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やはりマクラーレンは速かった。サーキットにて570S、ポルシェ911ターボ、アウディR8 V10をテストした動画

2017/06/02

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AUTOCARによる、サーキットにてマクラーレン570S、ポルシェ911ターボS、アウディR8V10プラスをテストした動画。
マクラーレン570Sは570馬力でミドシップ後輪駆動、アウディR8V10プラスは610馬力でミドシップ4WD、ポルシェ911ターボSは580馬力でリアエンジン、4WD。

タイムはマクラーレン570Sが42.710と一番速く、次いでポルシェ911ターボSの42.950。
最後はアウディR8の43.680という結果に。

なおテスターはポルシェ718ケイマンの動画試乗レビューと同じですが、ケイマンの時のテンションの低さに対し今回のテンションの高さとの乖離が面白いですね(ケイマンはその雰囲気の通り評価が良くありませんでしたが)。

関連投稿:ホンダNSXとマクラーレン570Sをオートカーが比較したレビュー動画が到着。サーキットタイムやGフォースも

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オートカーによる、ホンダNSXとマクラーレン570Sとの比較動画レビューが到着。
さすがに英国メディアらしく、かなり真面目に両者を比較しており、テストコースにおいてもラップタイムやGフォースなど各種データをもとに論じています。
なお英国では両者の価格は「ほとんど同じ」で、直接の競合となるようですね。

両者のスペックは下記の通り。

0-100キロ加速・・・NSX=3.3秒、570S=3.1秒 
出力・・・NSX=573馬力、570S=562馬力 
トランスミッション・・・NSX=9速DCT、570S=7速DCT 
重量・・・NSX=1770キロ、570S=1445キロ
価格(日本)・・・NSX=2370万円、570S=2556万円

日本だと価格的に近いのは「540C」のほうとなりますが、動画だと数値での比較を見る限り、全てのデータにおいて「わずかづつ」マクラーレン570Sのほうが優れる数値に。
ただ、幾つかの動画ではランボルギーニ・アヴェンタドールを加速勝負で下したりしているので、条件次第ではNSXとはかなりの速さを発揮するのかもしれません。

オフィシャルの数字上では「とりわけ優れた」ところがないNSXですが、となるとあとは「ドライブフィール」がどうなのか、ということになりますね。
つまり運転していて楽しいかどうかということですが、おそらくはそこを判断できる機会は訪れないだろうと思われるのが残念。
NSX開発時にエンジニアは「フェラーリの楽しさ」を掲げてはいるものの、やはり実際に自分で確かめないとなかなか購入に踏み切れないのが実情です。

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