>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

欧州にて初代シビック風EV「ホンダe」予約開始!ボディカラーは5色、納車は2020年春より開始

| スペックや価格は不明ながらも、すでに25,000人が予約済み | ホンダ初のEV、「ホンダe(Honda e)」の先行予約がイギリス、ドイツ、フランス、ノルウェーにて開始。予約はオンラインのみでの受付となり、すでに開設された「ホンダe」のコンテンツから入り、ボディカラーを選んだ後に「予約を確定」する流れとなっています(英国だと800ポンドの保証金を支払う必要がある)。なお、日本のホンダ公式サイトではまったくホンダ eに触れられておらず、これはまったくの「謎」現象。

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>ロールスロイス(Rolls-Royce)

ロールスロイスがブランド「115周年記念」ワンオフモデル準備中。秋に開催の競売にてお披露目と報じられる

| ロールスロイスはオークションをワンオフモデルの宣伝に活用? | ロールスロイスとRMサザビーズ(オークション開催元)が、「今年の秋に、ブランド115周年を記念し、ファントムベースのワンオフモデルを出品する」と発表。現在のところその詳細はわからず、しかし「明るいレッドにペイントされる」ということが明かされています(中国人の落札を期待しているのかもしれない・・・)。 こちらもオススメ、関連投稿【試乗:ロールスロイス・カリナン】お金で買える最高の満足がここにある。”わかっている”人に向けた別世界のラグジュア ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

【動画】BMWが公式にてM8試乗の様子を公開。エンジンやサス、ステアリングに加えて駆動方式やブレーキの「効き」までもドライバーが調整可能

| ここまで調整幅が広くなると、もう本当の姿がわからない | BMWが新型M8につき、最新のティーザー動画を公開。これまでもティーザー画像そして動画を公表しているものの、今回の動画はそのラインナップ、走行性能や技術に踏み込んだものとなっていて、これを見るに新型M8はかなり期待できそう。まずラインナップについては、「M8クーペ」「M8クーペ・コンペティション」、「M8カブリオレ」「M8コンペティション・カブリオレ」からスタートするとのこと。

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>アウディ(Audi) >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >ベントレー(Bentley) >ブガッティ(BUGATTI) >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) >その他ポルシェ関連/ニュース

VWグループがブガッティ、ランボルギーニを売却する可能性があるとの報道。ブガッティは中国企業が売却対象として有力

| ブガッティ、ベントレー、ランボルギーニはVWの考える”エレクトリック化構想”にマッチしない | 現在フォルクスワーゲングループには、フォルクスワーゲンを筆頭にアウディ、ブガッティ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニ、シュコダ、セアト、ドゥカティ、イタルデザインといったブランドが集結していますが、フォルクスワーゲンは2030年までに大きく組織を再編成し、いくつかのプレミアムブランドを切り捨てる可能性がある、とのこと。そして驚くべきことにランボルギーニそしてベントレーもその候補に挙がっていると報じられて ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) >BMW(ビー・エム・ダブリュー)

【動画】新型スープラのレビュー続々!加速動画に続き国内ではZ4との比較、4気筒モデルの試乗レビューも

| BMW Z4のほうが”しっとり”、スープラは”スっと入る”らしい | 新型トヨタ・スープラがメディアに貸し出されるようになり、続々その試乗レビュー動画が公開されています。その内容はいずれも肯定的で、相当に高いポテンシャルを持つであろうことが伝わるものばかり。スープラはとくに北米において神格化されており、今回のA90スープラについては「BMWとの共同開発」ということで”これは真のスープラではない”と見る向きも(一般消費者の間で)多いようではあるものの、実際のスープラは「そんなことはどうでも良くなる」くら ...

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■TEST DRIVE(色々な車の試乗記) >ランボルギーニ・ウラカン関連 >ランボルギーニ・ウルス関連 ■近況について ■ニュース

ランボルギーニ・テストドライブ・プラス最終章。ウラカン・ペルフォルマンテ、ウルスの二台でワインディングを走る

| ランボルギーニ・ウルス、ウラカンはゆっくり走っても楽しい | さて、ランボルギーニの試乗イベント「Lamborghini Test Drive Plus」での最後のプログラム、「公道走行」。これまでは「サーキット」「オフロード」での走行を紹介してきましたが、今回は公道走行含めて総括となります。 投稿【動画】高木虎之介の運転でランボルギーニ・ウルスをサーキット試乗!「ランボルギーニ・テストドライブ・プラス」へ行く【動画】ランボルギーニ・ウルスを悪路でドリフト走行!起伏や波状路、30度以上のバンクに挑戦し ...

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>フェラーリ(Ferrari) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

【動画】1000馬力級の新型フェラーリの目撃動画続々!中には「追跡を振り切られた」ドライバーも

| 残念ながら削除された動画も | 5月31日に発表される新型フェラーリですが、これの目撃例が相次いで公開。先日はインスタグラムにて一般人がイタリアにてこのプロトタイプを撮影した動画を公開していますが、今回はそのフルレングス版もYoutubeにアップされています。なお、この新型フェラーリは「ハイブリッドシステム」を積み、986馬力を発生する”ハイパーカーなみの性能”を誇ることがフェラーリによって明かされています。加えて、812スーパーファストの上に位置する「フラッグシップ」となることもフェラーリCEOの発 ...

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>シボレー(CHEVROLET) >フォード(FORD) ■その他自動車関連ニュース・ネタなど

世界最速のレンタカー?米Sixtが専用カラーにてカスタムされたシェルビー・マスタングのレンタルを開始

| レンタルアップ後は一般を対象に販売も | 以前にレンタカー会社「ハーツ」が5リッターV8、435馬力のシェルビーGT-Hをレンタカーに導入したことで話題になりましたが、今回は別のレンタカー会社、Sixtがシェルビー・マスタングGT-S(5リッターV8、600馬力)を用意した、と発表。ボディカラーはSixtのカンパニーカラーでもあるブラックとオレンジにペイントされ、つまり「専用に製造された」ということを意味します。 まさに最速のレンタカー。マスタングベースのレンタカー専用限定車「シェルビーGT-H」登場 ...

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>BMW(ビー・エム・ダブリュー)

BMWが「世界初」オープン仕様のセーフティカーとしてi8ロードスター投入。しかもウインドウをカットして「スピードスター仕様」にコンバート

| セーフティカーでここまで改造するのは珍しい | BMWがフォーミュラE向けのセーフティカーとしてi8ロードスターを導入。BMWは過去にもクーペバージョンのi8をフォーミュラE用セーフティカーに導入したことがあるものの、今回はオープンモデルの「ロードスター」、しかもさらにトップをチョップして「スピードスター」へと改造したワンオフ車両を制作しての投入です。なお、今回のi8スピードスターは「モナコE-Prix」限定での採用とのことですが、F1ドライバーも「モナコ専用ヘルメット」を着用することがあり、やはり「 ...

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>フォード(FORD)

マスタングのSUV版が現実に!ピュアEV「マッハE」として今年後半に発表とのウワサ

| テスラ・モデルXのライバルとして発売か? | いろいろとウワサとなっていた「マスタングのクロスオーバー」が実現する模様。このクロスオーバーはピュアエレクトリックカーとなり、その名称は「マッハ1(Mach 1)」もしくは「マッハE(Mach E)」になるとされ、一回の充電あたり走行可能距離は600キロ。そしてマスタングのバリエーションであるからにはスポーティーなドライブフィールを持つとされ、今年後半にも発表される、とも報じられています。 こちらもオススメ、関連投稿これいくらで落札されるん?空調入りガレー ...

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自分の考える、勝手な自動車メーカーのイメージについて(輸入車編)

投稿日:2016/03/17 更新日:

DSC03009

さて、日本車編につづいて、ぼくが勝手に考えている自動車メーカーおよび車の印象「輸入車編」。※国産車編はこちら









メルセデス・ベンツ

とにかく真面目なクルマづくり。
スイッチのタッチまで真面目。
ブランドイメージが最高レベルに高い。
デザインテイストが世代によって大きく変わる。
けっこう時代の変化には柔軟に対処する。
乗り味が硬い。
ノルマがきついのか新古車が多く、買うなら中古車。新車で買うと売却時にけっこう苦労する(とくにセダン)。
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アウディ
チリの小ささ、ライトの「光り方」など自動車の性能以外の部分で勝負するという新しい戦法を見せたメーカー。
当初は他メーカーも冷ややかであったが、現在ではそれが主流となる。
LEDやレーザーなどライトには異常にこだわる。
人事異動が多く、失敗した人間は容赦なく更迭するドライな企業。
資金力が豊富で色々なことにチャレンジする(電気、水素、ガスなど)。
車の出来が非常によく、品質も高い。
価格、パワー、車格、デザイン等総合すると非常にコストパフォーマンスが良い。
下取りがキツいので新車を買うと後で困る(とくにセダン)。
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VW
一台あたりの利益が非常に小さいことで分かる通り、消費者にとっては「お買い得」。
とくにゴルフは反則といえるほどのコストパフォーマンスを持つ(内外装の作り、装備、走り、燃費、スイッチ類のタッチなどすべての面で)。
目に見える部分、手に触れる部分にはお金がかかっている。
ステアリングホイールはポルシェでも標準で採用しないスムースレザーを使用。
ただしブランドイメージは高くなく、売るときは二束三文になる。
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BMW
よく壊れる。
テクノロジー大好きだがイマイチそのテクノロジーを制御出来ない。
スピンした時の車両制御が難しく、姿勢を崩すと相当に苦労する。
スポーツカーを求める人のツボを心得ており、足回りの硬さやサウンドでの刺激を強めており、「ちょっと乗っただけ」ではかなり良い車に思える。
重量配分の改善のためにウエイトを仕込んだり、サウンド改善のためにエンジン音をスピーカーを通じ車内に流すなど、安易な改善策を取ることがある(油断できない)。
販売方法にちょっと問題があるようで、新型はあまり値段を引かないものの、モデル末期になると異常な値引きを行い、そのため中古価格が大きく崩れて既存オーナーにかかる負担が大きい。
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ポルシェ
走り以外のことを近年まで考えていなかったので、内装はここ数年前まで日本のコンパクトカーレベルだった。
ウインカーレバーのタッチなどは軽自動車以下。
内装のたてつけがイマイチで、よくきしみ音が出る。
ただしエンジンやシャシー、トランスミッション、サスペンションには異常にお金がかかっている。
見える部分や手に触れる部分は普通の車だが、リフトアップして下から見ると機械式高級腕時計のようにお金がかかった車。
あまりに乗りやすいのでBMWとは逆に刺激がなく、試乗しただけだと「普通の車」に思える。
しかしその乗りやすさが時速250位上でも継続するという異次元の車。
メルセデス・ベンツ、BMWでも速度リミッター(250キロ)があるが、ポルシェにはそれが無い。
壊れない。
維持費も安い。
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ジャガー/ランドローバー

タタに買収され、その「ブランド」バリューをコアに据えたビジネスにスイッチ。
まさに「ビジネス」を考えた展開を行い、コストを意識した車を造りを行う。
それぞれの国の事情にあわせて展開を行い、現地生産なども柔軟に行う。
(良い意味で)お金儲けが上手。
イヴォークは最たる例で、中身は普通、しか見た目にお金をかけてセレブや新興国の顧客を獲得(車の中身はどうでもいい、格好良い車に乗りたいという人が実際は多かった)。
しかし儲けたお金を設備投資に回し、今まではOEMを受けていたエンジン、トランスミッション、ドライブトレーンを自社で開発。
EVに関しても自社で開発を行うなど、稼いだお金を有効に使い、未来につなげている。
経営の見本のような優れた会社。
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アストンマーティン
なかなか経営が安定しない。
しかし資金集めやプロモーションに優れており、小規模な独立系自動車メーカーとしては優れた運営を行っていると言って良い。
とくにプロモーションは秀逸。
車自体はライバルに優れる機能や装備、素材は持つものではないが、そのイメージや目に見える/手に触れる部分の品質の高さ、演出は他の追随を許さない。
微妙に壊れる。
売却価格が相当にキツい。
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フェラーリ

ブランドバリューはトップクラス。
細部の品質はちょっと甘いかもしれない。
ランボルギーニに乗っていても憧れのブランドである。
ちょっとボディ剛性が弱い。
NAエンジンのレスポンス、ハンドリングはピカイチ。
内装が独特でセクシー。
乗り味に雑味がなく純粋。まさにレーシングカーを運転しているような気分になる。
音と振動がデカい。
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マクラーレン
死ぬほど速い。とにかく速い。
さすがF1コンストラクターだけあって車の構造も合理的。
この構造や素材でこの価格はバーゲン。
売却時にかなり苦労する。
意外と乗り心地が良い。
内装の立て付けが良い(きしみ音などが出ない)。
内装が質素。
とんでもなく曲がる。
とんでもなく停まる。
たぶん地上最速。
会社の経営元(というか大手株主)が不安定。現在はバーレーン政府が50%以上を掌握。

ランボルギーニ
ただただ外観がエクストリーム。
乗ると意外と普通。
ウラカンではクリープ、ブレーキアシスト、アイドリングストップまである。
意外と壊れない。
アウディの部品が多い。
パーツ同士のクリアランスが異常に小さい。
ちょっと弄ろうと思うとけっこう大変。
大排気量、ロングストローク型エンジンなのに高回転。
一瞬でエンジンが吹け切る。
売却価格はフェラーリに劣る。
知名度でもフェラーリに劣る。
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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。 現在は複数カーメディアにて記事を連載中。

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