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あのクルマは何位?「インスタグラムに最も投稿されている」クルマランキング。GT-Rは3位、BMWが強くベンツは不人気。意外にフェラーリも少なかった

ポルシェ、ランボルギーニは多く、マクラーレンは少なかった 先日、「世界で最も検索されているクルマ」ランキングをお届けしましたが、今回は「インスタグラム上でもっとも投稿の多い」車ランキング。これはVeygoが世界中から投稿された内容(ハッシュタグ)をもとに集計したもので、その結果が30位までまとめられています(参考までにぼくのインスタグラムアカウントはこちら)。 世界で最も検索されたスーパーカーは「アウディR8」!以下「ブガッティ・シロン」、ランボルギーニ・アヴェンタドール、ヴェイロン、ウラカンの順。日本で ...

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■このサイトについて >アストンマーティン(Astonmartin)

その価格8.8億。アストンマーティンがDBZセンテナリーコレクションのイラストを公開。2台ペアで19セットのみが販売に

ザガート100周年記念、そしてアストンマーティンとザガートとの関係継続60周年記念 先日、アストンマーティンが「ザガート100周年、そしてザガートとアストンマーティンとの提携60周年」を記念した「2台セット」の限定シリーズ、DBZセンテナリー・コレクションを発売すると発表しましたが、今回はさらに一歩進んだレンダリングを公開。ちなみにこの「2台」とは「DBS GT Zagato(DBS GTザガート)」と「DB4 GT Zagato Continuation(DB4 GTザガート・コンティニュエーション)と ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

その価格2億3000万円!新型トヨタ・スープラ1号車が完成。生産ラインもBMWと同じ?

スープラの後ろに並ぶのは新型BMW Z4 トヨタより、新型スープラ第一号車がラインオフした、との発表。実際にラインオフしたのは3月上旬とのことなので、現在は続々新型スープラが生産されているということになりますね。なお、生産工場はオーストリアにある「マグナ・シュタイヤー」の保有するグラーツ工場(Magna Steyr Graz Plant)。先日は、新型スープラを輸送するトラックも目撃されており、全世界に配備中といったところなのだと思います。 新型トヨタGRスープラを輸送する姿が目撃に。ボディカラーは3色、 ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMWが新型Z4を国内販売開始。スープラと同じエンジンを積む「Z4 M40i」の価格は835万円、ボディカラーは3色のみ

同時にマット仕上げの限定モデル、「M40iフローズングレー」も発売 BMWが日本においても新型「Z4」を発売。新型BMW Z4はトヨタGRスープラと同じくオーストリアのマグナシュタイヤーにて生産される「スープラの兄弟車」としての注目を集めていますね。 今回、BMWジャパンが発表した新型Z4のサマリーは下記の通り。※BMWによる新型Z4のコンテンツはこちら 時速50キロまでであれば、わずか10秒で開閉可能なソフトトップ高い俊敏性を実現させるボディバランス新世代のエンジン、サスペンションを装備AIを採用した最 ...

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>フェラーリ(Ferrari)

フェラーリP80/C発表!目的は「究極のパフォーマンス」、フェラーリのワンオフモデル史上もっとも長い時間をかけて作り上げた「これ以上はない」エクストリームな一台

ベースはフェラーリ488GT3、タイムを出すこと以外は考えていない フェラーリがスポーツ・プロトタイプ・コンセプトとして「P80/C」を発表。これは顧客の要望によって作られた一台限りの完全ワンオフモデルであり、顧客とフェラーリとがガッチリとタッグを組んで作り上げた「フェラーリ史上もっともエクストリームなクルマ」、かつサーキット走行専用としてのリリースです。なお開発スタートは2015年とされ、このP80/Cはフェラーリのワンオフ史上、もっとも開発に時間がかかったモデル、とも公表されています。 こちらもオスス ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >フェラーリ(Ferrari) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■駄文(日々考えること) ■ニュース

国産車ディーラーは見込み客管理が甘い?輸入車ディーラーとの決定的な相違点を考えてみた

実は国産車ディーラーの方が「敷居が高い」 ぼくは国産車、輸入車とわず興味があるものの、実際に購入するのは輸入車の割合が圧倒的に高くなっています。それは輸入車のほうが性能が高いということもあるものの、輸入車ディーラーの方が「顧客管理や、セールスさんのレベルが高いんじゃないか」と感じていることも大きく関係。 クルマは「買って終わり」ではなく「買ってからがはじまり」だとぼくは考えていますが、国産車ディーラーには「買ってからもつきあえる」というセールスさんがほとんどおらず、買ってからディーラーと付き合うという環境 ...

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>ランボルギーニ・アヴェンタドール関連 >ランボルギーニ・ウラカン関連 ■近況について ■ニュース

【動画】ランボルギーニのツーリングに参加してきた!空港滑走路を借り切ってゼロヨン大会を走ってきたぞ

合法にてフル加速できる機会はそうそうない さて、ランボルギーニ大阪/神戸さん開催のツーリングに参加してきましたが、今回はそのレポート「二回目」。ツーリングの目的地は和歌山県にある「南紀白浜空港」。ここの旧滑走路を借り切って、公道では試すことが出来ない、ランボルギーニの持つ加速性能を体感しようというのがこのツーリングの主な目的となります。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニのツーリングに参加!なんと納車直後のアヴェンタドールSVJも登場ポルシェ718ケイマンのキーホルダーを「作って」みた。ボッテガ・ヴ ...

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>その他ポルシェ関連/ニュース

最新レストア事情。ポルシェ356のレストアついでに「あえて」58年を過ごした風の褪色カスタムを

なにもピカピカの新車に戻すだけがレストアじゃない ちょっと新しい、いや古い「レストア」を施したポルシェ356B(1961年製)が登場。レストアというとすべてのパーツを新品状態に戻し、ピカピカの新車状態へと組み上げる作業を想像しますが、この356Bは修復すべきところは修復しながらも、「当時から今までそのまま時を経ていたらどうなっていたか」という想定のもと、あえて「古く」レストアしたもの。なお、こういったレストアはちゃんとした一つのジャンルとして存在するようで、「Patina Restoration(パティー ...

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>日産/インフィニティ(Infinity) >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

タイ発、ランボルギーニ・アヴェンタドールのリバティーウォークカスタム。ほかにもGT-R×JPSカラー、S660×マールボロカラーを公開

このボディカラーは刺激的 タイのチューニングショップ、インフィニティ・モータースポーツがなんとも格好良いランボルギーニ・アヴェンタドールのカスタムカーを公開。これはリバティーウォークのオーバーフェンダーキットを装着した上でレーシングカーのようなグラフィックへとラッピング。なお装着されるエアロキットはフロントバンパー、フロント/リアのリップスポイラー、ワイドフェンダー、リアウイング、フロントフードだと報じられています(車高が落ちており、かつロゴがあることからもエアサスペンションも装着していると思われる)。 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

20台のみの限定モデル、ブガッティ・シロンスポーツ110Ansが転売。その価格5億円、納車は10月28日

どうしても転売だけは抑えることができない さっそくブガッティの限定モデル、シロンスポーツ110Ans エディションの生産枠が転売に。これはブガッティ設立110周年を記念して20台のみが発売されたレアカー。今回販売情報が掲載されているのはMobileですが、ここではこれまでにもメルセデスAMG ONE、アストンマーチン・ヴァルキリー、マクラーレン・セナ、ブガッティ・ディーヴォ等の生産枠が転売されています。 はじめてブガッティ・ディーヴォの転売が登場。12/28に生産が完了する「生産枠」が2.3億円増しの8. ...

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>マクラーレン(McLaren)

マクラーレン570Sのカーコンフィギュレーターが登場。北米価格は184,900ドル

投稿日:2015/04/05 更新日:

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マクラーレン570Sのカーコンフィギュレーターがオープン。

ボディカラーは豊富ですが、シルバー系、オレンジ系、ホワイト系が複数あり、逆にブルー系は1色のみ。
オプションはカーボンが多数ありますが、かなり高額っぽいですね。
ホイールは相変わらず「ライトウエイト」に加えて「スーパーライトウエイト」もラインアップ。

北米での価格は184900ドルで、650Sに比べると80000ドルつまり1000万円ほど安い、ということになります。
日本での価格は未発表ですが、もし650Sの1000万円安となれば、2700万円くらいになるかもしれません。
そうなると570Sは事実上、12Cの後継的ポジションとなりますね。

関連投稿:マクラーレンはカナダで540Cと570S両方を販売。微妙な価格設定

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マクラーレンはカナダ市場において、540Cと570S両方を販売する方向だそうです。
現在は540Cのみ注文可能で価格は196500ドル(0-100加速は3.5秒)。
570S(0-100加速は3.2秒)は219750ドルで販売するそうですが、微妙な価格差と言えますね。

540Cにちょっとオプションを付ければもう570Sの価格に近づくので、おそらく540Cを購入する人、というのはほぼ「素」のままで購入するのではないかと考えています。

一方570Sを購入する人はけっこうオプション(カーボン系など)を装着したりしそうですね。

マクラーレン570S/540Cは2015年初頭のNYモーターショーで発表。
日本での発売は2015年6月です。

エンジンはマクラーレン650Sと共有(ただしデチューンされている)ですが、全体の80%は新パーツであり、カーボンモノセルも新しく設計されている、とのこと(実際に全高は650Sよりも高くなっている)。

マクラーレンでは650S/625Cを「スーパーシリーズ」、この570S/540Cを「スポーツシリーズ」と位置づけており、スポーツシリーズはやや快適寄り、という設定です。
車重は650Sよりも軽く、ボディパネルはアルミ製。シャシー単体では重量80キロ、とのこと。

北米や欧州では570Sを販売するようですが、アジア地域では540Cも併売する模様。
なお、日本での価格は570Sがポルシェ911ターボS、540Cがポルシェ911ターボとほぼ同じ(パフォーマンスも同程度)。
本気でポルシェを狙っていることがわかります。

関連投稿:マクラーレン570Sと540Cが国内で発表に。価格は2188万円と2556万円

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マクラーレン570Sと540Cが発表に。
540Cが販売される国は少なく、今のところ東アジア地域とカナダ程度。

マクラーレンはこの570S/540Cを「スポーツシリーズ」と位置づけており、650S/675LTが属する「スーパーシリーズ」と区別。
3.8 リッターV8ツインターボエンジンを搭載し、最高出力はモデル名の通り570馬力と540馬力。
0-100キロ加速はそれぞれ3.2/3.5秒。最高時速は328キロと320キロ。
価格はかなり微妙なところで2556/2188万円。

ポルシェ911ターボが2128万円で520馬力、0-100キロ加速3.2秒、最高時速315キロというスペックであり、これをちょっとだけ超える性能と価格設定を持つのが540S。
560馬力、0-100キロ加速3.1秒、最高時速318キロというポルシェ911ターボ2539万円の性能と価格をちょっと超えるのが570S。

メルセデスAMG GTがポルシェ911カレラS/GTSを狙ったのとはもうちょっと上を狙ったわけで、この設定が受けるかどうか、というところですね。
ぼくはポルシェ911ターボの最大の弱点は(スーパーカーブームの頃から)そのルックスにあると考えており、他のライバルが「いかにもスーパーカー」というシルエットなのに対し、ポルシェ911ターボのそれは「他よりも普通の車っぽい」ところだと考えています。

その点マクラーレン570S/540Cはルックスはスーパーカー的であり、かつパフォーマンスもポルシェ911よりも上、かつ価格はちょっと高いだけということなので、けっこう売れるんじゃないかと考えているのですね。
しかもポルシェ911ターボは割り当て台数が少なく、一方でマクラーレンは販売台数を伸ばしたい一心なのでフル稼働で製造→納車に向けて動くと思われ、この差も大きそうですね。

なお発表時の画像を見ると、関係者は皆同じような手の組み方をしており、これは「ランボルギーニ腕組み」を意識しているのかもしれません(ぼくの知る限り、公式発表時のポーズを統一しているのはランボルギーニのみで、マクラーレンに取って販売台数が最も近く、目下の目標もランボルギーニであるはず)。

販売台数だとマクラーレンは年間1700台、ランボルギーニは2400台、アストンマーティンは4000台、フェラーリは7000台、という感じですね。
今後ランボルギーニはウルスを販売して行くと思われますが、これによっても勢力が変わりそうです。

関連投稿:マクラーレンがエントリーモデル、「540C」の価格とスペックを公開

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マクラーレンが上海ショーにて、アジア地域のみで販売する「540C」を公開。
「C」はチャイナではなくクラブスポーツの意ですね。

マクラーレンによるとエアロパッケージは570Sと少し変えてあるということですが、見た限りでは570Sとの判別は難しいと感じます。
価格は126000ポンド、日本円だと2250万円程度。

もちろん出力は540馬力で0-100キロ加速は3.5秒、最高時速は320キロ。
エンジンやフレームは570Sはもちろん、650Sとも共通で、ただしそれぞれに差別化が図られています(フレームは650Sと570S/540Cでちょっと違う模様)。

価格的にはアウディR8、ポルシェ911ターボ、メルセデスAMG GT Sと同じくらいですが、そう考えるとけっこう競争が厳しいゾーンかもしれません。

仮に予算が2200万円あって、上記のポルシェ911ターボ、メルセデスAMG GT、そしてマクラーレン540Cのどれを買うかと聞かれると、ぼくはマクラーレン540Cを選ぶと思います。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

->マクラーレン(McLaren)
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