>アウディ(Audi)

0-100キロ加速2秒!アウディPB18 e-tron市販化に向けてアウディ幹部が動き始める

| アウディPB 18 r-tron市販の可能性がわずかながら浮上 | アウディのエクステリアディナー統括責任者、アンドレアス・ミント氏が英国Autocarに語ったところでは、ペブルビーチにて公開したコンセプトカー「PB18 e-tron」の市販化に向け、現在本社に強力に働きかけている、とのこと。 なおPB18 e-tronの大きな特徴はインテリアにあり、ステアリングコラムとシート、その他操作系が一緒になったユニットが右に左にと動き、つまり「右ハンドルにも、左ハンドルにも、センターハンドルにも」なる、とい ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) ■ニュース

ブラバスが新型メルセデス・ベンツAクラスのカスタム「B25」公開。ベースはAMGではなくA250、これはいいかも

| ブラバスがなぜかメルセデスAMG A35ではなくA250をチューンした | ブラバス(BRABUS)がメルセデス・ベンツA250のチューニングプログラム「B25」を発表。 AMGモデルの”A35”ではなく、通常ラインのA250をベースとしたところがミソとなっています。 エンジンはブラバスの「PowerXtra」パッケージによってノーマルの224馬力から46馬力アップの270馬力となり、0-100キロ加速は5.9秒、最高速度は時速250キロをマーク。 なおメルセデスAMG A35は306馬力、0-100 ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

「セイコー×ジウジアーロ」復刻腕時計を買ってみた!イタ車乗りには「イタリアンカラー」バージョンだ!

| 予約していたセイコー・ジウジアーロがやってきた | さて、先日”19年ぶり”に復刻されると紹介した「セイコー×ジウジアーロ」デジタル腕時計ですが、予約していた”エストネーション”モデルが早速やってきたので紹介したいと思います(セイコー本体が販売するものに比較すると発売が1ヶ月近く遅く、おそらくはセイコーがオリジナルモデルとの競合を避けるためにデリバリーを遅らせたのだと思われる)。 このセイコー×ジウジアーロはもともと35年前に「スピードマスター」として発売されたものですが、その後商標の関係か「スピード ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) >マツダ(MAZDA) >韓国の自動車メーカー ■ニュース

【統計】最も壊れにくいのはトヨタ、修理費が最も安いのはマツダ。疑惑の韓国勢も上位にランクイン

故障のカウントはチェックランプベース。韓国車はチェックランプが簡単に点かないのか 今回、「CarMD」が各メーカーの自動車に発生するトラブル(エンジンチェックランプの点灯回数をカウント)をまとめ、かつ修理コストについて統計をとった結果を発表。これは1996年式から2018年式までの560万台を調査した大々的なもので、その母数を考えるとけっこう「アテにしていい」データかもしれません。 こちらもオススメ、関連投稿2018年品質調査。韓国勢が1-3位独占、もっとも改善したのはマツダ、一番信頼できるクルマはポルシ ...

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>ポルシェ911関連 ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型ポルシェ911カブリオレには蛍光っぽいグリーンも追加?新しい形状のヘッドライトも

ポルシェは1990年代風の明るいボディカラーを復活させる? さて、すでに新型ポルシェ911カレラSが発表されていますが、続々とそのバリエーションがテスト中。これまでにも911カブリオレ、911ターボ、911GT3といったバリエーションが目撃される中、今回はそのうちの911カブリオレ、しかし「これまでに無い「新ボディカラー」を身にまとったプロトタイプが激写されることに。 そのボディカラーはなんと「蛍光グリーンっぽい」明るい緑で、マカンに採用された「マンバグリーンメタリック」も驚きではあるものの、このグリーン ...

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>ポルシェ911関連 ■ニュース

ニュル最速、ポルシェ911GT2RS「MR」の価格が公開。7秒を削るのに1226万円の「MRキット」装着が必要

「標準の」911GT2RSは3656万円、つまり合計で4882万円 現在、ニュルブルクリンクの「王座」争いはランボルギーニとポルシェによって行われており、まず2017年に、2013年以来王座にあったポルシェ918スパイダーの記録(6:57.00)を、ランボルギーニが「ウラカン・ペルフォルマンテ」で更新(6:52.01)。するとその直後にポルシェが「911GT2 RS」にてさらにタイムを短縮し(6:47.03)、さらにランボルギーニは6:44.97にてこれを破ることとなっています。そして問題は「その後」で、 ...

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>フォード(FORD) >ランボルギーニ・ガヤルド関連 ■ニュース

まさかの「ランボルギーニをマスタングに」改造したクルマ。見た目はFR、実はミドシップ

ポルシェ911ターボのパーツも使用、この仕上げは驚くべきレベル アメリカンマッスルカーとイタリアンスーパースポーツとは「パフォーマンスは似ていても」その性質は大きく異なり、それぞれにファンが付いている、という状況かと思います。そしてイタリアンスーパースポーツにはミドシップが多く、アメリカンマッスルにはFRが多いようにも思いますが、なんと今回登場するのは「その両方」をかけあわせてしまったクルマ。 こちらもオススメ、関連投稿これまで見たカスタム・マスタングの中でNo.1。英国空軍モチーフのマスタングGTが登場 ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■ニュース

フェラーリはパーツだけでもやっぱりフェラーリ!399台が限定販売されたエンツォフェラーリのエンジン単体が4100万円で販売中

フェラーリのパーツは「腐っても(腐ってないけど)」鯛。どんな状態でも最高の価値を発揮する ebayにて、エンツォフェラーリ(2003)のエンジン単体が販売中。6リッター自然吸気V12、出力は650馬力というスペックですが、販売者の掲げる即決価格はなんと「4100万円」。フェラーリ812スーパーファストの新車価格が3910万円ということを考えると「異常」とも言える価格設定とも考えられそう。 ただ、エンツォフェラーリは現在3億円近い価格で取引されるクルマでもあり、その価格を考えると、クルマの中でも大きな価値を ...

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■近況について ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

こんなものを買った。ナイキのテックパックダウンベスト、テックフリース ジョガー

ナイキは誕生月には15%オフのクーポンを送ってきてくれる さて、最近買ったもの三連発。すべてナイキの製品ですが、これはナイキオンラインストアに会員登録しておくと、誕生月に「全ての製品を15%引きで購入できる」ため(そう、ぼくは12月が誕生月)。よって、安く買える機会を狙って購入したということになりますが、この「15%引き」は誕生月であれば何度も利用できるのがいいですね。 こちらもオススメ、関連投稿最近買ったもの。ナイキのテックフリースパンツ、プーマ ×STAMPDコラボパーカーナイキがテックフリースの新作 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

ロータスがまさかの「1000馬力級エレクトリックハイパーカー」計画中。コードネームは「オメガ」、2019年にコンセプト発表とのウワサ

| 中国企業にとってエレクトリックハイパーカーは「未来」そのもの | なんとロータスが3億円クラスのハイパーカーを計画している、というウワサ。 これは英国Autocarが報じたもので、現在ロータスではコードネーム「オメガ(”究極”という意味がある)」にてその計画が進められ、2019年にもそのコンセプトカーが公開されるだろう、とのこと。 そして報道によれば、この「オメガ」はピュアエレクトリックカーとなるとのことですが、現在エレクトリックカーを推し進めているボルボのサブブランド「ポールスター」を同じグループに ...

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ポルシェの営業利益率は世界トップクラス。VWアウディ各ブランドの利益も見てみよう

更新日:

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ポルシェの営業利益が高いのは周知の通りで、ぼくの感覚的には「ポルシェ車の約半分がその利益で、上のグレードに行くほど利益率が高くなる」となっています。

つまりボクスターだと、ベースグレードのボクスターの原価率がもっとも高く、ボクスターGTSあたりの原価率は低い、ということです。
ボクスター2.7の原価率が60%程度だとすると、ボクスターGTSの原価率は45%程度かもしれない、ということですね。
ぼくはポルシェのベースグレードを愛するのはそこに理由があり、ベースグレードが「お得」だと考えているわけです。








同時に、ポルシェの原価率が低い(利益率が高い)ことについて、それは今までポルシェがたゆまぬ研究開発を行うことで築いてきた信頼と実績を市場が認めた証であり、それがポルシェの「ブランド力」とも置き換えられ、これは素晴らしいことだと考えています。
販売によって得た利益で、また新しい技術を開発し、それを市販車にフィードバックできるので、企業としては良いサイクルができていると言えるわけですね。

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ここで、VWアウディグループの業績を見てみましょう(画像はアスキーより)。
これによると、VWアウディの営業利益率は2.9%、アウディは10.1%、ポルシェは18%。
そして、利益の額だとVW3994億、アウディ6991億、ポルシェ3559億円。
販売台数だとVW470万台、アウディ135万台、ポルシェ16万台。

アウディはVWの販売台数の1/3しか無く、しかし営業利益はVWの1.75倍。
ポルシェはVWの販売台数の1/30(!)しかないのに、稼いだ利益はVWと同じ。
いかにポルシェの稼ぐ利益が大きいかがわかりますね。

これを見ると、ブランドの利益というのはブランドバリューとリンクしていると言え、より強いブランドは、より高い利益率を達成できると言えるでしょう。
これについてはゴルフR400の価格予想を行った時に記載したものがあるので、ここにも転記してみます。

1馬力あたりの価格について、普及ブランドであるVWはもっともお得で、プレミアムブランドであるアウディは高くなっています。
そして注目すべきは、VW/アウディとも上位モデルにゆくにつれ「割安」になるのに対し、ポルシェは上位モデルへ行くほど馬力換算では「割高」になっていること。

ゴルフ・・・140馬力/3,159,000円 1馬力あたり22,564円
ゴルフGTI・・・220馬力/3,833,000円 1馬力あたり17,422円
ゴルフR・・・280馬力/5,298,000円 1馬力あたり18,921円※4WD(4MOTION)になるのでお得

アウディTT・・・160馬力/434万円 1馬力あたり27,125円
アウディTTS・・・272馬力/714万円 1馬力あたり26,250円
アウディTTRS・・・360馬力/915万円 1馬力あたり25,416円

ポルシェ・ケイマン・・・275馬力/685万円 1馬力あたり24,909円
ポルシェ・ケイマンS・・・325馬力/844万円 1馬力あたり25,969円※エンジンの排気量がUP
ポルシェ・ケイマンGTS・・・340馬力/979万円 1馬力あたり28,794円

参考までにですが、日本の自動車メーカーの中で利益率の高いと言われる富士重工については、直近で営業利益は3265億円、営業利益率は13.6%、販売台数は82万5000台。
これを見ても、いかにアウディやポルシェの営業利益率が高いか(つまり経営効率が高いか)がわかりますね。
なお、トヨタの営業利益率は8.6%、日産は5.6%、ホンダは6.5%、マツダは2.4%くらい。
これら営業利益率は「ブランドバリュー」に置き換えても良いかもしれません。



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