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関西だとどこに入る?スーパーカー/スポーツカーが駐車可能なパーキング(梅田編)

2017/08/26


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ランボルギーニ・ウラカンを乗るうえでもっとも困るのが駐車場。
段差、スロープという物理的な障壁に加えて「安心して置くことができるか」というところが重要な基準。
同じように感じる人も多いようで、駐車場についてはよく尋ねられ、記録もかねて下記にざっとぼくの利用する駐車場を記載してみます(都度都度更新します。できれば画像、動画も追加したいと思います)。

ぼくは電車に乗ることはまずなく、ほとんどの移動を車で行い、そのため方々の駐車場を利用しますが、ここでは「まずおすすめしない」駐車場は当然ながら省いています。

●梅田地区

1.ヒルトン地下
ちょっと通路が狭いですが、ウラカンで入ってゆくと駐車場の人が自転車で誘導してくれ、高額車のみが集まる広い区画に案内してくれます。
3台分を2台分の駐車スペースとして仕切りなおした区画があり、そこだと安心ですね。
ただ、3台駐車していたことのタイヤ止めが残るので、それに当てないように注意は必要です(ガヤルドのリアディフューザーは当たる)。
発券機は自動ですが、料金の授受は係の人に対して行うので比較的容易です。
定期的に見回っているようで、セキュリティ的にも安心。
それでいて料金は周囲の駐車場の100円高い(時間当たり700円)だけなので、利用価値は高いと考えています。

2.リッツ・カールトン地下
比較的入口が広く、車を回しやすくなっています。

下の階へ行くと空いていることが多く、左右に車がなく一台のみで駐車できるスペースがいくつかあり。
ただしそこをキープできなければほかの車と並んで停めることになりますが、枠も狭いわけではなく、エレベーターホールから離れれば空いている区画もあります。
だいたい一区画2〜3台区切りで、時には「1台」で置ける場所も。

発券機は左右ハンドルに対応しており、しかし事前精算機はなし。

その代わりと言っては何ですが、出口では係りの人が出てきて精算機に券を入れたりお金を入れてくれたりするので、精算機に寄せる必要がないのは安心。
なおホテルのエントランス(ロータリー)への駐車も可能なようですが利用条件は不明(車格、ホテルの利用など)。

3.ウエスティン地下
入口が狭いですが、柱と駐車スペースが交互にある区間が壁沿いにあり、ここだと隣の車を気にすることなく独立して駐車可能。
「○車○車○車(○は柱)」という感じで、隣の車とは柱を隔てるのでドアや人が触れない距離になります。

4.大阪駅前第3ビル地下
駅前ビルは1~4までありますが、第3ビル地下のみ一台当たりのスペースが広くなっています。
第3/4の入口は共通ですが、先に第4ビル駐車場へ入る構造であり、そのため先に第4ビル駐車場が埋まり、第3ビル駐車場は空いていることが多いですね(第4ビル駐車場への入口を通り過ぎて第3ビルへ向かうことになる)。
ウラカンでもドアを思いっきり広げて乗降することができ、隣の車との距離もかなりあるので比較的安心。
なおこの入口は市営駐車場の入り口とも共通ですが、市営駐車場はトレー式で幅1800まで、かつトレー両脇の淵が高く、車高の低い車、幅の広い車、扁平タイヤ装着の車はかなり危険。
VWシロッコでギリギリ、という感じです。

5.インターコンチネンタル地下
最新のパーキングだけあって、入口も広く、駐車スペースも一台当たり大きく取っています。
駐車スペース周辺も広く、出し入れもしやすくなっています。
ただしウラカンのフロントストレーキはスロープで擦るのでリフターの作動は必須。
フロントオーバーハングの長い車もFバンパーを擦るかもしれません。
事前にエレベーターホールで清算して置けばナンバーを出口で読み取ってくれ、自動でゲートが開くのですが、ナンバープレートの位置が下すぎたり、角度がついていると読み取り不可(ウラカンのプレートは読めない)。
なおお日柄が良いと結婚式に参加する人の車優先となり、入れてくれないことがあります(そして、ここに入れないとほかの駐車場へ行くのが難しくなるので駐車場難民になる可能性大)。

6.チャスカ茶屋町
ロフト近く、マルゼンとジュンク堂書店の入るビルの立体駐車場。
トレー(機械)式で完全に独立して車を保管できるので安心ですね。
一時間800円と高価ですが、状況を気にすることなく駐車できるので安心感を求める人にはお勧め。
料金も出庫前に人手を介して払うので料金所で苦労することもありません。
幅1950ミリ、全長5300ミリまで対応。
ビル自体は安藤忠雄の設計で、ぼくはトレー式立体駐車場の扉が開き、自分の車が出てくる瞬間が大好きです。

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