>アストンマーティン(Astonmartin)

【動画】アストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガートのオプショングリルは430万円!デザイン変わらず、しかも重量アップなるも、ここにお金を払うのが真のコレクター

製造にかかるのは3000時間、アルミ製なので見た目はシルバーに 以前に「4種類あるアストンマーティン・ヴァンキッシュ・ザガートすべてをコンプリートした男」を紹介しましたが、それに引き続きその中の1台、ヴァンキッシュ・ザガート・ヴォランテが別のオーナーへと納車に。その様子を紹介するのは「4台コンプリート」時と同じくユーチューバーのMr JWW氏。そしてこれらを納車するのはイギリスにある「アストンマーティン最古のディーラー」とのこと。 【動画】総額数億円?アストンマーティン・ザガートシリーズ4台全てを同じカラ ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダが欧州仕様マツダ3(アクセラ)のスペックを公開。上位モデルには181馬力のSkyactiv-Xエンジン+24Vハイブリッドシステム搭載

スカイアクティブGエンジンでもマイルドハイブリッドとドッキング 発表されるやいなや大きな反響を受け取ることとなった新型マツダ3(アクセラ)ですが、国内外から様々なレビューが登場しているほか、今回マツダが欧州仕様のスペックそして画像を大量に公開。これに先駆け、ドイツ国内仕様ではあるもののカーコンフィギュレーターが公開され、新しいボディカラーそしてオプションの詳細も判明していますね。 マツダが新型アクセラのカーコンフィギュレーターを公開。新色「ポリメタルグレー」に”デザインパッケージ”はなかなかナイス こちら ...

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■新型車情報/スパイフォト/噂など >スバル(SUBARU)

スバルが新型コンセプト「SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT(スバル・ヴィジヴ・アドレナリン・コンセプト)」の発表を予告。刺激的なクーペスタイルSUV?

レガシィを更に発展させた「たくましさ」「筋肉質」なデザイン スバルが2019年3月に開催されるジュネーブ・モーターショーにて、新型コンセプトカー「SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT(スバル・ヴィジヴ・アドレナリン・コンセプト)」を展示する、と公開。公開された画像ではその細部を知ることは出来ないものの、これまでのスバルとはやや異なる、しかし新型レガシィで見せた「たくましさを強調」したデザインを更に進化させた外装を持つようです。

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

ドイツのチューナーがメルセデスAMG GT Rをカスタムし+65馬力の650馬力に。ボディカラーは「前後色違い」の個性的なルックスへ

それでもホイールは「純正」なのが質実剛健なドイツのチューナー風 ドイツのチューナー、FolstaがメルセデスAMG GT Rをチューン。流石にドイツのチューナーだけあって「質実剛健」ぶりを発揮し、外観よりもパワーアップに注力しているのが「ドイツのチューナーあるある」。そしてその出力はノーマルの585馬力から65馬力アップの650馬力へ。なお、パワーアップ後のパフォーマンスは非公開ですが、0−100キロ加速はノーマルの3.6秒から向上しているのは間違いのないところだと思われます。 こちらもオススメ、関連投稿 ...

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>ランボルギーニ・ウルス関連

ランボルギーニ・ウルスがトラックになればこんな感じ?実際に富裕層向けチューナーがカスタムしそう

ランボルギーニ・ウルス”トラック”の後ろ半分は意外と普通 おなじみレンダリングアーティスト、Rain Prisk氏がランボルギーニ・ウルスの「ピックアップトラック」をレンダリングにて作成。ウルスは登場以来様々なレンダリングが作成されていますが、この「トラック」が出てきたのは意外と遅かったな、という印象です。なお、実際のウルスは予想を越える大きなヒットとなり(その”予想”の数字自体もかなり大きかった)、2019年もしくは2020年にはランボルギーニの販売を「(ウルス登場以前、2017年に比較して)倍」に押し ...

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>テスラ(TESLA)

テスラ・モデル3のカスタム第一号登場。カーボンパーツ装着とローダウンにてイメージ一新。テスラはちょっとカスタムするとやたら格好良くなるようだ

相当な台数の販売が予想されるだけに今後カスタム市場も盛り上がりそう ランボルギーニやメルセデス・ベンツのカスタムを公開してきたRevozportですが、今回はテスラ・モデル3のカスタムを披露。これは「R-Zentric ワイドボディ・モデル3」と命名されており、見るからにアグレッシブ。ただ、今回公開されたのは「シュトラッセ(ストリート)」バージョンとなり、残念ながらワイドではなく「通常」ボディのようですね。 こちらもオススメ、関連投稿この内容でカスタム費用「680万円」は安い?フェラーリF12「クリエイテ ...

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>AMG/メルセデス(Mercedes-Benz)

ロリンザーが軍用Gクラスをレストモッド。ミリタリーテイストを残しつつもブラックとレッドのポップな仕上がりに

スイスアーミーからの「退役」車両をレストアがてらカスタム メルセデス・ベンツのカスタムで知られるロリンザーですが、「ロリンザー・クラシック」なる部門にてメルセデス・ベンツのレストアを行っており、今回はレストア+モディファイ=レストモッドによって生まれ変わった1993年製メルセデス・ベンツGクラスを公開。なお、同じくメルセデス・ベンツのチューナでもあるブラバスもレストア事業を開始していて、今後チューナーにとってもレストア、ひいてはレストモッドはひとつの大きなビジネスチャンスになるのかも。 え?あのブラバスが ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS) ■ニュース

ボクの知ってるハイエースじゃない!トヨタが巨大化した新型「ハイエース」を発表。ロングボディはなんと5.9メートル、まさかの「17人乗り」も

そのサイズはメルセデス・マイバッハなみ(かそれ以上) トヨタがハイエースをモデルチェンジし、その世代はついに「6代目」へ。そして6代目ハイエースはそのサイズが飛躍的に大きくなり、ショートボディ/標準ルーフだと全長が570ミリ伸びて5,265ミリ、全幅は255ミリ大きくなって1,950ミリ、高さは10ミリ増えて1,990ミリへと成長しています。そしてロングボディ/ハイルーフだと全長は+535ミリの5,915ミリ、全幅は+70ミリの1,950ミリ、全高は-5ミリの2,280ミリへ。 こちらもオススメ、関連投稿 ...

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>ポルシェ911関連

ポルシェ・ジャパンが国内向けに新型911のコンフィギュレーター公開。スペシャルカラーは安価になるもカーボンルーフは見送り?

911カレラ4Sカブリオレにオプションを装着すると支払総額が3000万円近くなる場合も ポルシェ・ジャパンが新型ポルシェ911のコンフィギュレーターを公開。すでに価格は公開されていたものの、新型911のカーコンフィギュレーターはオプション価格の設定の関係か公開が遅れており、しかしようやく利用できる環境が整ったようですね。なお、すでに発表済みではありますが、もう一度新型911の価格を記載しておくと下記の通り。911カレラ4Sカブリオレはもう「2000万円」というレベルに達しています。 ・911カレラS・・・ ...

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>マツダ(MAZDA) ■ニュース

マツダが新型アクセラのカーコンフィギュレーターを公開。新色「ポリメタルグレー」に”デザインパッケージ”はなかなかナイス

新型MAZDA 3(アクセラ)はベーシックモデルでも装備充実 マツダがドイツにて、新型マツダ3(アクセラ)のカーコンフィギュレーターを公開。マツダがこういったコンテンツを、しかもドイツで公開するのはかなり珍しいと考えていますが、それだけドイツ含めた欧州市場を重視している、とも考えられそうです。コンフィギュレーターはまず「購入形態」の選択から始まり、「購入」「リース」といった項目がありますが、これはリースが比較的一般的な欧州(米国も)ならではの仕様だと言えそうです。 こちらもオススメ、関連投稿意外と出てくる ...

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>アウディ(Audi) >アストンマーティン(Astonmartin) >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど >AMG/メルセデス(Mercedes-Benz) >ジャガー(Jaguar) >マクラーレン(McLaren) >BMW(ビー・エム・ダブリュー) ■自動車・バイクの購入検討/比較など >VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen) >レンジローバー/ランドローバー(RangeRover)

自分の考える、勝手な自動車メーカーのイメージについて(輸入車編)

投稿日:2016/03/17 更新日:

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さて、日本車編につづいて、ぼくが勝手に考えている自動車メーカーおよび車の印象「輸入車編」。※国産車編はこちら









メルセデス・ベンツ

とにかく真面目なクルマづくり。
スイッチのタッチまで真面目。
ブランドイメージが最高レベルに高い。
デザインテイストが世代によって大きく変わる。
けっこう時代の変化には柔軟に対処する。
乗り味が硬い。
ノルマがきついのか新古車が多く、買うなら中古車。新車で買うと売却時にけっこう苦労する(とくにセダン)。
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アウディ
チリの小ささ、ライトの「光り方」など自動車の性能以外の部分で勝負するという新しい戦法を見せたメーカー。
当初は他メーカーも冷ややかであったが、現在ではそれが主流となる。
LEDやレーザーなどライトには異常にこだわる。
人事異動が多く、失敗した人間は容赦なく更迭するドライな企業。
資金力が豊富で色々なことにチャレンジする(電気、水素、ガスなど)。
車の出来が非常によく、品質も高い。
価格、パワー、車格、デザイン等総合すると非常にコストパフォーマンスが良い。
下取りがキツいので新車を買うと後で困る(とくにセダン)。
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VW
一台あたりの利益が非常に小さいことで分かる通り、消費者にとっては「お買い得」。
とくにゴルフは反則といえるほどのコストパフォーマンスを持つ(内外装の作り、装備、走り、燃費、スイッチ類のタッチなどすべての面で)。
目に見える部分、手に触れる部分にはお金がかかっている。
ステアリングホイールはポルシェでも標準で採用しないスムースレザーを使用。
ただしブランドイメージは高くなく、売るときは二束三文になる。
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BMW
よく壊れる。
テクノロジー大好きだがイマイチそのテクノロジーを制御出来ない。
スピンした時の車両制御が難しく、姿勢を崩すと相当に苦労する。
スポーツカーを求める人のツボを心得ており、足回りの硬さやサウンドでの刺激を強めており、「ちょっと乗っただけ」ではかなり良い車に思える。
重量配分の改善のためにウエイトを仕込んだり、サウンド改善のためにエンジン音をスピーカーを通じ車内に流すなど、安易な改善策を取ることがある(油断できない)。
販売方法にちょっと問題があるようで、新型はあまり値段を引かないものの、モデル末期になると異常な値引きを行い、そのため中古価格が大きく崩れて既存オーナーにかかる負担が大きい。
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ポルシェ
走り以外のことを近年まで考えていなかったので、内装はここ数年前まで日本のコンパクトカーレベルだった。
ウインカーレバーのタッチなどは軽自動車以下。
内装のたてつけがイマイチで、よくきしみ音が出る。
ただしエンジンやシャシー、トランスミッション、サスペンションには異常にお金がかかっている。
見える部分や手に触れる部分は普通の車だが、リフトアップして下から見ると機械式高級腕時計のようにお金がかかった車。
あまりに乗りやすいのでBMWとは逆に刺激がなく、試乗しただけだと「普通の車」に思える。
しかしその乗りやすさが時速250位上でも継続するという異次元の車。
メルセデス・ベンツ、BMWでも速度リミッター(250キロ)があるが、ポルシェにはそれが無い。
壊れない。
維持費も安い。
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ジャガー/ランドローバー

タタに買収され、その「ブランド」バリューをコアに据えたビジネスにスイッチ。
まさに「ビジネス」を考えた展開を行い、コストを意識した車を造りを行う。
それぞれの国の事情にあわせて展開を行い、現地生産なども柔軟に行う。
(良い意味で)お金儲けが上手。
イヴォークは最たる例で、中身は普通、しか見た目にお金をかけてセレブや新興国の顧客を獲得(車の中身はどうでもいい、格好良い車に乗りたいという人が実際は多かった)。
しかし儲けたお金を設備投資に回し、今まではOEMを受けていたエンジン、トランスミッション、ドライブトレーンを自社で開発。
EVに関しても自社で開発を行うなど、稼いだお金を有効に使い、未来につなげている。
経営の見本のような優れた会社。
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アストンマーティン
なかなか経営が安定しない。
しかし資金集めやプロモーションに優れており、小規模な独立系自動車メーカーとしては優れた運営を行っていると言って良い。
とくにプロモーションは秀逸。
車自体はライバルに優れる機能や装備、素材は持つものではないが、そのイメージや目に見える/手に触れる部分の品質の高さ、演出は他の追随を許さない。
微妙に壊れる。
売却価格が相当にキツい。
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フェラーリ

ブランドバリューはトップクラス。
細部の品質はちょっと甘いかもしれない。
ランボルギーニに乗っていても憧れのブランドである。
ちょっとボディ剛性が弱い。
NAエンジンのレスポンス、ハンドリングはピカイチ。
内装が独特でセクシー。
乗り味に雑味がなく純粋。まさにレーシングカーを運転しているような気分になる。
音と振動がデカい。
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マクラーレン
死ぬほど速い。とにかく速い。
さすがF1コンストラクターだけあって車の構造も合理的。
この構造や素材でこの価格はバーゲン。
売却時にかなり苦労する。
意外と乗り心地が良い。
内装の立て付けが良い(きしみ音などが出ない)。
内装が質素。
とんでもなく曲がる。
とんでもなく停まる。
たぶん地上最速。
会社の経営元(というか大手株主)が不安定。現在はバーレーン政府が50%以上を掌握。

ランボルギーニ
ただただ外観がエクストリーム。
乗ると意外と普通。
ウラカンではクリープ、ブレーキアシスト、アイドリングストップまである。
意外と壊れない。
アウディの部品が多い。
パーツ同士のクリアランスが異常に小さい。
ちょっと弄ろうと思うとけっこう大変。
大排気量、ロングストローク型エンジンなのに高回転。
一瞬でエンジンが吹け切る。
売却価格はフェラーリに劣る。
知名度でもフェラーリに劣る。
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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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