アルファロメオはかつて(1970-1977)「モントリオール」というクルマを作っていたことがあり、今回のレンダリングは、その名称からもわかるとおりに「モントリオールを現代に蘇えらせた」もの。オリジナルの「アルファロメオ・モントリオール」は、モントリオール万博に、このクルマの前身となるコンセプトカーが出展されたことから”モントリオール”と命名 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

この発想はなかった!ブガッティ・シロンを「6輪化」したレンダリング。そもそも6輪化のメリットって何?

| 最近、なにかと話題の「6輪化」だが | レンダリングアーティスト、Nikita Aksyonov氏がブガッティ・シロン・スーパースポーツ300+を6輪化した作品を公開。これはリアを延長して「6輪」というパッケージングを実現したもの。なお、こういった6輪化の(近代における)元祖はメルセデスAMG G63 6x6だと思われ、この登場以後、アメリカのヘネシーはフォードF-150を6輪化した「ヴェロキラプトル」を発表し、カーン・デザインもディフェンダーを6輪化。そのほかにもジープ・ラングラーやスズキ・ジムニー ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

【動画】80年代スーパーカーの代名詞、フェラーリ・テスタロッサ。実際はどれだけ馬力が出ているのかシャシダイで計測してみた

| 年式や、当時の常識を考えると、かなり馬力が出ていると言っていい | 先日、フェラーリ・テスタロッサに付属する専用バッグの収納方法を動画にて公開したユーチューバー、「ノーマルガイ・スーパーカー」。テスタロッサはランボルギーニ・カウンタックと並ぶ「典型的なスーパーカー」ですが、カウンタックが累計生産2000程度であるのに対し、テスタロッサは(8年の生産期間で)7,177台が販売されており、とにかく「売れた」スーパーカーでもありますね(一説では1万台近く生産されたという話も)。これからこのテスタロッサはレス ...

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>シボレー(CHEVROLET)

またまた「世界最速・最強」のレンタカーが登場。「ハーツ」でレーシングチームがカスタムした750馬力のカマロがレンタル可能

| もともとは「アメリカンマッスルを高くて買えない」若者向けの”レンタレーサー”がルーツ | レンタカー会社の「ハーツ」がレンタカー専用となるシボレー・カマロを公開。これはアメリカでは「レンタレーサー」と呼ばれるもので、そのルーツは1966年まで遡ることができます。この1966年にハーツ・レンタカーが「ハーツ専用カラー」のシェルビーGT350Hを1000台導入し、「ハイパフォーマンスカーが欲しいけど買えない若者に」貸し出したのが始まりだとされています。 こちらもオススメ、関連投稿10選発売11年経過のダッ ...

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>アウディ(Audi) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■駄文(日々考えること)

アウディ「空飛ぶクルマの実現は難しいことが分かった」。むしろなぜ実現できると考えたのか、そのほうが不思議な件

| 技術以外にも、空を飛んで人を運ぶには障壁が多すぎる | アウディは2018年のジュネーブ・モーターショーにて「空飛ぶ車」として「ポップアップ・ネクスト(Pop.Up Next)」コンセプトを発表し、イタルデザイン、仏エアバス社とともに航空産業へと参入することを表明しましたが、そこから1年ちょっとで「実現が非常に困難なことがわかった。計画を延期する」と発表し、事実上の計画凍結をアナウンス。アウディはこの事業に大きな期待を寄せていただけに、社内でも失望とダメージが大きいとは思うものの、この計画は最初から困 ...

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>フォード(FORD)

フォードGTがまたしても1億7000万円で落札。近代のクルマとしては異例の高値落札が続く状態に

| ただし今後は売り物が続々登場すると思われ、相場には注視が必要 | 2017年モデルのフォードGT'66ヘリテージ・エディションが邦貨換算1億7000万円程度にて落札された、との報道。これはオークションハウス、バレット・ジャクソンがラスベガスにて開催した競売での出来事ですが、とにかくフォードGTの人気の高さには驚かれます。なお、少し前にはガルフカラーのフォードGTヘリテージ・エディションは2億8000万円で落札されており、「通常の」ほかのフォードGTが1億7000万円程度で落札されたことも。 フォードG ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >スバル(SUBARU)

スバルがWRX STI、S4、レヴォーグを一気にモデルチェンジ、新型エンジン搭載とのウワサ←スバルは30年も同じエンジンを使用している会社ぞ?そんなことは可能?

投稿日:2019/08/31 更新日:

| スバルは同じエンジンやトランスミッションをずっと使い続ける会社でもある |

ベストカーによると、2020年にスバルWRXSTI、レヴォーグ、S4の3台がモデルチェンジを迎える、とのこと。

デザイン的には現在のスバルが採用する「ダイナミック&ソリッド」を採用し、エンジンについてはWRX STIが直噴のFA20ターボへ、S4が1.8Lターボ、レヴォーグが1.5Lターボになると報じています。

これらエンジンは新開発となりそうですが、一気にエンジンをリニューアルするとなると相当にコストが掛かりそう。

スバルは新しいユニット、コンポーネントを開発したがらない

この「エンジンのリニューアル」についてはこれまでのスバルからするとちょっと信じがたく、というのもスバルは新しい技術の開発にお金をかけない会社だから。

正確に言うならば、エンジン、トランスミッション、プラットフォームという自動車「根本」の部分には費用を投じたがらず、ずっと同じものを使用する傾向にある、と認識しています(プラットフォームは現行インプレッサから”スバル・グローバル・プラットフォーム”に置き換わりましたが)。

言い方を変えると、スバルは「ひとつのことに固執する(こだわり続ける)」傾向も持っていて、たとえば「シンメトリー4WD」もその一つ。
水平対向エンジンと左右対称のドライブトレインを核にした展開を行っているということになりますが、これは「新しいユニットを開発しなくてもいいための免罪符」とも言えます。

スバルは「目先の」変更で新しさを出すのが上手

なお、スバルはいち早く安全装備に着目したメーカーでもありますが、これについても車体そのものから見直すのではなく、「アイサイト」をアドオンしたという形になり、穿った見方をすると「代わり映えしない車体とパワートレーンをごまかし、新しく見せるための手法」だとも考えられます。

こういった感じで、ぼくはスバルに対し、「根本的な部分を新しく開発せず、小手先の部分でなんとかやりくりしている会社」だと認識していますが、これは批判しているわけではなく、スバルのようにシェアが小さく、資金に乏しい会社にとっては「これしか生き残りの方法がない」わけですね。※むしろ、この状態で色々なユニットを開発していたらもうスバルは生き残ってないと思う

むしろ、「シンメトリー4WD」や「ぶつからない技術」を全面に押し出し、それを浸透させたことはほかメーカーにもできなかったことで、これによってスバルのブランドイメージはぐっと上がった、と考えています。

そしてこういった戦略によってスバルは「利益の出る体質」となり、まずはプラットフォームを一新したことになりますが、以前のイメージがあって「スバルが新型エンジンを開発するとは思えない」という疑いも持っています。

ちなみに現在のWRX STIに採用されるエンジン「EJ20」は1989年に登場しているので「もう30年も基本設計が変わっていない」わけで、そのスバルがイキナリ新設計のエンジンを3種類も出すのか?と疑っているわけですね。※ポルシェもずっと「RR」「水平対向エンジン」を採用しているが、スバルが変わっていない間にエンジンやプラットフォームはは何世代分か進化している

スバルは芯の通った素晴らしい会社?それとも?

ただ、一方でスバルは「順番に」コンポーネントを入れ替えるという壮大な計画を持っている可能性もあって、まずプラットフォーム、次はエンジン、その次はトランスミッション、という感じでリニューアルを進めるのかも。

これに近い手法を採用したのはジャガー・ランドローバーで、「イヴォーク」発売時には既存のプラットフォーム、エンジン、トランスミッション、4WDシステムを採用し(正直、中身は10年から20年以上前の世代)、しかし外観を思いっきり魅力的に仕上げて発売。

そしてこの外観によって大きくヒットを飛ばし、そこで得たお金で新エンジン「インジニウム」や9速トランスミッション、トルクベクタリング4WDなどを順に開発していったわけですね。

もしスバルが近い将来「新エンジン」を出してくるのであれば、「何十年というタームでコンポーネントを入れ替えるという、一貫した計画を推進している」という尊敬すべき会社だと思いますし(こちらであると信じたい)、逆にまだEJ20を使用するようであれば、「本当にお金がなく、小手先の変化でしか新しさを出せない会社」ということになりそうです。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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