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アストンマーティンが突如「新型ヴァンテージ・ロードスター」の画像を公開。来年3月のデビューに向けてスタンバイ

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| 最大のライバルはポルシェ911カレラSカブリオレ |

アストンマーティンが「ヴァンテージ・ロードスター」のティーザーキャンペーンを開始。

ただしティーザーキャンペーンと言っても、よくある「カモフラージュシートを貼ったプロトタイプをチラ見せ」ではなく、カモフラージュなしの「そのまんま」の姿を見せています。
プロトタイプらしいところというと、ボディサイドに貼られた「2020年春登場」という文字くらいですが、(イキナリその姿を晒すという)なかなかに珍しいプロモーションだと言えそうですね。

ヴァンテージはアストンマーティンきってのピュアスポーツ

現時点ではその正式名称やスペックは不明。
アストンマーティンは伝統的に、オープンモデルに対して「ヴォランテ(イタリア語で”空を飛ぶ”という意味)」という名称を与えていますが、現在囁かれているように「ヴァンテージ”ロードスター”」という名称が与えられるとすれば、かなり異例のモデルだとも言えそう。

そしておそらく「ヴォランテ」という優雅な名称ではなく「スピードスター」という名称が与えられるとすれば、それは”ヴァンテージがピュアスポーツ”だからなのかも。

2021-aston-martin-vantage-roadster-prototype

現在アストンマーティンは(2ドアだと)DB11、ヴァンテージ、DBSスーパーレッジェーラというラインアップを持ちますが、それぞれGT、ピュアスポーツ、スーパースポーツ、といった位置づけだと思われ、ヴァンテージは軽量性とバランスを活かしたピュアスポーツというわけですね。

画像を見るとヴァンテージ・ロードスターは「ソフトトップ」を採用することになりそうですが、開閉用のモーター追加、ボディの補強によって多少の重量増加を余儀なくされると思われ、となるとパフォーマンスはヴァンテージ・クーペ(0−100キロ加速3.5秒、最高速315km/h)からやや劣ることになるのかも。

2021-aston-martin-vantage-roadster-prototype (1)

ただ、多少の重量増加はあったとしても「オープンの開放感」に比べるとそれは大した問題ではないと思われ、現行のヴァンテージ(クーペ)同様、相当な人気を呼ぶことになりそうですね。

新型アストンマーティン・ヴァンテージ・ロードスターのライバルはポルシェ911カレラSカブリオレ?

なお、アストンマーティン・ヴァンテージの価格は1980万円。
DB11の価格は2278万円、そのオープンモデルのDB11ヴォランテの価格が2423万円なので、その価格差はおおよそ150万円。

となるとヴァンテージ・ロードスターは2130万円程度になるんじゃないかという予測ができますが、価格・性能的にはポルシェ911カレラSカブリオレ(1926万円)あたりのライバルとなりそうですね。

2021-aston-martin-vantage-roadster-prototype (2)

ヴァンテージ・ロードスターのほうが911カレラSカブリオレに比較するとちょっと高価な設定ではあるものの、出力については911カレラSカブリオレの450馬力に比較し、ヴァンテージ・ロードスターは(クーペ版の)ヴァンテージ同様の510馬力を発生すると思われ、価格差を埋めるだけの訴求力を持っている、とも考えられます。

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