>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

スピンドルグリルが巨大に?レクサス「GX」がフェイスリフトし、押し出しの強いアグレッシブな顔つきに

| 変更内容はさほど大きくなく、しかし一気に”レクサス顔”に | レクサスがGX初のフェイスリフト(マイナーチェンジ)を行い、スピンドルグルルが巨大化した新型GXを発表。レクサスGXはランドクルーザープラドのレクサス版ということになりますが、日本には未導入。なお、日本でのレクサスSUVは下から「UX」「NX」「RX」「LX」という構成ですが、もし「GX」が発売されることになれば、RXとLXとの中間ということになりますね。 こちらもオススメ、関連投稿新型レクサスRXが発表。外装では「前後のデザイン的つながり ...

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>マクラーレン(McLaren)

カーレックスがマクラーレン720Sの内装カスタムを公開。3D技術を使用した立体的な仕上がりに

| この内装が手に入るのであれば数百万の支出も悪くない | ポーランド拠点の内装スペシャリスト、カーレックス・デザイン(Carlex Design)がマクラーレン720Sの内装カスタムを公開。例によって「内装総張替え」ですが、、単に素材を置き換えるだけではなくダッシュボードやシート、ステアリングホイールはオリジナルデザインによってドレスアップされることに。なお、先日公開した日産GT-R同様、そのカラーはブラックとレッド。 こちらもオススメ、関連投稿やはりポルシェにはレッド。911、カイエンの内装カスタム( ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

【動画】BMW M5コンペティションがニュルにて「セダン歴代2位」「BMW歴代2位」の7:35.90を記録。そしてBMWは「Vision M Next」の発表を予告

| ヴィジョンMネクスト・コンセプトはテクノロジーとドライビングプレジャーとを融合 | BMW M5コンペティションがニュルブルクリンクにて7:35.90というタイムを記録。これはニュルブルクリンクのランキングだとだいたい68位あたりに位置するタイムで、ポルシェ・パナメーラ・ターボの7:38.00よりも速いタイム。ただ、残念なことにセダン最速のアルファロメオ・ジュリア・クアドリフォリオの7:32.00にはおよばず、「セダンでは2位」。なお、4ドア「クーペ」だとメルセデスAMG GT63 S 4MATICが ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >マクラーレン(McLaren) ■ニュース

【動画】マクラーレン・スピードテールを注文した富豪が仕様決定のためマクラーレン本社へ。「最終的に2つに絞ったが決めきれない。どちらがいいと思う?」

| マクラーレンからもらったお土産もあわせて披露 | 先日、自身のガレージを紹介し、新しくフォードGT、マクラーレン・スピードテール、ケーニグセグ・ジェスコ、ブガッティ・シロン・エルメス、メルセデスAMG ONEが納車されることを明かしたアメリカ在住の富豪、マニー・コシュビン氏。今回はマクラーレン・スピードテールの仕様を決定するためにマクラーレン本社を訪問した際の様子を紹介しています。 富豪が自身のガレージを紹介。「エルメス仕様のシロンがもうすぐ納車だ。スピードテール、AMG ONE、ポルシェ935、フォ ...

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>その他イタリア車

ピニンファリーナ・バッティスタがアートカーに!ダ・ヴィンチ没後500年を記念しロズベルグ、ハイドフェルドという二名の元F1ドライバーがアンヴェール

| この二名が揃うのはなかなかレア | ピニンファリーナの新型ハイパーカー「バッティスタ」がアートカーに変身。これはレオナルド・ダ・ヴィンチ没後500周年を記念したもので、大英図書館にて開催される「A Mind in Motion」と題された催しにて展示される、とのこと。そしてこのピニンファリーナ・バッティスタをアンヴェールしたのはなんとニコ・ロズベルグとニック・ハイドフェルドという二名の「元F1ドライバー」。 加えてピニンファリーナ・バッティスタを公に見ることができる機会はまだなく、非常にレアな展示だと ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

【動画】ル・マン優勝を飾ったトヨタが早速来季に向けて始動!GRスーパースポーツを豊田章男社長自らがステアリングを握りテスト開始

| 来年のル・マン24時間レースには待望の「ハイパーカークラス」が設立される | トヨタは「来年のル・マンにはGRスーパースポーツをベースにしたクルマで参戦する」と発表していますが、間を置かずにその「GRスーパースポーツ」をサーキットにてテストする様子を動画にて公開しています。そしてそのステアリングホイールを握るのはトヨタ自動車社長、豊田章男氏。なお、同氏はモータースポーツ活動を行う際には「モリゾウ」名義を使用しているので、この場合「ドライバーはモリゾウ」と表現したほうが正しいのかもしれませんね。

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>ポルシェ・ケイマン関連

新型ポルシェ・ケイマンGT4発表!911GT3の「4リッター自然吸気」を手に入れ、先代モデル比でニュルのタイムを10秒短縮

| おそらくはガソリンエンジン搭載の「718ケイマン」完成形 | ポルシェが718ボクスター・スパイダーの発表と同時に「718ケイマンGT4」を発表。搭載されるエンジンは4リッター・フラットシックス、出力はなんと420馬力。先代981世代の「ケイマンGT4」の出力が385馬力(3.8リッター水平対向6気筒)であったことを考えると大幅な出力アップを果たしていることになりますね。 なお、981世代では「ケイマンのほうが(標準モデル含め全般的に)ケイマンよりパフォーマンスが強調される」設定であったため、981ボ ...

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■このサイトについて >ポルシェ・ボクスター関連 ■ニュース

新型ポルシェ「718ボクスター・スパイダー」発表!出力はケイマンGT4と並ぶ420馬力、エンジンは4リッター自然吸気

| おそらく今後、これ以上ハードなモデルは登場しない | 先週に「718ボクスター・スパイダー」のティーザー動画が公開されたところですが、間を置かずしてポルシェが「新型718ボクスター・スパイダー」を発表(718ケイマンGT4も同時発表)。搭載されるエンジンは4リッター・フラットシックス、出力はなんと420馬力。先代981世代の「ボクスター・スパイダー」の出力が375馬力(3.8リッター水平対向6気筒)であったことを考えると大幅な出力アップを果たしていることになりますね。 なお、981世代では「ボクスター ...

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>パガーニ(PAGANI) ■ニュース

【動画】年一回、パガーニの祭典にて。レアなパガーニ、サーキット専用パガーニなどが集合し、豪快なサウンドと共にサーキットを走る

| 限定5台のゾンダ・レボルチオンのうち2台が集合 | 毎年開催されているパガーニのイベント、「パガーニ・ラッドゥーノ(Pagani Raduno)」。もちろんパガーニの本拠地であるイタリアで開催され、サーキット走行やツーリングを経て、最終目的地としてサルデーニャ島へと向かうという内容だそうです。今回公開されたのは、そのイベントの一部、「モンツァ・サーキットでの走行風景」。一部のパガーニは「サーキット走行専用」なのでツーリングには参加できず、ここが晴れ舞台ということになりますが、その様子を見てみましょう。 ...

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>ルノー/アルピーヌ(RENAULT/ALPINE) ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

ルノーF1チームとベル&ロス(Bell&Ross)とのコラボ腕時計が今年も発表。R.S.シリーズは4年目に突入

| 今年も「F1のステアリングホイールをイメージ」したカラーは健在 | 腕時計メーカー、ベル&ロス(Bell & Ross)とルノーR.S.とはこれまで4年に渡るパートナーシップ契約を結んでいますが、毎年恒例の「コラボレーション腕時計」を今年も発表。ベル&ロスは航空機の計器盤にインスパイアされた「読みやすい」ダイアルが特徴で、もっとも有名な「BR01」や「BR03」に比較するとルノーR.S.とのコラボモデルはやや異色と言える存在かも。ただ、ほかのベル&ロスの腕時計にはない独特のデザインを持つことも ...

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>マクラーレン(McLaren)

マクラーレン570Sのカーコンフィギュレーターが登場。北米価格は184,900ドル

投稿日:2015/04/05 更新日:

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マクラーレン570Sのカーコンフィギュレーターがオープン。

ボディカラーは豊富ですが、シルバー系、オレンジ系、ホワイト系が複数あり、逆にブルー系は1色のみ。
オプションはカーボンが多数ありますが、かなり高額っぽいですね。
ホイールは相変わらず「ライトウエイト」に加えて「スーパーライトウエイト」もラインアップ。

北米での価格は184900ドルで、650Sに比べると80000ドルつまり1000万円ほど安い、ということになります。
日本での価格は未発表ですが、もし650Sの1000万円安となれば、2700万円くらいになるかもしれません。
そうなると570Sは事実上、12Cの後継的ポジションとなりますね。

関連投稿:マクラーレンはカナダで540Cと570S両方を販売。微妙な価格設定

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マクラーレンはカナダ市場において、540Cと570S両方を販売する方向だそうです。
現在は540Cのみ注文可能で価格は196500ドル(0-100加速は3.5秒)。
570S(0-100加速は3.2秒)は219750ドルで販売するそうですが、微妙な価格差と言えますね。

540Cにちょっとオプションを付ければもう570Sの価格に近づくので、おそらく540Cを購入する人、というのはほぼ「素」のままで購入するのではないかと考えています。

一方570Sを購入する人はけっこうオプション(カーボン系など)を装着したりしそうですね。

マクラーレン570S/540Cは2015年初頭のNYモーターショーで発表。
日本での発売は2015年6月です。

エンジンはマクラーレン650Sと共有(ただしデチューンされている)ですが、全体の80%は新パーツであり、カーボンモノセルも新しく設計されている、とのこと(実際に全高は650Sよりも高くなっている)。

マクラーレンでは650S/625Cを「スーパーシリーズ」、この570S/540Cを「スポーツシリーズ」と位置づけており、スポーツシリーズはやや快適寄り、という設定です。
車重は650Sよりも軽く、ボディパネルはアルミ製。シャシー単体では重量80キロ、とのこと。

北米や欧州では570Sを販売するようですが、アジア地域では540Cも併売する模様。
なお、日本での価格は570Sがポルシェ911ターボS、540Cがポルシェ911ターボとほぼ同じ(パフォーマンスも同程度)。
本気でポルシェを狙っていることがわかります。

関連投稿:マクラーレン570Sと540Cが国内で発表に。価格は2188万円と2556万円

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マクラーレン570Sと540Cが発表に。
540Cが販売される国は少なく、今のところ東アジア地域とカナダ程度。

マクラーレンはこの570S/540Cを「スポーツシリーズ」と位置づけており、650S/675LTが属する「スーパーシリーズ」と区別。
3.8 リッターV8ツインターボエンジンを搭載し、最高出力はモデル名の通り570馬力と540馬力。
0-100キロ加速はそれぞれ3.2/3.5秒。最高時速は328キロと320キロ。
価格はかなり微妙なところで2556/2188万円。

ポルシェ911ターボが2128万円で520馬力、0-100キロ加速3.2秒、最高時速315キロというスペックであり、これをちょっとだけ超える性能と価格設定を持つのが540S。
560馬力、0-100キロ加速3.1秒、最高時速318キロというポルシェ911ターボ2539万円の性能と価格をちょっと超えるのが570S。

メルセデスAMG GTがポルシェ911カレラS/GTSを狙ったのとはもうちょっと上を狙ったわけで、この設定が受けるかどうか、というところですね。
ぼくはポルシェ911ターボの最大の弱点は(スーパーカーブームの頃から)そのルックスにあると考えており、他のライバルが「いかにもスーパーカー」というシルエットなのに対し、ポルシェ911ターボのそれは「他よりも普通の車っぽい」ところだと考えています。

その点マクラーレン570S/540Cはルックスはスーパーカー的であり、かつパフォーマンスもポルシェ911よりも上、かつ価格はちょっと高いだけということなので、けっこう売れるんじゃないかと考えているのですね。
しかもポルシェ911ターボは割り当て台数が少なく、一方でマクラーレンは販売台数を伸ばしたい一心なのでフル稼働で製造→納車に向けて動くと思われ、この差も大きそうですね。

なお発表時の画像を見ると、関係者は皆同じような手の組み方をしており、これは「ランボルギーニ腕組み」を意識しているのかもしれません(ぼくの知る限り、公式発表時のポーズを統一しているのはランボルギーニのみで、マクラーレンに取って販売台数が最も近く、目下の目標もランボルギーニであるはず)。

販売台数だとマクラーレンは年間1700台、ランボルギーニは2400台、アストンマーティンは4000台、フェラーリは7000台、という感じですね。
今後ランボルギーニはウルスを販売して行くと思われますが、これによっても勢力が変わりそうです。

関連投稿:マクラーレンがエントリーモデル、「540C」の価格とスペックを公開

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マクラーレンが上海ショーにて、アジア地域のみで販売する「540C」を公開。
「C」はチャイナではなくクラブスポーツの意ですね。

マクラーレンによるとエアロパッケージは570Sと少し変えてあるということですが、見た限りでは570Sとの判別は難しいと感じます。
価格は126000ポンド、日本円だと2250万円程度。

もちろん出力は540馬力で0-100キロ加速は3.5秒、最高時速は320キロ。
エンジンやフレームは570Sはもちろん、650Sとも共通で、ただしそれぞれに差別化が図られています(フレームは650Sと570S/540Cでちょっと違う模様)。

価格的にはアウディR8、ポルシェ911ターボ、メルセデスAMG GT Sと同じくらいですが、そう考えるとけっこう競争が厳しいゾーンかもしれません。

仮に予算が2200万円あって、上記のポルシェ911ターボ、メルセデスAMG GT、そしてマクラーレン540Cのどれを買うかと聞かれると、ぼくはマクラーレン540Cを選ぶと思います。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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