>ポルシェ911関連

米新興チューナーがまたやった。あの「ポルシェ908」をモチーフにした”サーキットウェポン”カスタム911を公開

| 今回はとことん軽量、そして運動性能にこだわった | これまでも「964の足回りを移植した356」「4WD化した356」など想像を遥かに超えたポルシェのカスタムを見せてくれたエモリー・モータースポーツ(Emory Motorsports)ですが、今回もまた独自カスタムをふんだんに乗り込んだポルシェ911を公開。 なお、エモリー・モータースポーツはこれまで356のカスタムを専門としており、実は911のカスタムは「はじめて」だそう。 こちらもオススメ、関連投稿こんなポルシェ見たことない!356に964の足回 ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >ロータス(Lotus)

エヴァイヤ発表のロータス。2021年に新型スポーツカー発表、今後の価格レンジは680-1400万円となること、フェラーリと同じ生産規模を目指すことを公表

| 現在の生産台数は1,700台。1万台を目指すというのはかなり野心的だ | ロータスは数日前に「英国初のエレクトリックハイパーカー」、EVJIA(エヴァイヤ)を発表していますが、その会場は画像の通り「限定されたVIPしか入れない限定空間」。ロータスのVIP顧客や各メディを招いてのイベントであったそうですが、そこでプレゼンテーションを行ったロータスCEO、フィル・ポプハム氏に飛んだのが「エリーゼ、エキシージ、エヴォーラの後継はいつ出るのか」という質問。

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>フェラーリ(Ferrari)

左右シートは色違い!内外装ともにカスタム満載のフェラーリF12tdfが1億円で販売中

| フェラーリF12tdfの価格はなかなか下がらない | ドイツのエキゾチックカーディーラー、Hollman InternationalにてフェラーリF12 tdfが販売中。フェラーリF12 tdfは799台のみの限定、5230万円で2105年に発売されたクルマ。F12をベースとしており、「究極のロードカー」として生を受けています。なお、「tdf」は「ツール・ド・フランス」の略で、これは自転車レースではなく1950年代〜1960年代に開催された自動車レースの名称。フェラーリはこのレースに250GTOにて参 ...

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>アウディ(Audi) >三菱(MITSUBISHI)

三菱がアウディTT/A7のデザイナー獲得!三菱の欧州拠点にて未来のデザインを変革してゆく予定

| 今後の三菱には期待が持てる | このところデザイナーの退任や移籍が相次ぐ自動車業界。ちょっと前にはヒュンダイがランボルギーニやブガッティのデザイナーを大量に獲得していますが、最近だとロールスロイスのジャイルズ・テイラー氏が中国の紅旗へと移籍したり、ジャガーのイアン・カラム氏が退任したり、といった「事件」が起きています。そして今回は三菱がセアト、アウディにてデザイン経験を持つヨルグ・ディエス氏を獲得した、と発表。 こちらもオススメ、関連投稿香港は知られざるスーパーカー天国。多くのスーパーカーやカスタムカ ...

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>マツダ(MAZDA)

英国マツダがロードスターに新OPパッケージ設定。日本にはないマフラー、サスペンションが装着済み

| 意外なことに日本だとマツダ純正ではサスペンションキット、マフラーが用意されていないようだ | マツダの英国法人が、現行NDロードスター向けに2つのオプションパッケージを公開。ひとつは「カップ・パック(Cup Pack)と題されたもので、価格はおよそ28万円ほど。これはアイバッハ製のサスペンション(25ミリダウン)、ステンレス製エキゾーストシステム、17インチサイズのブラック仕上げBBSホイールがセットになったもの。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレ ...

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>ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >フェラーリ(Ferrari) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

ブラジルにてランボルギーニ、フェラーリのレプリカ工場摘発!なんと作っていたのは親子、販売価格は510~720万円(けっこう高い)

| なお親子は「レプリカではなくプロトタイプを作っていた」とシラを切った模様 | ブラジルはサンタカタリナ警察が、ランボルギーニやフェラーリのレプリカを作る工場を摘発した、との報道。この工場はランボルギーニとフェラーリに特化していたようで、警察が踏み込んだときにも「ランボルギーニ・ウラカン/ガヤルド」「フェラーリF430」といったレプリカが製作中であったようですね。 そしてこれらの車両は「受注生産」にて販売されており、古いクルマのパーツや、品質の低いパーツを使用した「安価なレプリカ」。(それでも販売価格は ...

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>シボレー(CHEVROLET)

新型コルベットのコンフィギュレーター公開。ボディカラーは12色、ブレーキは4色、ストライプやカーボン製エアロなど多彩なオプションを用意

| シートやインテリアカラー、シートベルトなど内装の選択肢も多種多様 | 新型コルベット・スティングレイを発表したばかりのシボレーですが、その後たて続けに動画を公開し、そしてそのオープンモデル、レーシングカー(C8.R)、さらにはカーコンフィギュレーターも公開。まさに情報が一気に出てきて見てゆくのが大変といった状況です。今回は新型シボレー・スティングレーのカーコンフィギュレーターにて、どういった内外装の選択肢、オプションが有るのかを見てみましょう。 こちらもオススメ、関連投稿コルベットのオーナーが団体でG ...

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>シボレー(CHEVROLET)

シボレーは攻勢の手を緩めない!新型コルベット「クーペ」に続いて「オープン」そしてレーシングカー「C8.R」のティーザー画像を公開

| まさにアメリカでは”コルベット祭り” | シボレーはミドシップレイアウトを採用するC8コルベット・スティングレイを発表したところですが、このルーフは「デタッチャブル」。つまりはパカっと取り外してタルガトップ状態にできるということですね。そして、驚くことに新型コルベット・スティングレイのプレゼンテーション終盤に「コルベット・スティングレイ”コンバーチブル”」が紹介された模様。つまり新型コルベット・スティングレイは「クーペ(タルガトップ)とコンバーチブル」がラインナップされるということになりますね。 こち ...

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>ランボルギーニの限定車関連 >ランボルギーニ・アヴェンタドール関連

【動画】ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJのさらなるレアモデル「63」はこうなっている!ブラックとレッドでまとめられた、目の醒めるような一台

| アヴェンタドールSVJは900台限定、そして”63エディション”はその中で63人の選べれたオーナーのみが入手可能 | おなじみカナダのランボルギーニ正規ディーラーにてセールスパーソンを務める、ヘザー・ボーレンタインさん。これまでも様々なランボルギーニたちを紹介していますが、今回はアヴェンタドールSVJの中でも63台のみが限定販売される”アヴェンタドールSVJ63”を動画にて見せています(今日もまた強烈なファッションに身を包んでいる)。 こちらもオススメ、関連投稿ランボルギーニ大阪/神戸新サービス工場へ ...

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>シボレー(CHEVROLET)

コルベットのミドシップ化に要したのは60年。途中で「ロータリエンジン搭載」モデル、「デロリアン」の元祖とも言えるモデルもあった!

| ここまで多くのプロトタイプが作られながらも「60年」かかったのは実に不思議 | さて、シボレーはミドシップレイアウトを採用した新型C8コルベット・スティングレイを発表しましたが、この「ミドシップ化」は、コルベットの主要開発者、ゾーラ・アーカス・ダントフが(イタリアンスーパースポーツに対抗すべく)1950年代終わりから進めてきたもの。ただ、これまでもいくつかのプロトタイプが製造されながらも、結局のところ市販モデルではミドシップ化されるに至らず、今回「ほぼ60年の歳月を経て」ようやくミドシップ化されたわけ ...

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■服や小物、時計、雑貨など

ロレックス初のラバーブレス採用モデル、ヨットマスター116655は買いか

投稿日:2015/09/26 更新日:

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ロレックスが今年(2015)のバーゼルで発表したヨットマスター116655。
ロレックス初のラバーベルトで、ぼくとしては「ロレックスが流行に迎合した」ともいえる革命的なモデルだと考えています。

そういった意味では一部ロレックスファンに評判は良くないようですが、ぼくは新しいものが好きで、かつ今までからの変革やチャレンジを重要視しますので(ポルシェは水冷以降、ランボルギーニはアウディ併合以降という嗜好のとおり)、こういった”今までにない”ものは大歓迎。

ロレックスは今まで何が流行ろうとも一切見向きをせず、ひたすら我が道を見たわけですが、エクスプローラーII(216570)でケース外径42ミリ、初代と同じ24時間針の採用を行ったあたりからちょっと流れが変わってきています。
なお兄弟ブランドのチュードルでは比較的早い段階から流行を取り入れて市場の反応をうかがっており、ブラックケースやNATO風ファブリック、レザーブレスレットも見られますね。
※エクスプローラーIIの場合は流行に加え、自社製品で反響の強い”資産”を活用した形と言える

なお今までのヨットマスターはこんな感じ。
王道中の王道、キング・オブ・ロレックス、という感じです。

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もちろん今までにもロレックスは各モデルでゴールドの腕時計を発売していますが、それらはすべてゴールドのブレスレットか、もしくはレザー(主にクロコダイル)ブレス。

今回のヨットマスター116655のようなラバーブレスはこれまで存在せず、しかし他のブランドではウブロ(ビッグ・バン)やオーデマピゲ(ロイヤルオーク・オフショア・クロノ)、カルティエ(カリブル・ドゥ・カルティエ)あたりが”ゴールドケース×ラバーブレスの有名どころです。

今回ロレックスではラバーベルトの採用だけではなくブラック文字盤(ロレックスはチェリーニ、ステンレスのスポーツモデルを除くとケースの近似色を文字盤として採用する傾向があり、そのためゴールドケースで黒文字盤、というのも珍しい)、ブラックのベゼルを採用し、かなりコントラストの強いモデルに仕上げていることが特徴で、これは明らかに前出のウブロ、オーデマピゲ、カルティエ等を意識しているとぼくは考えるのですね。

たとえば今までのゴールドモデルだとこんな感じで、今回のヨットマスターほどコントラストは強くありません。

ゴールドはそれ単体でも強烈なインパクトがありますが、ブラックと組み合わせることでさらにインパクトが強くなる傾向があり(シャネルJ12もその効果を狙ったものと思われる)、しかもベゼルやブレスレットにゴールドを使用しないことで(ゴールドの使用量が減るので)価格が安くなります。
つまり価格が安くなるのにインパクトは強くなる、という意味ではブラック×ゴールドは最強の組み合わせではないか、とも言えるわけです。

しかし、ブラックといっても単にゴールドとブラックレザーと合わせるのでは面白みに欠け(その場合はお金がなくてゴールドブレスのモデルが買えなかったんだな、と捉えられかねない)、しかしラバーやセラミックという新素材と組み合わせることでデザイン性・先進性が一気に向上し、「ゴールドブレスを買えなかったわけではなく、あえてラバーブレスを選んだ」感を出すことができる、とぼくは考えています。

なおラバーブレスといえどもさすがはロレックス、堅牢性を重視してラバーの中にチタンとニッケルとの合金によるブレードを仕込み、「千切れ」を防止した”オイスターフレックス・ブレスレット”を新規に開発・採用。
裏面には排水のためか大きな溝があり、ロレックスのゴツいオイスターケースとマッチしていますね。

装着可能であれば、このブレスレットのみを取り寄せ、今のホワイトレザーのベルトに飽きたら(デイトナの)ブレスレットをブラックレザーに交換してみようと考えていますが、ラグ部分を見ると形状的に装着は無理っぽいですね。

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JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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