｜ アストンマーティンは維持費が高いことで有名だ ｜
500万円で9年落ちのアストンマーティンV8ヴァンテージを購入した男が維持費を動画で公開。
距離にして購入後におよそ8000キロ走ったとのことですが、サーモスタットの交換に8万円、エンジンの修理に50万円、ウインドウの修理に4万円かかった、とのこと（しかしこれらはずっとディーラーに置き去りにされていたことに起因する、とも指摘）。
ほかにはクラッチの交換に30万円、年間の点検費用15万円、タイヤ交換に33000円、ブレーキシステムの交換15万円など。
一部購入時の保証でカバーできたとのことですが、9年落ちのエキゾチュックカーにしては比較的安価に維持できているのではないかと思います。
アストンマーティンは中古だと比較的安く買えるが
500万円というと他に色々な車を新車で購入できる価格ですが、当たり外れを考えると9年落ちの中古車しかもアストンマーティンを購入するには「思い切った」額とも言えますね（ハズレを引くと大変）。
これにかぎらず保証の切れたスーパーカーが1000万円以上でよく販売されていますが、正直なところ「保証の切れた中古スーパーカー」ほど怖いものはないかもしれません。
そのためか、中古のスーパーカーについては販売店も「何が起きるかわからず」強いのか、”現状渡し”で販売しているところも多いようですね。
なお、ぼくが新車でアストンマーティンを購入しようとした時、ある程度壊れることは覚悟する必要があること、ボディを修復（大きな破損の場合）できるファクトリーは日本に二ヶ所しかなく不便であること（今はそんなことはないはずですが）、日本では故障など直せない場合もあり、その場合は本国送りになること（船で送るので、修理して戻ってくるまで数ヶ月。場合によっては船賃など数十万円が自己負担）、を伝えられて購入意欲が萎えたことを思い出します。
参考までに、ぼくのランボルギーニ・ガヤルド、ランボルギーニ・ウラカンの維持費は下記の通り。
ランボルギーニ・ガヤルドの維持費～5年間の維持費まとめ
ウラカン納車一年。ここでかかった費用（メンテナンス/カスタムなど）を集計。904,871円
