>シボレー(CHEVROLET) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

新型コルベット「最新」予想レンダリング登場!ここ最近目撃されたプロトタイプの特徴を反映させた「いかにも」な仕上がりに

フロントセクションは現行C7コルベットのイメージを色濃く残したデザインに さて、発表されると言われながらも全然発表されない新型シボレー・コルベット(C8)。発表されない理由としては「48Vシステムの問題」と言われていたものの、実際には「車両制御コンピューターの問題」「パワーがありすぎて車体が耐えられない」「インターフェースの問題」のが原因だとする説も。とくに「パワー」に関してはリアのガラスが砕けるほどだと言われ、とんでもないトルクを発生するであろうことが予想できます(いかにシボレーにとって初のミドシップと ...

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>アストンマーティン(Astonmartin) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

アストンマーティンは新型ヴァンキッシュに「ハードコア」「オープン」モデルを追加の意向。なぜそこまで急ぐのか、そうしなければならないワケ

マーケットを掌握するには「様子を見ている」時間はない アストンマーティンは衝撃の「ヴァンキッシュ・ヴィジョン・コンセプト」を発表していますが、何が衝撃かというと「ミドシップ」。これまでヴァンキッシュはずっとフロントエンジンレイアウトをキープしていたものの、なんと新型ではエンジンがミッドマウントされるということを意味し、これは「コルベットに続くFRからミドシップへのスイッチ」例となりそう。

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■服や小物、時計、雑貨など

リーボックがあの名作「ポンプフューリー」プロトタイプを史上初の復刻!1994足限定、なんとしても手に入れるべし

ただしクルマの運転には全く向いていないスニーカー リーボックがなんとインスタポンプフューリー(INSTAPUMP FURY)「プロトタイプ」を復刻し3月22日より発売を行う、と発表。インスタポンプフューリーというとぼくが大好きなスニーカーのひとつですが、この「プロトタイプ」が復刻されるのは今回が「初」。これはいかなる犠牲を払ってでも手に入れねばなるまい、と考えています。 なお、インスタポンプフューリーが誕生したのは1994年で、今回発売されるのも発売年にちなんで1994足のみ。正式名称は「INSTAPUM ...

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>マツダ(MAZDA)

マツダがル・マン参戦の計画を示唆。「まずはIMSAで優勝し、その後ル・マンへ。開催元とも話し合った」。そもそも現在IMSA参戦中のRT24-Pはもともとル・マンを意識したネーミング?

たぶんこのクルマはル・マン参戦を最終目標に開発されている マツダがル・マン24時間に復帰する計画を持っていることが明らかに。これはカーメディアThe Drive が報道したもので、セブリング12時間レース開催期間中に、同メディアがマツダ北米の役員へとインタビューしたことから明らかになったもの。ただしマツダは、まだその計画は「決定ではない」としながらも、ル・マン24時間レース開催元であるフランス西部自動車クラブ(ACO= Automobile Club de l’Ouest)とコンタクトを取り、すでにピエー ...

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■駄文(日々考えること) ■服や小物、時計、雑貨など ■ニュース

この腕時計オーナーはこういった人々だ!ボクの考えるロレックス、ウブロなど高級腕時計を身につける人々の印象

あくまでも完全なる個人的印象 けっこうその腕時計とそのオーナーというのは「ある程度固定されたイメージがある」とぼくは考えています。つまりは「そのブランドの腕時計をしている人は、こういった人だ」というものですが、これはぼくの勝手な思い込みではあるものの、ここでその印象を述べてみたいと思います。※単にぼくがそう考えているだけで、事実はまた異なるのだと思う なお、クルマ同様に高級腕時計も「それ一本」しか所有していないという人もまた少なく、その意味でも「この腕時計オーナーはこう」と断じることはできないのかもしれま ...

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>パガーニ(PAGANI) ■新型車情報/スパイフォト/噂など

パガーニ・ウアイラの最終にして最強モデル?これまでにないエアロパッケージを持つ「ウアイラ・ドラゴン」が5台のみ限定にて登場

エアロダイナミクスに特化した限定モデル、第一号者はロシアのチューナーへと納車 ここ最近パガーニの謎プロトタイプが走行していることで世間を騒がせていましたが、これはパガーニ・ウアイラの新しいバージョン「ドラゴン」であることが判明。報道によると合計5台が製造される予定の限定モデルで、最初の一台はロシアのチューナー、「トップカー(TopCar)」に納車される予定である、とのこと。なお、トップカーは以前にもパガーニとのコラボレーションにてゾンダのワンオフモデルをリリースしていますが、パガーニにオーダーを行う「(ぼ ...

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>ホンダ/アキュラ(HONDA/ACURA)

オーストラリアにて、ホンダ・シビック・タイプRがパトカーとして納車!人々の安全意識を高めるためにSNSを通じて今後拡散されてゆくことに

注目度の高い車を注意喚起に使用するのは警察にとっても効率的な手段かもしれない オーストラリアはサウス・ウェールズ警察がホンダ・シビック・タイプRを警察車両として導入した、と発表。なお、これはサウス・ウェールズ警察が購入したものではなく、ホンダの現地法人(ホンダ・オーストラリア)と警察との「タイアップ」で、12ヶ月間ホンダがシビック・タイプを貸し出す、というもの。ちなみに今年はホンダのオーストラリア展開50周年でもあり、現地のホンダが展開する「記念プロモーション」の一環なのでしょうね。 ホンダは豪州進出50 ...

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>ブガッティ(BUGATTI)

ブガッティ・ラ・ヴォワチュール・ノワールは「完成するのにあと二年」。展示されていたのはエンジンレスの「移動用モーター」搭載の試作車だった

あと二年もあればデザインやエンジンにも変更がありそう ブガッティは先日のジュネーブ・モーターショーにて、「自動車史上もっとも高価な」価格約20億円というプライスタグを掲げるワンオフモデル、ラ・ヴォワチュール・ノワール(La Voiture Noir)を発表していますが、これは現時点では「コンセプト」にとどまり、実際に市販モデルが製作されるには「あと2年は必要だ」とのこと。※すでに納車されたとも報じられていたものの、それは事実ではなかった模様 こちらもオススメ、関連投稿ブガッティが最新限定モデル「110 A ...

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■このサイトについて >ランボルギーニ関連ニュース・ネタなど ■近況について ■ニュース

ランボルギーニのツーリングイベントに参加してくるぞ!空港を借り切って合法的にフル加速チャレンジができるまたとない機会だッ!

実は、今までランボルギーニのツーリングには参加したことがなかった さて、ランボルギーニのイベント(ツーリング)に参加することに。これはランボルギーニ大阪/神戸さんが主催するものですが、ぼくはランボルギーニのツーリングに参加するのは今回が初めて。ぼくは自分でイベントを開催することはあるものの、「皆で走る」ツーリングを開催することや、そして参加することも非常に少なく、それは「スポーツカーやスーパーカーが連なって走ると、飛び石を受ける可能性が高いから」。 一般にスポーツカーやスーパーカーはハイグリップタイヤを装 ...

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>トヨタ/レクサス(Toyota/LEXUS)

アメリカでトヨタC-HR大幅値下げ。市場で急増するSUVへの競争力を維持できず?なぜ日本では値下げされないのかを考える

アメリカ市場と日本市場では規模、そして利益構造が異なる トヨタが北米において、2019年のC-HRを1,505ドル(17万円)値下げ。ただし単純に値下げを行っただけではなく、装備内容を見直したとしており、グレード構成は「LE」「XLE」「リミテッド」の3つに(アメリカでは「L」や「LX」「リミテッド」といったグレード名が好まれる)。最も安価なのは20,995ドルの「C-HR LE」となりますが、これは「229万円」からとなる日本の設定とほぼ同じ。 装備内容としてはLEDデイタイムランニングランプ、17イン ...

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■その他自動車関連ニュース・ネタなど ■駄文(日々考えること)

輸入車=高級を引き摺った価格設定はそろそろやめどき?日本の購買力と輸入車の価格を考える

投稿日:2016/05/18 更新日:

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最近、欧米の自動車メーカーにおける日本の地位が低下しており、日本が市場として切り捨てられはじめているのがちょっと懸念。
オペルは撤退済みでフォードも徹底しており、そのほかにも撤退を検討している自動車メーカーも多いかもしれません。








かつて日本は欧米の自動車メーカーにとっても重要な地位を占めていたはずですが、いつの間にかこういった状況になってしまいましたね。

日本市場における輸入車は基本的にオプションが多く装着され、本国仕様に比べて割高になっているものが多く見られますが、この現状を打破するにはいっそのことオプションを省いて安価な設定にして販売台数を確保する方向に走っては、と考えたりします。

というのも輸入車が高級、という概念はバブル期に発生したもので、その頃の日本の(世界における)所得水準は高かったわけですが、そこから日本の平均所得は低下し続けているのが現実(下は1993年からの平均年収推移)。

1993年 452万円
1994年 456万円
1995年 457万円
1996年 461万円
1997年 467万円※ここがピーク
1998年 465万円
1999年 461万円
動きがないので中略
2009年 412万円
2010年 409万円
2011年 408万円
2012年 414万円
2013年 409万円
2014年 414万円
2015年 415万円

これを見るとバブル崩壊後の1993年と比較しても2015年は88%に目減りしており、物価上昇率は1993-2015ではだいたい6%程度なので、これを考慮すると2015年の年収は1993年に対して86%程度にまで減っていることになります。

しかしながら実際の物価上昇はこんなものでは済まされないと考えており、初代のトヨタ86(レビン/トレノ)が150万円程度であったものが現代の86では290万円くらいになっていることを考えると、相当に国産製品の価格は上昇していると言えますね。
一方為替の関係で輸入品の価格は下がっており(メルセデス・ベンツCクラスだと当時より100万円程度安い)、加えて日用品も中国製のものが大量に入っているので、それらとの相殺であまり物価は上がっていないように統計として現れるのかもしれません。

上の例だとAE86が150万円だった時代にメルセデス・ベンツCクラスは500万円で、今だとトヨタ86が290万円でメルセデス・ベンツCクラスが480万円となっており、国産品と輸入品との価格差が小さくなっている、ということです(国産品は値上がりしており、輸入品は値下がりしている)。

日本は自給率が低くエネルギーを海外に依存していること、土地の価格がバブル期に上昇してしまったことが(国内の)製造業にとってコスト上昇を招く結果になってしまっていますが、賃金が上がらないままに物価が上昇しているのが問題で、加えて世界的な経済の成長に日本が追いついていなため、世界的に見た日本の購買力はけっこう下がっているのではないか、と考えるわけです(世界における年収ランキングでは日本は11位あたり)。

とにかく、日本では実際に生活に掛かる費用が上昇していて、その割に所得が上がらず、モノに対して支払える額というのは年々減ってきており、このあたりで輸入車も装備を省いてもっと価格を下げ、台数を売ってトータルで利益を考えるようにしてはどうかと思うのですね(国産車の価格が上がっていることを考えると、輸入車は価格を下げることで国産車のパイをかなり獲得できる可能性がある)。

でないと、欧州メーカーが以前の日本市場のイメージを引きずったままで「日本は利益を取れる国だからオプションつけて高く売っとけ」という設定だと、ますます現実との乖離が大きくなり、欧州の自動車メーカーにとっても「現実を理解する機会のないまま」日本市場に対する興味を失う結果になるだろうと考えるのですね。

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  • この記事を書いた人

JUN

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている。クルマだと軽自動車、スーパーカー、電気自動車まで興味を広く持つ。どんなクルマにも作られた人の魂が込められていると信じていて、そのため「よりデザイナーが情熱を注いだであろう」珍車がとくに好き。座右の銘は「情熱と愛情さえあればなんとかなる」。職業は(それが職業と言えるならば)投資家、ブロガー。

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